Yağ seçimi Toplam

Elbette en azından bir kez arabanız için hangi motor yağının en iyi kullanılacağını merak ettiniz. Sonuçta, ilk revizyondan önce aracın çalışma süresi ve kilometresi doğru seçime bağlı olacaktır. Doğal olarak herkes bu yarışın mümkün olduğu kadar uzun sürmesini ister. Bu sorunu çözmek için yağlayıcı karışımların bileşimini ve ana özelliklerini iyi anlamak gerekir.

Motor yağının ana bileşenleri

Yağ karışımları iki ana bileşenden oluşur. Bunlardan ilki ve en önemlisi baz yağın ya da sözde bazın bileşimidir. İkincisi, bazın özelliklerini ciddi şekilde iyileştirmesi gereken bir katkı maddesi paketidir.

Baz yağ sıvıları

Üç tür baz akışkan vardır: mineral, yarı sentetik ve sentetik. Amerikan Petrol Enstitüsü'nün (API) sınıflandırmasına göre, bu esaslar sanıldığı gibi 3'e değil, 5 gruba ayrılmaktadır:

1. Baz sıvılar seçici olarak saflaştırılır ve mumu giderilir. En düşük kalitede mineral bileşimlerdir.
2. Hidroişlemenin icat edildiği temeller. Bu teknolojinin yardımıyla bileşimdeki aromatik bileşiklerin ve parafinlerin içeriği azaltılır. Ortaya çıkan sıvının kalitesi normaldir, ancak birinci gruptan daha iyidir.
3. 3. grubun baz yağlarını elde etmek için derin katalitik hidrokraking teknolojisi kullanılır. Bu sözde NS sentez işlemidir. Ancak bundan önce, yağ, 1. ve 2. gruplardaki ile aynı şekilde işlenir. Bu tür yağ bileşimleri, nitelikleri açısından öncekilerden çok daha iyidir. Viskozite indeksi daha yüksektir, bu da çalışma niteliklerinin daha geniş bir sıcaklık aralığında korunduğunu gösterir. Güney Koreli şirket SK Lubricants, bu teknolojiyi geliştirerek mükemmel temizlik sonuçları elde etti. Ürünleri dünyanın önde gelen üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell ve diğerleri gibi şirketler, yarı sentetik yağları ve hatta bazı ucuz sentetikleri için bu temeli alırlar - kalite özelliklerine sahiptirler. Bu daha fazlası Bu sıvı ünlü Johnson Bebek Yağı'nı yapmak için kullanılır. Tek olumsuz, SC'nin temel bileşiminin 4. grubun sentetik bazlarından daha hızlı "yaşlanması".
4. Bugüne kadar, en popüler grup dördüncü. Bunlar, ana bileşeni polialfaolefinler (bundan sonra - PAO olarak anılacaktır) olan zaten tamamen sentetik bazik bileşiklerdir. Etilen ve bütilen kullanılarak kısa hidrokarbon zincirlerinin birleştirilmesiyle elde edilirler. Bu maddeler, hem çok düşük (-50°C'ye kadar) hem de yüksek (300°C'ye kadar) sıcaklıklarda çalışma özelliklerini koruyan daha da yüksek bir viskozite indeksine sahiptir.
5. Son grup, yukarıdakilerin hepsinde listelenmeyen maddeleri içerir. Örneğin, esterler, doğal yağlardan türetilen baz formülasyonlardır. Bunun için örneğin hindistancevizi veya kolza yağı kullanılır. Böylece bugün için bilinenlerin hepsinden en yüksek kalitede bazlar ortaya çıkıyor. Ancak aynı zamanda, 3. ve 4. grup yağlardan elde edilen baz yağ formüllerinden birkaç kat daha pahalıya mal olurlar.

Total ailesinin yağlı boya tablolarında Fransız şirketi TotalFinaElf, 3. ve 4. grupların temel kompozisyonlarını kullanıyor.

