Neden yüksek hızlarda sürmelisiniz?

Birçok sürücü, operasyonunun kaynağının doğrudan sürüş tarzına ve arabayı çalıştırma kurallarına uymaya bağlı olduğunu anlıyor. Ana bileşenlerden biri motordur. Makalede, yoldaki duruma bağlı olarak hangi hızın korunması gerektiğini size anlatacağız.

Yüksek motor devri: normal veya değil

Başlangıçta, çok yüksek ve çok düşük hızlarda sürüşün bazı tehlikelerle dolu olduğu belirtilmelidir. Devir saati üzerindeki 4500 rpm işaretinin aşılması (rakam ortalamasıdır ve motora bağlı olarak değişebilir) veya okun kırmızı bölgeye getirilmesi aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:

1. Yağlama ve soğutma sisteminin çalışması sınırında. Sonuç olarak, biraz tıkanmış bir radyatör veya tam olarak açılmayan bir termostat bile aşırı ısınmaya neden olabilir.
2. Yağlama kanallarının tıkanması ve kötü yağ kullanımı ile birlikte bu, gömleklerin “tutulması” ile sonuçlanır. Hangi gelecekte eksantrik milinin bozulmasına neden olabilir.

Aynı zamanda, çok düşük hız da iyi bir şey getirmez. Bu modda uzun süreli sürüşün yaygın sorunları arasında şunlar vardır:

1. Yağ açlığı. 2500 rpm'nin altında sürekli sürüş, paralel olarak krank mili gömleklerinde artan bir yükün eşlik ettiği zayıf yağ beslemesi ile ilişkilidir. Sürtünen parçaların yetersiz yağlanması, mekanizmanın aşırı ısınmasına ve sıkışmasına neden olur.
2. Yanma odasında kurum görünümü, mumların ve memelerin tıkanması.
3. Eksantrik mili üzerindeki yük, piston pimlerinde bir çarpma görünümüne yol açar.
4. Vites düşürmeden hızlı hızlanmanın imkansızlığı nedeniyle yolda artan tehlike.

Motor çalışma modunun 2500-4500 rpm aralığında optimal olduğu kabul edilir.

Yüksek cironun olumlu faktörleri

Aynı zamanda yüksek hızlarda (maksimum işaretin %10-15'ı) 75-90 km süren periyodik sürüş, motorun ömrünü uzatmanıza olanak tanır. Spesifik faydalar şunları içerir:

1. Yanma odasında sürekli oluşan kurumun çıkarılması.
2. Piston segmanının yapışmasını önleme. Büyük miktarda kurum, sonunda ana görevlerini yerine getiremeyen halkaları tıkar - yağın odaya girmesini önlemek için. Sorun, sıkıştırmada azalmaya, artan yağlayıcı tüketimine ve egzoz borusundan mavi dumanın ortaya çıkmasına neden olur.
3. Yağda sıkışan nem ve benzin parçacıklarının buharlaşması. Yüksek sıcaklık, fazla bileşenleri yağlayıcıdan çıkarmanıza olanak tanır. Bununla birlikte, bir emülsiyon göründüğünde, soruna göz yummamalı, soğutucu sızıntısı aramak için hemen servise başvurmalısınız.

Şehir koşullarında sürekli sürerken ve kısa mesafelerde (5-7 km), trafik sıkışıklığında dururken motorun "hapşırmasına" izin vermek özellikle önemlidir.

Malzemeyi okuduktan sonra, yalnızca periyodik olarak yüksek hızlarda sürmenin gerekli olduğu ortaya çıkıyor. Bu, yanma odasındaki karbon birikintilerini gidermenizi ve piston segmanlarının yapışmasını önlemenizi sağlar. Geri kalan zamanlarda 2500-4500 rpm ortalama hızlara bağlı kalmalısınız.