antifriz neden gider

antifriz sızıntısı, nerede göründüğünden bağımsız olarak, aracın soğutma sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Ve bu da içten yanmalı motorun normal çalışmasının bozulmasına yol açabilir. Antifriz görünür lekeler bırakırsa, arızanın nedenini bulmak zor değildir. Ancak, soğutma sıvısı seviyesi gözle görülür bir iz bırakmadan düşerse, arızanın nedenini başka yöntemlerle aramalısınız. Bir antifriz sızıntısının belirtileri, egzoz borusundan beyaz duman, sobanın kötü çalışması, camların buğulanması, motor bölmesinin çeşitli elemanlarında lekelerin ortaya çıkması olabilir veya park halindeyken arabanın altında bir su birikintisi görünecektir. .

Antifriz akmasının nedeni genellikle, borulardaki çatlakların, düğümlerinin metal elemanlarının, genleşme deposundaki mikro çatlakların, genleşme kapaklarındaki contanın elastikiyet kaybının ortaya çıkmasıyla ifade edilen soğutma sisteminin basınçsızlaştırılmasıdır. tankı ve benzeri. Antifrizin ayrıldığı bir durumda uzun süre araç kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bu gibi durumlarda, kaynağında bir azalma ve hatta kritik durumlarda arıza ile dolu olan içten yanmalı motor aşırı ısınır.

Soğutucu sızıntısı belirtileri

Bir arabanın antifriz sızdırdığını gösteren birkaç faktör vardır. Aralarında:

Kontrol panelinde düşük soğutma sıvısı simgesi

• Egzoz borusundan beyaz duman. Bu özellikle sıcak mevsim için geçerlidir, çünkü bu şekilde fark etmek daha kolaydır.
• Soğutma sisteminin genleşme deposu kapağının altından buhar çıkışı. Genellikle, kısa yolculuklarda bile arabanın sıklıkla aşırı ısındığı belirtilir.
• Gösterge panelinde, içten yanmalı motorun aşırı ısınmasını simgeleyen bir simge etkinleştirilir.
• Gösterge panelindeki soğutma sıvısı termometresindeki ok, maksimum değeri veya ona yakın değeri gösterir.
• Fırın iyi çalışmıyor. Genellikle soğuk havalarda kabine sıcak değil soğuk hava sağlar.
• Motor bölmesinin çeşitli elemanlarında (borular, radyatör mahfazası, soğutma sisteminin genleşme deposu, içten yanmalı motor vb.) park sırasında araba.
• Kabinde ıslak zemin. Aynı zamanda, sıvı, sıradan suyu anımsatan değil, dokunuşta yağlı hissediyor.
• Soğutma sisteminin genleşme deposundaki sıvı seviyesini düşürün.
• Arabada antifriz kokusu. O tatlı, tatlı. Bu tür dumanlar insan vücuduna zararlıdır, bu yüzden onları solumaktan kaçınmalısınız.
• Soğutma sisteminin genleşme tankında köpüklü bir emülsiyon bulunması.

Bazı durumlarda, aynı anda birkaç semptom ortaya çıkabilir. Bu, arızanın zaten eski olduğunu ve acil onarım gerektirdiğini gösterir.

Antifrizin ayrılma nedenleri

Antifriz ayrıldığında, nedenler, soğutma sisteminin hangi düğümünün basıncının düştüğüne veya bozulduğuna bağlıdır.

