Arabadaki direksiyon neden kare değil de yuvarlaktır?
İlk arabalarda, direksiyon simidi poker gibi bir şeydi - yelkenli bir gemideki yeke gibi. Ancak zaten 19. yüzyılın sonunda, insanlar tekerleğin arabanın ana kontrolünün neredeyse ideal bir şekli olduğunu fark ettiler. Şimdiye kadarki popülerliğinin nedeni nedir?
Bir dairenin bir otomobil direksiyonunun en iyi şekli olduğundan emin olmak için hatırlamak yeterlidir: Direksiyon sistemi mekanizmalarının büyük çoğunluğu, direksiyon simidinin kilitten kilide fark edilir şekilde 180º'den fazla döndürülmesi gereken bir dişli oranına sahiptir. . Bu açıyı azaltmak için henüz bir neden yok - bu durumda, direksiyon simidinin sıfır konumundan en ufak bir sapması ile arabanın ön tekerlekleri çok fazla dönecek. Bu nedenle, "direksiyon simidinin" yüksek hızda kazara hareketi neredeyse kaçınılmaz olarak acil bir duruma yol açacaktır. Bu nedenle direksiyon mekanizmaları, makinenin tekerleklerini sıfır konumundan önemli bir açıya döndürmek için direksiyon simidinin en az bir kez kesilmesini gerektirecek şekilde tasarlanmıştır. Ve çoğu durumda, bundan daha fazlası.
Müdahaleleri basitleştirmek için, ellerin ve kontrolün tüm temas noktaları, insan motor becerileri için öngörülebilir bir yerde olmalıdır. Tüm noktaları merkezi eksen etrafında döndürüldüğünde aynı çizgide olan tek geometrik düzlem figür - bir daire. Bu nedenle dümenler halka şeklinde yapılır, böylece gözleri kapalı olsa bile, kesinlikle hareketlerini düşünmeden, tekerleklerin mevcut konumundan bağımsız olarak dümeni kesebilir. Yani yuvarlak direksiyon hem rahatlık hem de güvenli sürüş için ihtiyaçtır.
Bugün kesinlikle tüm otomobillerin yalnızca yuvarlak direksiyon simidine sahip olduğu söylenemez. Bazen, iç tasarımcıların küçük bir segmenti "kestiği" modeller vardır - sürücünün karnına yakın bir yerde bulunan "dairenin" en alt kısmı. Bu, kural olarak, "herkes gibi olmamak" nedeniyle ve ayrıca sürücünün araçtan inmesi için daha fazla kolaylık sağlamak amacıyla yapılır. Ancak, Tanrı korusun, direksiyon simidinin genel “yuvarlaklığı” bozulmayacak şekilde çıkarılan küçük bir segment olduğunu unutmayın.
Bu anlamda, örneğin F1 serisinden bir yarış arabasının direksiyon "simidi" bir istisna olarak kabul edilebilir. Orada, "kare" bir direksiyon simidi daha çok kuraldır. Her şeyden önce bunun nedeni, yarış arabasının örneğin geriye doğru park etmesine gerek olmamasıdır, bu da tekerlekleri geniş açılarda döndürme ihtiyacını ortadan kaldırır. Ve yüksek hızlarda kontrol etmek için, direksiyon simidini bile değil, daha doğru bir şekilde direksiyon simidini (bir uçak gibi) her yönde 90º'den daha az açılarda döndürmek yeterlidir, bu da pilotun onu durdurma ihtiyacını ortadan kaldırır. kontrol sürecinde. Ayrıca, zaman zaman, otomotiv endüstrisinden konsept yaratıcıları ve diğer fütüristlerin, çocuklarını kare dümenlerle veya uçak kontrolleri gibi bir şeyle donattığını da unutmayın. Belki de bunlar geleceğin arabaları olacak - artık bir kişi tarafından değil, elektronik bir otopilot tarafından kontrol edilecekleri zaman.
