Dönerken neden direksiyon rafında vuruntu olabilir?
Içerik
Direksiyon simidini döndürürken direksiyon rafına vurmak, bu mekanizmanın arızalandığını ve acil onarım gerektiğini gösterir. Ancak, arabanızı tamir etmeye başlamadan önce, kusurun nedenini doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir, çünkü diğer işlemlerin sırası ve onarım için gereken yedek parça listesi buna bağlıdır.
Süspansiyon tam çalışır durumdayken direksiyon simidini döndürürken direksiyon rafına vurmak, direksiyon mekanizmasıyla ilgili sorunları gösterir, bu nedenle arabanın acil onarıma ihtiyacı vardır ve semptomların ihmal edilmesi bir kazaya yol açabilir.
Direksiyon rafında ne çalabilir
Tüm süspansiyonu kontrol ettiyseniz ve darbelerin nedenlerini bulamadıysanız ve yapılan sesler direksiyon cihazının yanından geliyorsa, nedenleri şunlar olabilir:
- rayın araba gövdesine sabitlenmesi zayıfladı;
- aşınmış yataklar ve dişli dişleri;
- aşınmış plastik destek manşonu;
- aşınmış sürtünme önleyici ara parçası;
- aşınmış dişli mil (raf).
Bu nedenler, herhangi bir amplifikatörün (hidrolik veya elektrikli) bulunup bulunmadığına bakılmaksızın, kremayer ve pinyon direksiyonlu tüm otomobillerde ortaktır. Kesinlikle servis edilebilir bir süspansiyonla, bir dönüş sırasında bir şey çalmaya başladıysa, teşhisten sonra bu nedenlerden birini bulacaksınız.
Direksiyon rafı böyle görünüyor
Araba gövdesine gevşek direksiyon rafı
Direksiyon mekanizmasının düzgün çalışması, yalnızca raf muhafazası araç gövdesine güvenli bir şekilde takıldığında mümkündür. Dönüş sırasında, bu düğüm süspansiyondan oldukça yüksek kuvvetlerden etkilenir, bu nedenle cıvataların sıkılmadığı yerlerde, bir vuruş kaynağı haline gelen boşluk ortaya çıkar.
Bağlantı elemanlarından biri böyle görünüyor
Aşınmış yataklar ve dişli dişleri
Bir kremayer ve pinyon direksiyon mekanizmasında, yataklar, kremayer adı verilen dişli mile açılı olarak yerleştirilmiş bir tahrik dişlisine sahip bir şaftı tutar.
Servo direksiyonlu veya EUR'lu makinelerde direksiyon simidini döndürürken yatakların veya aşınmış dişlerin vuruntuya neden olup olmadığını kontrol etmek için kontak kapalıyken direksiyon simidinin boşluğunu kontrol edin.
Aşınmış dişli dişleri böyle görünüyor
Bunu yapmak için herhangi bir ön tekerleğe bakın ve bir parmağınızın hareketiyle direksiyon simidini 1–5 mm sola ve sağa çevirin. Direksiyon simidini döndürme direnci hemen görünmezse, rafın çarpmasının nedeni belirlendi - aşınmış yataklar veya dişli dişleridir. Direksiyon simidini sadece üniteyi söküp söktükten sonra döndürürken direksiyon rafında vuruntu nedenini daha doğru bir şekilde belirlemek mümkündür.
Aşınmış plastik burç
Bu parça, dişli milini pinyona göre sabit konumda tutan ve kremayerin sadece sola veya sağa hareket etmesine izin veren iki kovanlı yataktan biridir. Burç aşındığında, rafın direksiyondan en uzaktaki kenarı sabitlemesini kaybeder ve sallanmaya başlar, bu nedenle vuruntu sadece dönüş sırasında değil, aynı zamanda engebeli arazide sürerken de ortaya çıkar.
Hasarlı ve yeni destek burçları
Aşınmış sürtünme önleyici astar
Sıkıştırma mekanizması, kremayer dişli milini tutan ikinci kaymalı yataktır ve aynı zamanda, dönüş veya düz olmayan alanlarda sürüş sırasında süspansiyonda meydana gelen titreşimleri bir dereceye kadar telafi eder. Bu arızayı doğrulayan ana belirti, sürücü tarafındaki dişli milin geri tepmesidir. Şüpheyi kontrol etmek ve onaylamak veya reddetmek için, makinenin önünü asın, ardından elinizi direksiyon simidinin yanından dişli miline sarın, ileri geri ve yukarı ve aşağı hareket ettirin. Zar zor fark edilen bir boşluk bile, astarın (kırıcı) aşındığını gösterir, bu da arabanın rayı sıkması gerektiği anlamına gelir. Sıkma işe yaramadıysa, mekanizmayı sökmeniz ve astarı değiştirmeniz ve ayrıca dişli milin durumunu kontrol etmeniz gerekecektir.
Sürtünme önleyici pedler
Aşınmış dişli mil
Eskiyen makinelerde ve yüksek kalitede bakım yapılmayan araçlarda nadir görülen bir durum değildir, kremayer dişli mili bir veya daha fazla alanda aşınma nedeniyle yuvarlak şeklini kaybeder. Böyle bir kusurun ana işareti sol ve / veya sağ tarafta oynamadır, bu nedenle deneyimsiz bir teşhis uzmanı, sorunun aşınmış bir plastik manşonda veya aşınmış bir sürtünme önleyici astarda olduğuna karar vererek yanlış sonuca varabilir.
Onarım sırasında, yapan kişi yeterli deneyime sahipse, bu kusurlara ek olarak rayın kendisinin de hasar gördüğü görülecektir, bu nedenle hasarlı olanı değiştirmek veya eski haline getirmek için tüm cihazı çıkarmanız gerekecektir. öğe. Deneyim yeterli değilse, onarımdan sonra sorun ortaya çıkacaktır, çünkü dönüş sırasında aynı vuruşun ortaya çıkması nedeniyle daha küçük olmasına rağmen boşluk tamamen ortadan kalkmayacaktır.
Dişli mili böyle görünüyor
Ne yapmalı
Bir dönüş sırasında oluşan direksiyon rafının çarpmasının nedeni bu cihazdaki bir tür arıza olduğundan, ondan kurtulmanın tek yolu üniteyi onarmaktır. Sitemizde direksiyon rafını tamir etmenin çeşitli yollarını anlatan makaleler görünecek, çıktıkça onlara bağlantılar göndereceğiz ve oraya uzun bir arama yapmadan gidebilirsiniz.
Sonuç
Direksiyon simidini döndürürken direksiyon rafına vurmak, bu mekanizmanın arızalandığını ve acil onarım gerektiğini gösterir. Ancak, arabanızı tamir etmeye başlamadan önce, kusurun nedenini doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir, çünkü diğer işlemlerin sırası ve onarım için gereken yedek parça listesi buna bağlıdır.