Modern katkı maddeleri

Modern otomotiv yağlarında, katkı maddesi paketi oldukça etkileyicidir ve yağlayıcı karışımının toplam hacminin %20'sine ulaşabilir. Amaca göre ayrılabilirler:

• Viskozite indeksini artıran katkı maddeleri (viskozite-kalınlaştırıcı). Kullanımı, çalışma kalitelerini daha geniş bir sıcaklık aralığında korumanıza izin verir.
• Motoru temizleyen ve yıkayan maddeler deterjanlar ve dağıtıcılardır. Deterjanlar, yağda oluşan asitleri nötralize ederek parçaların aşınmasını önler ve ayrıca motoru yıkar.
• Parçalar arasındaki boşlukların yağ filmi oluşturamayacak kadar küçük olduğu yerlerde motor parçalarının aşınmasını azaltan ve ömrünü uzatan katkı maddeleri. Bu parçaların metal yüzeylerine emilirler ve daha sonra düşük sürtünme katsayısına sahip çok ince bir metal tabaka oluştururlar.
• Yağlı sıvıları yüksek sıcaklıklar, nitrojen oksitler ve havadaki oksijenin neden olduğu oksidasyondan koruyan bileşikler. Bu katkı maddeleri, oksidatif süreçlere neden olan maddelerle kimyasal olarak reaksiyona girer.
• Korozyonu önleyen katkı maddeleri. Parçaların yüzeylerini asit oluşturan maddelerden korurlar. Sonuç olarak, bu yüzeyler üzerinde, metallerin oksidasyon sürecini ve ardından korozyonunu önleyen ince bir koruyucu film tabakası oluşur.
• Çalışan bir motorda temas ettiklerinde parçalar arasındaki değerleri azaltmak için sürtünme değiştiriciler. Bugüne kadar en etkili malzemeler molibden disülfür ve grafittir. Ancak modern yağlarda kullanımları zordur, çünkü orada çözünemezler, küçük katı parçacıklar şeklinde kalırlar. Bunun yerine, yağlayıcılarda çözülebilen yağ asidi esterleri sıklıkla kullanılır.
• Köpük oluşumunu engelleyen maddeler. Yüksek açısal hızda dönen krank mili, motorun çalışma sıvısını karıştırır, bu da yağ karışımı kirlendiğinde bazen büyük miktarlarda köpük oluşumuna yol açar. Bu, ana motor bileşenlerinin yağlama verimliliğinde bir bozulma ve ısı dağılımının ihlali anlamına gelir. Bu katkı maddeleri köpüğü oluşturan hava kabarcıklarını parçalar.

Her bir Total Sentetik Yağ markası, yukarıda listelenen tüm katkı türlerini içerir. Belirli bir yağ bileşiminin belirli markasına bağlı olarak, yalnızca farklı kantitatif oranlarda seçimleri gerçekleştirilir.

Sıcaklık ve viskozite sınıflandırıcı

Yağlayıcıların kalitesini karakterize eden dört ana sınıflandırma vardır. Her şeyden önce, Otomotiv Mühendisleri Derneği olan SAE sınıflandırıcısıdır. Çalışma sıcaklığı aralığı ve motor yağının viskozitesi gibi önemli parametreler buna bağlıdır. Bu standarda göre yağlayıcılar kış, yaz ve tüm hava koşullarına uygundur. Aşağıda, kış ve tüm hava koşullarına uygun yağ sıvılarının çalıştığı sıcaklık aralığını açıkça gösteren bir şema bulunmaktadır. Kış viskozite atamalı kış çeşitleri: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Gerisi tüm sezondur.

SAE 0W-50 gresi en geniş çalışma sıcaklığı aralığına sahiptir. W harfinden sonraki sayı (kış - kış) yağlayıcının viskozitesini gösterir. Bu sayı ne kadar düşük olursa, motor sıvısının viskozitesi o kadar düşük olur. 20 ila 60 arasında değişir. "Viskozite" ve "viskozite indeksi" gibi göstergeleri karıştırmayın - bunlar farklı özelliklerdir.