1. Soğuk havalarda, soğutma sıvısı hacmi azalabilir. Bu gerçek bazen bir araba tutkunu tarafından bariz bir sızıntının olmadığı bir durumda antifriz sızıntısı ile karıştırılabilir. Bu oldukça normaldir ve gerektiği kadar soğutma sıvısı eklemeniz yeterlidir.
2. Soğutma sisteminin genleşme deposunun gövdesinde ve / veya kapağında hasar. Bazen bunlar, görülmesi çok zor olan mikro çatlaklardır. Bu durum, daha eski arabalar için veya tankın veya kapağın hasar görmesi durumunda geçerlidir.
3. Termostatın altından antifriz akıyorsa, contası aşınmış demektir.
4. Soğutma sisteminin borularının, hortumlarının tamamen veya kısmen arızalanması. Bu, çeşitli yerlerde olabilir, ancak çoğu durumda sorun, ortaya çıkan antifriz lekeleriyle kolayca belirlenir.
5. Radyatör gövdesinde çatlaklar. Bu durumda, ortaya çıkan lekelerden de antifriz tespit edilebilir.
6. Pompa contası arızası. Buna göre, bu durumda su pompasından antifriz akacaktır. Bu düğümü kendi başınıza değiştirmemek, işi bir servis veya servis istasyonundaki uzmanlara devretmek daha iyidir.
7. Silindir kapağı contasının bozulması. Bu durumda, antifriz yağa girdiğinde ve böylece yağın performansını düşüren köpüklü bir emülsiyon oluşturduğunda seçenekler mümkündür. Aynı nedenle, tatlımsı şekerli bir kokusu olan egzoz borusundan daha önce bahsedilen “beyaz duman” oluşabilir. Antifriz serbestçe ve doğrudan egzoz sistemine, yani manifold ve egzoz borusuna girdiği için ortaya çıkar. Bu, özellikle araba günde 200 ... 300 ml antifriz "yediğinde" gözlemlenebilir. Conta arızası bu durumda en tehlikeli arızadır, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede onarım yapılmalıdır.

Lütfen, donma önleyici buharlaşma normunun, iki düzenli araç bakımı arasında yaklaşık 200 ml'lik bir hacim olduğunu unutmayın (genellikle bu 15 bin kilometredir).

Yukarıda bahsedildiği gibi, soğutma sıvısı sızıntısının altında yatan neden, soğutma sisteminin az da olsa basınçsız hale gelmesidir. Bu durumda birçok unsur ve hasar yeri olabileceğinden, doğrulama genellikle çok zaman ve çaba gerektirir.

Kaçak tespit yöntemleri

Arızalı bileşenlerin veya ayrı parçaların onarımına geçmeden önce, bunları teşhis etmeniz ve yine de soğutma sıvısının nereye gittiğini bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, hem basit yöntemleri (görsel inceleme) hem de oldukça gelişmiş yöntemleri kullanırlar, örneğin, antifriz için bir flüoresan katkı maddesi kullanarak veya bir kompresör veya bir otomatik pompa bağlayarak basarak antifrizin aktığı yerleri ararlar.

1. Boruların görsel muayenesi. antifrizin nereden sızabileceğini bulma yöntemi, özellikle bariz soğutma sıvısı lekelerinin varlığında önemlidir. Ve ne kadar çok akarsa, sızıntıyı tespit etmek o kadar kolay olur. Muayene sırasında, özellikle zaten eski ve kırılgansa, sistemin kauçuk elemanlarını dikkatlice incelemeniz gerekir. Çoğu zaman, antifriz eski borulardan akar. Sızıntı bulunmazsa, en azından önleyici amaçlar için soğutma sistemi elemanlarının bütünlüğünün kontrol edilmesi önerilir.
2. karton kullanımı. Yöntem, uzun bir park etme sırasında (örneğin gece boyunca) arabanın altına büyük bir karton veya benzeri bir malzeme koymaktan ibarettir, böylece küçük bir sızıntı varsa bile üzerine antifriz bulaşır. Eh, lokalizasyonunun yeri ve sızıntının yeri zaten bulunabilir.
3. Bağlantı kelepçelerinin kontrol edilmesi. Çoğu zaman, zayıf sıkmalarıyla, antifriz sızıntısının tam olarak altlarından meydana geleceği bir durum ortaya çıkabilir. Bu nedenle, yeni bir kelepçe takarken, cıvatanın gerekli ve yeterli sıkma torkuna daima uyun.
4. Genleşme tankı kontrolü. Önce gövdesini kurulamanız, ardından içten yanmalı motoru çalışma sıcaklığına getirmeniz ve vücutta antifriz olup olmadığına bakmanız gerekir. İkinci yol, tankı sökmek, içine antifriz dökmek ve manometreli bir pompa ile kontrol etmektir. Yani içine yaklaşık 1 atmosfer pompalayın ve basıncın düşüp düşmediğini izleyin. Modern makinelerde rezervuar kapağındaki emniyet valfinin 2 atmosfer ve üzeri bir basınca ayarlandığını unutmayın. Aynı zamanda valfin durumunu kontrol etmek mümkün olacaktır. Tankı çıkarmadan da sisteme aşırı basınç uygulayarak kontrol edebilirsiniz. Artan basınçla, sızıntının kendini daha hızlı ortaya çıkarma şansı vardır.

