Neden tüm uydu navigasyon sistemleri eşit yaratılmamıştır

Teorik olarak uydu navigasyonu, deodorantın icadından bu yana insan ilişkilerinin başına gelen en iyi şey. Origamide siyah bir kuşağın bile katlayamadığı büyük kartların olduğu günleri, kadın ve erkeklerin oryantiring becerileri üzerine hararetli tartışmaların yaşandığı günleri hatırlayacak yaşta olan bizler, bugün çiftlerin bir çiftle ne kadar mutlu olduğunun gayet iyi farkındayız. yumuşak olan, diye seslendi arabadaki danışman.

Uydu navigasyonunun ortaya çıkması sayesinde muhtemelen sadece bugün var olan çocuklar olduğunu veya ebeveynlerinin hala birlikte yaşadığını söylemek abartı olmaz.

Ne yazık ki, birkaç farklı marka araba kullanan birinin size söyleyeceği gibi, tüm uydu navigasyonları eşit yaratılmamıştır ve eğer kötü bir arabaya takılırsanız, daireler çizerek dolaşmanın yol gösterici öfkesini yeniden keşfedebilirsiniz. kötü yönlerde bükün.

Şahsen, endüstri devleri Mazda ve Toyota'nın sistemleri de dahil olmak üzere, o kadar başıboş ve tutarsız olan birkaç otomotiv sistemi denedim ki, pencereden kırıntıları atmam ya da bir parça ip germem daha iyi olurdu. evinin yolunu bul.

Bu şirketler navigasyon sistemleri değil, araba yapımında uzmandır, bu nedenle bağımsız GPS üreticilerinin yaptığı çabayı göstermezler.

Bu nedenle, bazı cihazların neden diğerlerinden daha iyi olduğunu ve bazen telefonunuzda bir harita uygulaması kullanmanın bile neden pahalı bir araba sistemi kullanmaktan daha iyi olduğunu bulmaya karar verdik.

Navigasyon sistemleri şirketlerinden biri için çalışan ve teknoloji konusunda bilgili, ancak işleri aynı zamanda bazı otomotiv şirketlerine harita verileri ve yazılım sağladığı için adını vermek istemeyen bir Deep Throat endüstri uzmanı bulduğumuz için şanslıydık. kimi rahatsız etmemeyi tercih ederler.

DT, araba şirketlerinin sistemlerindeki ana sorunun umursamamaları olduğunu söylüyor. “Uydu navigasyonu onlar için başka bir onay işaretidir. Bluetooth'umuz var mı? Doğrulamak. Müzik seti? Doğrulamak. Uydu seyir sistemi? Doğrulamak. Bu şirketler navigasyon sistemleri değil, araba yapımında uzmandır, bu nedenle bağımsız GPS üreticilerinin yaptığı çabayı göstermiyorlar” diye açıkladı.

"Otomobil şirketleriyle olan deneyimimize göre, sahip oldukları en büyük sorun, yeni bir arabadaki gösterge paneli ve enstrümantasyonun genellikle beş veya yedi yıl önce planlanması ve daha sonra bu sistemi önümüzdeki beş veya yedi yıl boyunca sürdürmeleri gerektiğidir. , böylece bir araba satın aldığınızda, içinde gezinme neredeyse gereksiz olabilir.

"Herkes gibi sizin de işlem gücüne sahipsiniz, navigasyonun beyni olan işlemcilere sahipsiniz, bu şeyler hızla değişiyor ve telefonlar ve bağımsız GPS cihazları gibi şeylerle, her yenisini yaptığımızda onları iyileştirebiliriz.

"Her yıl ürünün bileşimini gözden geçirmemiz gerekiyor ve otomobil şirketinin böyle bir lüksü yok."

DT, otomobil şirketlerinde muhatap oldukları kişilerin - genellikle navigasyon uzmanından ziyade "araba eğlencesinden" sorumlu kişilerin - ne kadar cahil olduklarından ve en son olaylardan haberdar olma konusunda ne kadar umursamaz olduklarından sık sık hüsrana uğrar.

“Dürüst olmak gerekirse, geçenlerde bir Volvo sürdüm, sokak isimlerini bile söylemeyen yeni bir araba ve sürücülerin 'Vay, şimdi uydu navigasyonu ile yapabilir misin?' dediği toplantılar yaptık” diye haykırıyor DT.

Görünüşe göre, arabanızın sistemi sizi hiçbir anlam ifade etmeyen saçma sapan uzun bir rotaya götürdüğünde ve sonra tamamen farklı bir şekilde eve döndüğünde, hatta başarısız olduğunda, o zaman her iki harita verisi de suçlanıyor, ki bu genellikle güncel değil - kayıp uydu ile iletişim veya "çok iyi bir rota seçmeyen bir navigasyon motoru".

