Otomatik şanzımandaki yağı değiştirdikten sonra kutu neden seğirmeye başlayabilir?
Şanzımandaki yağlayıcıyı değiştirdikten sonra, bazı sürücüler çalışmasında bozulma olduğunu fark eder - eski geçiş düzgünlüğü yoktur, tekmeler görünür. AvtoVzglyad portalı, böyle garip bir fenomene neyin neden olduğunu buldu.
Otomatik şanzımandaki ve ayrıca motordaki ve yağlama gerektiren bir arabanın diğer herhangi bir bileşenindeki yağ üretilme eğilimindedir. Sadece kirleniyor. Bunun nedeni sürtünmeli toz ve kurum, metal transmisyon elemanlarının, teflon halkaların, dişlilerin ve diğer şeylerin aşınmasıdır. Evet, burada yağı temizlemek için bir filtre ve hatta çelik talaşları toplayan mıknatıslar bulunur. Ancak petrolde hala çok küçük kalıntılar kalır ve sistemde dolaşmaya devam eder.
Sonuç olarak tüm bunlar yağın yağlama, temizleme ve soğutma özelliklerinin bozulmasına neden olur. Buraya aşırı ısınmayı, sürücü mizacını, çalışma koşullarını ekleyin. Bütün bunlar ideal olmaktan uzaksa, yağ değişimi olmayan otomatik bir kutu için iyi bir şey beklenemez. Hem 30 hem de 000 km'lik bir koşu için kutulu cennetine gidebilir. Yani yağın değiştirilmesi gerekir ve bu da aracın çalışma yoğunluğuna göre yapılmalıdır.
Ancak, yağı değiştirdikten sonra neden bazı sürücüler otomatik şanzımanın çalışmasında bir bozulma olduğunu fark ediyor?
Yeni yağ, aralarında kutunun yıkanmasından ve temizlenmesinden sorumlu olanların da bulunduğu bir dizi katkı maddesine sahiptir. Bu ağ, otomatik şanzımana ve hatta fabrikadan yağ sıçrayan birine taze gres doldurursanız, elbette, temizlikle çalışmaya başlar. Yıllar ve kilometreler içinde biriken tortular dökülmeye ve temizlenmeye başlar. Ve sonra doğrudan valflerin bulunduğu valf gövdesine giderler, bu da kama ile buna hemen tepki verir - kir kanalda birkaç mikronluk bir boşluğu tıkar. Sonuç olarak, basınç düzenleyicilerin çalışması bozulabilir.
Ayrıca kir, elektrik valfinin koruyucu ağını tıkayabilir. Ve burada iyi bir şey beklememelisiniz. Bir yağ değişiminden sonra durumun nasıl gelişeceğini tahmin etmek imkansızdır. Bu nedenle, birçoğu yağın kısmen değiştirilmesini tavsiye ediyor - biraz boşalttılar, aynı miktarda yeni yağ eklediler. Sonuç olarak, kutu temizlenir, ancak yağı hemen ve tamamen değiştirirseniz çok aşırı değildir.
Kirden viskoz eski yağ içeren bir kutu hala üzerinde çalışabilir, ancak elemanlarının aşınması hızla gelişir - örneğin boşluklar artar. Aynı zamanda, sistem içindeki basınç hala yeterli olabilir - kirli yağ oldukça yoğundur ve kırık boşlukları düzgün bir şekilde doldurur. Ancak otomatik şanzımana yeni yağ dökerseniz, basınçla ilgili sorunlar başlayacaktır. Ve bu nedenle, birimin çalışmadığını göreceğiz. Başka bir deyişle, “makinedeki” yağı hiç değiştirmediyseniz, bunu yapmadan önce eski yağın durumuna, kıvamına ve rengine dikkat edin. Arzulanan çok şey bırakırlarsa, yağlayıcıyı değiştirerek yalnızca birikmiş sorunları şiddetlendirirsiniz.
Sonuç kendini gösteriyor: otomatik şanzımanın size uzun süre hizmet etmesini istiyorsanız, o zaman, öncelikle kutuyu küçümsememelisiniz - keskin başlangıçlara, kaymalara, sıkışmalara, birikimlere, aşırı ısınmaya ihtiyacınız yok. İkincisi, motordaki yağda olduğu gibi yağı periyodik olarak değiştirmeyi bir kural haline getirin. 30-60 bin kilometrelik bir aralık oldukça yeterli.