5W20 gibi düşük viskoziteli formülasyonlar, motor parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltarak bir arabanın soğuk havada hızla çalışmasına yardımcı olur. Aynı zamanda oluşturdukları ince yağ filmi yüksek sıcaklıklarda (100-150°C) parçalanabilir ve bu da bazı motor parçalarının kuru çalışmasına neden olur. Bu, parçalar arasındaki boşlukların düşük viskoziteli bir yağ karışımının kullanılmasına izin vermediği motorlarda meydana gelir. Bu nedenle, uygulamada, otomobil motoru üreticileri uzlaşma seçenekleri aramaktadır. Yağlayıcı seçimi, araç üreticisinin teknik belgelerine göre yapılmalıdır.

Nispeten yeni modern motorlar için en çok önerilen viskozite 30'dur. Belirli bir kilometreden sonra, örneğin 5W40 gibi daha viskoz bileşiklere geçebilirsiniz. 50, 60 değerindeki daha viskoz yağlayıcıların motor piston grubunda sürtünmenin artmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olduğu unutulmamalıdır. Onlarla, motorun buzlu koşullarda çalıştırılması daha zordur. Aynı zamanda bu bileşikler yoğun ve stabil bir yağ filmi oluşturur.

Niteliksel göstergelerin ana sınıflandırıcıları

API

İkinci en büyük ABD sınıflandırıcısı, Amerikan Petrol Enstitüsü'nün buluşu olan API'dir. Otomobil motorlarını üç türe ayırır. Kategorinin ilk harfi S ise, bu gösterge benzin birimleri içindir. İlk harf C ise, gösterge dizel motorları karakterize eder. AB kısaltması, Gelişmiş Enerji Verimli Yağlayıcı Karışımı anlamına gelir.

Ayrıca (Latince), bu motor yağının amaçlandığı motorların yaş endeksini gösteren harfleri takip ederler. Benzinli motorlar için bugün birkaç kategori geçerlidir:

• SG, SH - Bu kategoriler, 1989 ile 1996 arasında üretilen eski güç ünitelerini ifade eder. Şu anda artık geçerli değil.
• SJ - Bu API'ye sahip bir yağlayıcı ticari olarak bulunabilir, 1996 ve 2001 yılları arasında üretilen motorlar için kullanılır. Bu yağlayıcı iyi özelliklere sahiptir. SH kategorisi ile geriye dönük uyumluluk vardır.
• SL - kategori 2004'ün başından beri geçerlidir. 2001-2003 yıllarında üretilen güç üniteleri için tasarlanmıştır. Bu gelişmiş yağ karışımı, çok valfli ve zayıf yanmalı turboşarjlı motorlarda kullanılabilir. SJ'nin önceki sürümleriyle uyumludur.
• CM - Bu yağlayıcı sınıfı 2004'ün sonunda kabul edilmiştir ve aynı yıldan beri üretilen motorlar için geçerlidir. Bir önceki kategoriyle karşılaştırıldığında, bu yağlı sıvılar daha yüksek antioksidan direncine sahiptir ve tortu ve tortuları önlemede daha iyidir. Ayrıca parçaların aşınma direnci seviyesi ve çevre güvenliği artırılmıştır.
• SN, en yeni güç aktarma organları ile uyumlu en yüksek kaliteli yağlayıcılar için standarttır. Fosfor seviyesini önemli ölçüde azaltırlar, bu nedenle bu yağlar egzoz gazlarının son işlemden geçirildiği sistemlerde kullanılır. 2010'dan beri üretilen motorlar için tasarlanmıştır.