   Floresan katkı maddesi ve lamba ile kaçak bulma

5. Floresan Antifriz Katkı Maddesi Kullanmak. Bu, sızıntının yerini bulmak ve nedenini ortadan kaldırmak için hızlı ve minimum zaman harcamanıza izin veren çok orijinal bir yoldur. Bu tür bileşikler ayrı satılır ve pazarlarda geniş bir ürün yelpazesi sunulur. Genellikle antifrize eklenirler ve çalışan bir içten yanmalı motorda teşhis yapılır ve bir gösterge (ultraviyole) lambası kullanılarak iddia edilen sızıntı yerini aydınlatır. Yöntem, özellikle gizli sızıntıları belirlemek için veya soğutma sıvısı görsel aramayı zorlaştıran minimal kısımlarda ayrıldığında en etkili yöntemlerden biridir.

Genleşme deposu kapağındaki valfin durumu ilkel bir şekilde kontrol edilebilir. Bunu yapmak için, soğutmalı bir içten yanmalı motorda, hazne kapağını çıkarmanız ve kulağınızın yakınında sallamanız gerekir. Valfteki iç bilyenin tıkırtısını duyarsanız, valf çalışıyor demektir. Aksi takdirde yıkanması gerekir. Geleneksel bir karbüratör sifonu bunun için harikadır.

Sızıntı bulma yöntemlerinin çoğu, soğutma sistemi elemanlarının banal revizyonuna ve arızalı veya hasarlı elemanlarının aranmasına bağlıdır. Ana şey, aramayı dikkatli bir şekilde yapmaktır, ancak bu çok zaman ve çaba gerektirir.

Antifriz sızıntısı nasıl düzeltilir

Ancak, sürücüleri bu damarda ilgilendiren en önemli soru, bir antifriz sızıntısının nasıl düzeltileceğidir? Eleme yöntemi, doğrudan soğutma sıvısının soğutma sisteminden akma nedenine bağlıdır. Muayene ve onarım yapmadan önce hatırlamanız gereken ilk şey, genellikle sıcak bir ICE'de büyük bir soğutma sıvısı sızıntısının meydana geldiğidir. Bu nedenle, çalışma yapmadan önce, güç ünitesini çalışma sıcaklığına kadar ısıtmak veya en azından 3 ... 5 rpm'de 2000 ... 3000 dakika çalışmasına izin vermek gerekir. Bu genellikle bir antifriz sızıntısına neden olmak için yeterlidir.

radyatör hasarı

Bu, en yaygın ve teşhis edilmesi kolay sorunlardan biridir. Radyatör gövdesi üzerindeki antifriz lekeleri veya ocaktan antifriz akarken ön yolcu koltuğunun altındaki matta antifriz görülmesi ile teşhis edilebilir. İkinci durumda, tanılama yapmak için ısıtıcının giriş ve çıkış borularını ayırmanız ve bunları birbirine (döngü) bağlamanız gerekir. Bundan sonra antifriz seviyesindeki düşüş durursa, radyatör veya ısıtıcı valfi hasar görmüş demektir. Radyatörü kendiniz lehimlemeye çalışabilir veya uzman bir atölyeye başvurabilirsiniz. Radyatör eskiyse, yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Bu aynı zamanda sobaya soğutucu besleyen valfin arızasını da içerir (tasarımının sağlandığı otomobillerde, tam olarak bu valf nedeniyle VAZ otomobillerinde antifriz çıkar). Soğutma sıvısı ondan veya memelerinden sızarsa, değiştirilmesi gerekir.

İçten yanmalı motorda antifriz sızıntısı

Silindir kapağı contası delindiğinde, tankta bir emülsiyon belirir.