En iyi uygulamalarla güncel kalmak için ciddi bir yatırım gerektiren bu önemli yazılım parçasıdır.

Navigasyon sisteminizin trafikten kaçınmak için sizi arka yollarda yönlendirmesi elbette mümkündür, ancak bunu yalnızca en akıllı araba cihazları yapabilir veya iyi yapabilir.

TomTom, Navman ve Garmin gibi şirketlerden gelen en iyi satış sonrası sistemleri, trafik sıkışıklığından kaçınmanıza yardımcı olmak için yalnızca gerçek zamanlı trafik bilgilerine bağlanmakla kalmaz, aynı zamanda bölge hakkında bilgi diyebileceğiniz şeye dayalı algoritmalara da sahiptir. neyin gerekli olmadığını bilin. örneğin, gündüz saatlerinde Sidney'deki Parramatta Yolu boyunca.

Apple CarPlay, bir otomobil üreticisi için ucuz olduğu için gördüğümüz bir trend.

Cep telefonunuza gelince, DT, tıpkı bir arabada olduğu gibi, bir navigasyon cihazı olmanın birincil işlevi olmadığını hatırlamanın önemli olduğunu söylüyor.

“Sanırım şehirde dolaşırsam telefonuma bakacağım, çünkü telefonlar navigasyon açısından, yürüme modundan – insanlar bir yerde yürüyerek dolaşıyorlar – ve sürüş modundan değil, oradan geliyor. en iyisini yaparlar,” diye açıklıyor DT.

“Bu yüzden artık birçok otonom sistem sizi bir sokak adresine yönlendirecek ve ardından telefonunuzdaki sizi doğrudan gideceğiniz yerin kapısına götürecek bir uygulamaya aktaracak.

“Samsung'un kendi haritalarını, kendi yönsel algoritmalarını oluşturmadığını unutmamalısınız; telefon şirketleri navigasyon sistemlerini başka bir yerden alıyor.”

Bununla birlikte, telefon navigasyonunun algılanan eksikliklerine rağmen, DT, navigasyon dahil olmak üzere telefonunuzda uygulamaları çalıştırmanıza izin veren Apple CarPlay ve Android Auto gibi sistemler gibi, arabalarda nasıl dolaştığımızda artan bir rol oynayacağına inanıyor. ana ünite - yeni arabaların gösterge panolarında yerlerini bulun.

"Apple CarPlay, otomobil üreticileri için ucuz olduğu için gördüğümüz bir trend, çok fazla lisans satın almak zorunda değiller, kullanıcı navigasyonu arabada yanlarında götürüyor - bence öyle. bu yolu giderek daha sık takip edecek” diyor DT.

Hyundai Australia, halihazırda bu yönde akıllıca hareket eden bir şirkettir ve CarPlay/Android Auto serisinin çoğu için daha ucuz temel modeller sunar, ancak yerleşik navigasyon yoktur.

Hyundai Avustralya sözcüsü Bill Thomas, "Navigasyon ve CarPlay/Android Auto'yu bazı araçlara entegre etmek için çalışıyoruz" dedi.

“Belki de yerleşik navigasyon en azından şimdilik daha iyidir, çünkü telefon sinyaline/verisine dayanmaz, ancak her zaman kilitli, yüklü ve arabaya binmeye hazır bir haritaya bağlı uydu konumlandırmasını kullanır.

"Ancak, CarPlay/AA, telefonunuzun Ekosistemine araba üzerinden erişmenize ve gerektiğinde telefon navigasyonunu kullanmanıza izin verdiği için son derece etkilidir."

Sistemi yeni arabanızda test etmek, test sürüşünün kendisi kadar önemli olabilir.

Bu arada Mazda Australia, yakın zamanda araçlarında TomTom markalı navigasyon sistemlerini kullanımdan kaldırdı ve "MZD Connect" programı aracılığıyla şirket için özel olarak geliştirilen uydu navigasyonuna geçti.

Şirket, yerel bir tedarikçiden alınan haritaları kullanan sisteminin, herhangi bir özel satış sonrası navigasyon sisteminden üstün olduğunu iddia ediyor.

Bir sözcü, "Birisi MZD Connect sistemini kaldırmaya ve özellikle Mazda için tasarlandığı için satış sonrası bir seçenekle değiştirmeye karar verirse şaşırırız" dedi.

"Ayrıca, MZD Connect sistemi, yetenekleri ve kullanım kolaylığı nedeniyle uydu navigasyonunun kalitesi de dahil olmak üzere medyadan ve müşterilerimizden yüksek övgü aldı."

Ancak net olan şu ki, yeni arabanızda sistemi test etmek için uydu navigasyonunuzu sık sık kullanma eğilimindeyseniz, bu test sürüşünün kendisi kadar önemli olabilir.