Dizel enerji santralleri için ayrı bir API sınıflandırması geçerlidir:

• CF - 1990'dan beri dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlu araçlar için.
• CG-4: 1994'ten sonra turboşarjlı dizel motorlu kamyonlar ve otobüsler için.
• CH-4: Bu yağlar yüksek hızlı motorlar için uygundur.
• SI-4 - bu yağlayıcı kategorisi, kurum içeriği ve yüksek sıcaklıkta oksidasyonun yanı sıra daha yüksek kalite gereksinimlerini karşılar. Bu tür motor sıvıları, 2002'den beri üretilen egzoz gazı devridaimli modern dizel üniteler için üretilmiştir.
• CJ-4, 2007'den beri üretilen en modern ağır hizmet dizel motor sınıfıdır.

Tanımların sonundaki 4 sayısı, motor yağının dört zamanlı dizel motorlar için tasarlandığını gösterir. Sayı 2 ise, bu iki zamanlı motorlar için bir maddedir. Artık birçok evrensel yağlayıcı satılmaktadır, yani benzinli ve dizel motor kurulumları için. Örneğin, birçok French Total yağ markası, bidonlarda API SN / CF atamasına sahiptir. İlk kombinasyon S harfi ile başlıyorsa, bu gres öncelikle benzinli enerji santralleri için tasarlanmıştır, ancak CF kategorisindeki yağla çalışan bir dizel motora da dökülebilir.

ACEA

Toplam sentetik ve yarı sentetik yağlar, BMW, Mercedes-Benz, Audi ve diğerleri gibi otomotiv endüstrisindeki dünya liderlerini içeren Avrupa Üreticiler Birliği ACEA standardı ile daha uyumludur. Bu sınıflandırma, motor yağının özelliklerine daha katı gereksinimler getirir. Tüm yağlayıcı karışımları 3 büyük gruba ayrılır:

• A / B - bu grup, küçük otomobillerin benzinli (A) ve dizel (B) motorları için yağlayıcıları içerir: arabalar, kamyonetler ve minibüsler.
• C - egzoz gazı arıtma katalizörleri ile her iki tipteki motorları yağlayan sıvıların tanımı.
• E - ağır yük koşullarında çalışan dizel motorlar için yağlayıcıların işareti. Kamyonlara monte edilirler.

Örneğin, A5 / B5, yüksek viskozite indeksine ve geniş bir sıcaklık aralığında özelliklerin stabilitesine sahip en modern yağlayıcı kategorisidir. Bu yağlar uzun değişim aralıklarına sahiptir ve çoğu modern motorda kullanılır. Bir dizi parametrede API SN ve CJ-4 karışımlarını bile geride bırakırlar.

Günümüzde en yaygın olarak kullanılan yağlayıcılar A3/B4 kategorisindedir. Ayrıca geniş bir sıcaklık aralığında iyi bir özellik stabilitesine sahiptirler. Direkt yakıt enjeksiyonunun kullanıldığı yüksek performanslı enerji santrallerinde kullanılırlar.

A3 / B3 - hemen hemen aynı özellikler, sadece dizel motorlar bu motor sıvılarını yıl boyunca kullanabilir. Ayrıca uzun tahliye aralıklarına sahiptirler.

A1/B1: Bu yağ karışımları, yüksek sıcaklıklarda viskozite düşüşünü tolere edebilir. Bir otomotiv elektrik santrali böyle bir ucuz yağlayıcı kategorisi sağlıyorsa, kullanılabilirler.

C Grubu 4 kategoriden oluşur:

• C1 - bu karışımların bileşiminde çok az fosfor vardır, düşük kül içeriğine sahiptirler. Üç yollu katalitik konvertörlü ve dizel partikül filtreli araçlar için uygundur ve bu bileşenlerin ömrünü uzatır.
• C2: Santralin parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltma yeteneğine ek olarak, C1 bağlantılarıyla aynı özelliklere sahiptirler.
• C3 - Bu yağlar, yüksek çevresel gereksinimleri karşılayan üniteler için tasarlanmıştır.
• C4 - Egzoz gazlarındaki fosfor, kül ve kükürt konsantrasyonu için artan Euro gereksinimlerini karşılayan motorlar için.