İçten yanmalı motora antifriz girerse, bunun nedeni kırık bir silindir kapağı contası, hasar nedeniyle silindir kapağının geometrisinde mekanik bir değişiklik, içinde bir çatlak görünümü veya önemli korozyonudur. Antifriz motor silindirlerine girdiğinde, soğutma sıvısının yanması sonucu egzoz borusundan beyaz duman çıkar. ayrıca çoğu zaman aynı zamanda, içten yanmalı motordan gelen yağ, soğutma sistemine girerek genleşme deposunda köpüklü bir emülsiyon oluşturur. bujilerde de beyaz tortular olabilir.

"Az kan" ile geçmenizi sağlayan en kolay seçenek, silindir kapağı contasını kırmaktır. Bu durumda, sadece yenisiyle değiştirmeniz gerekir. Silindir kapağı hasar görürse durum çok daha kötüdür. Daha sonra dikkatlice kontrol edilmeli ve gerekirse özel bir makinede parlatılmalıdır. En maliyetli seçenek tamamen değiştirmektir.

Genleşme tankı

Genleşme deposunun gövdesi ve / veya üzerinde conta bulunan kapaklar eskiyse, mikro çatlakları olması muhtemeldir. Diğer bir seçenek de söz konusu kapak üzerindeki koruyucu valfi atlamaktır. Bu durumda en basit şey, kapağı değiştirmek ve yeni bir conta takmaktır. Daha zor olanı, tüm depoyu (kapak dahil) değiştirmektir.

Kırık pompa

Pompa contası sızdırmazlığını kaybederse veya yatağı aşınırsa, su pompasından antifriz akmaya başlar. Genellikle, conta, banal yaşlılık veya mekanik hasar nedeniyle arızalanır (örneğin, montaj doğru şekilde kurulmazsa, tork çok güçlüdür vb.). Böyle bir sorunu çözmek oldukça basittir. Bunun için söz konusu contayı yenisiyle değiştirmeniz gerekir. Aynı zamanda ana şey, uygun boyut ve şekilde bir dolgu macunu seçmek veya özel bir dolgu macunu uygulamaktır. Bu prosedürü kendiniz gerçekleştirebilir veya bu prosedürü araba servisi çalışanlarına veya bir servis istasyonuna devredebilirsiniz. Ancak rulman boşluğu ile tek bir çıkış yolu var - montajı değiştirmek.

Sistem Temizleme ve Geçici Onarım

İlginç bir gerçek, hem soğutma sisteminin bireysel elemanlarının arızalanması nedeniyle hem de çeşitli yollarla temizlendikten sonra antifriz sızıntısının meydana gelebilmesidir. Bu işlemi gerçekleştirirken temizlik maddeleri, sistemdeki kir, pas veya özel maddeler tarafından "sıkıştırılmış" mevcut çatlakları "temizleyebilir".

Bu nedenle, soğutma sistemindeki sızıntıların geçici olarak giderilmesi için özel bileşikler kullanabilirsiniz. Örneğin, hardal tozu veya sigara tütünü halk olarak kullanılabilir. Ancak günümüzde otomobil bayilerinde seçimleri oldukça geniş olduğu için fabrika yapımı katkı maddelerinin kullanılması tercih edilmektedir.Antifriz sızıntılarını ortadan kaldıran bu tür katkı maddeleri geçici olarak sorunu çözmeye yardımcı olacaktır.

Radyatör Mastiği

Герметик для радиатора используют если нужно быстро устранить течь в системе охлаждения. Есть жидкие и порошковые, их применение простое. Каким герметиком лучше пользоваться, и стоит ли пользоваться вообщем? Подробнее

 

Aviator apk

Bir antifriz sızıntısını bulmak basit, ancak bazen zaman alıcı bir iştir. Bunu yapmak için, soğutma sisteminin elemanlarını - radyatör, borular, kauçuk borular, kelepçeler, genleşme deposu ve kapağı - revize etmeniz gerekir. Makine eskiyse ve listelenen elemanların gövdelerinde mikro çatlaklar varsa durum daha da kötüleşir. Şiddetli durumlarda, ne kadar küçük olursa olsun, ultraviyole lambasının ışınlarındaki sızıntıyı kolayca bulabileceğiniz antifrize eklenen özel bir floresan ajan satın alın. Sızıntıyı tespit ettikten sonra uygun çalışmayı yapmanın yanı sıra istenilen seviyeye kadar yeni antifriz eklemeyi unutmayın.