Rakamlar genellikle ACEA kategori tanımlarının sonunda görülür. Bu, kategorinin kabul edildiği veya son değişikliklerin yapıldığı yıldır.

Total motor yağları için, önceki üç sıcaklık, viskozite ve performans sınıflandırıcısı başlıcalarıdır. Değerlerinize bağlı olarak, herhangi bir marka ve model makine için bir yağlayıcı karışımı seçebilirsiniz.

TotalFinaElf Ürün Aileleri

Fransız şirket, Elf ve Total markaları altında otomotiv motor yağları üretiyor. Bugün en popüler ve çok yönlü, Total Quartz yağlayıcı ailesidir. Buna karşılık 9000, 7000, Ineo, Racing gibi serileri içerir. Total Classic serisi de üretilmektedir.

Seri 9000

Quartz 9000 yağlayıcı hattının birkaç dalı vardır:

• TOTAL QUARTZ 9000, 5W40 ve 0W viskozite derecelerinde mevcuttur. Yağ, BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot ve Sitroen (PSA) gibi üreticilerin araçlarında kullanım için onaylanmıştır. Sentetik teknoloji kullanılarak üretilmiştir. Yüksek aşınma önleyici ve antioksidan özelliklere sahiptir. Yüksek viskozite indeksi, soğuk havalarda motoru çalıştırmayı kolaylaştırır ve motor içindeki yüksek sıcaklıklarda da temel niteliklerini korur. Motoru aşınmaya ve zararlı tortulara karşı korur. Sık duraklı şehir içi sürüş, spor sürüş gibi zorlu koşullarda iyi performans gösterir. Yağlı sıvı - evrensel, SAE spesifikasyonu - SN / CF. ACEA sınıflandırması - A3 / B4. 2000 yılından beri üretilen benzinli ve dizel motorlar için.
• 9000 ENERJİ, SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 spesifikasyonlarında mevcuttur. Yağ, Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA için resmi onaylara sahiptir. Bu sentetik, katalitik konvertörler, turboşarjlar ve çok valfli silindir kapağı tasarımları ile donatılmış olanlar da dahil olmak üzere tüm modern benzinli motorlar için uygundur. Aynı şekilde hem doğal emişli hem de turboşarjlı dizel motorlara hizmet verebilir. Sadece partikül filtreli üniteler için uygun değildir. Yağlama karışımları, yüksek yüklere ve sıcaklık koşullarına uyarlanmıştır. Güçlü, yüksek hızda sürüşü çok iyi idare eder. Değişim aralıkları uzatıldı. ACEA spesifikasyonuna göre, bunlar A3/B4 sınıfıdır. API kalitesi SN/CF'dir. SM ve SL ile geriye dönük uyumlu.
• ENERGY HKS G-310 5W-30, Total tarafından Güney Kore'den Hyundai ve Kia otomobilleri için geliştirilmiş sentetik bir yağdır. Üretici tarafından ilk dolum yağı olarak kullanılır. Bu araçların tüm benzinli güç ünitelerinde kullanılabilir. Mükemmel aşınma önleyici özelliklere sahiptir. Kalite göstergeleri: ACEA - A5'e göre, API - SM'ye göre. Oksidatif süreçlere karşı çok iyi stabilite ve direnç, 30 km'ye kadar uzatılmış yağ değişim aralıklarına izin verir. Rus çalışma koşulları için bu değerin 000 kat daha az olduğu unutulmamalıdır. Bu yağın yeni Kore otomobilleri için seçimi 2 yılında onaylandı.
• 9000 GELECEK - Bu ürün serisi üç SAE viskozite sınıfında mevcuttur: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20, Fransızlar tarafından Japon Mitsubishi, Honda, Toyota otomobillerinin benzinli motorları için geliştirilmiştir. Bu nedenle, API - SN spesifikasyonuna ek olarak bu gres, GF-5 kategorisi ile Amerikan-Japon ILSAC standardının katı modern gereksinimlerini de karşılar. Bileşim, egzoz gazı son işlem sistemlerinin güvenliğini sağlayan fosfordan iyi temizlenir.
2. FUTURE ECOB 5W-20'nin bileşimi, kalite olarak GF-5 0W-20'ye benzer. Ford Ka, Focus ST, Focus modelleri dışındaki Ford otomobilleri için homologasyonu vardır. Uluslararası sınıflandırma ACEA kategorisi A1 / B1'e göre API spesifikasyonuna göre - SN.
3. GELECEK NFC 5W-30, otomobil üreticilerinin en katı gereksinimlerini karşılar. Bu üreticinin otomobilleri için garanti hizmeti için Ford onayları vardır. KIA araçları için de önerilir, ancak tüm modeller için geçerli değildir. Her iki motor tipi için de evrensel gres. Çok valfli turboşarjlı yanmalı motorlar ve direkt enjeksiyonlu motorlar için uygundur. Egzoz gazlarının katalitik yanması ile sıvılaştırılmış gaz ve kurşunsuz benzinle çalışan santrallere dökülebilir. API sınıflandırıcısına göre - SL / CF, ACEA - A5 / B5 ve A1 / B1'e göre.

Ineo serisi

Bu seri, düşük sülfat, fosfor ve kükürt külü içeriğine sahip LOW SAPS motor yağları dahil olmak üzere yüksek kaliteli sentetik ürünler içerir. Bu yağlardaki katkı maddeleri LOW SAPS teknolojisine dayanmaktadır. Bu tür yağları kullanırken egzoz gazları, Euro 4 ve Euro 5'in çevresel gerekliliklerine uygundur.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 ve 5W-40, benzinli ve dizel motorlar için sentetik çalışma sıvılarıdır. LOW SAPS teknolojisi uygulandı. Otomobil üreticileri BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet), garanti ve garanti sonrası servis sırasında bu karışımı arabalarına dökmelerini tavsiye ediyor. Egzoz gazlarını yakmak için üç yollu katalitik konvertörlü araçlarda ve ayrıca CO2, CO ve kurum emisyonlarını azaltan partikül filtrelerinde kullanılır. Bu sentetik sıvılar, Euro 5 performans ve çevre standartlarına uygundur ACEA C3, API SN/CF Sınıfları.
• INEO ECS 5W-30, düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahip tüm hava koşullarına uygun sentetik bir sıvıdır. Toyota, Peugeot, Citroen gibi üreticiler tarafından tavsiye edilmektedir. Düşük sülfat külü içeriğine sahiptir. Karışımdaki metal içeren katkı maddelerinin yüzdesi azaltılır. Enerji tasarruflu yağlayıcı, %3,5'e kadar yakıt tasarrufu sağlar. Egzoz emisyonlarını kontrol ederek CO2 ve kurum emisyonlarını azaltmaya yardımcı olur. Katalitik konvertörlerin performansını artırır. ACEA C uyumlu API bilgisi yok.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: BMW motorları için özel olarak geliştirilmiştir, ACEA C2, C3 özelliklerini karşılar. Bu motor sıvısının aşınma önleyici, deterjan ve dispersan özellikleri en üst düzeydedir. Çok iyi düşük sıcaklıkta akışkanlık. 3 yollu katalizör, partikül filtresi gibi egzoz gazı arıtma sistemleri ile birlikte kullanılır.
• INEO LONG LIFE 5W-30, yeni nesil düşük küllü sentetiktir. Bu evrensel gres, Alman otomobil üreticileri için özel olarak geliştirilmiştir: BMW, MB, VW, Porsche. Egzoz gazı son işlem sistemlerinin ve partikül filtrelerinin ömrünü uzatır. Karışımın bileşimi, geleneksel yağlardan 2 kat daha az metal bileşiği içerir. Bu nedenle, değiştirmeler arasında uzun bir aralık vardır. ACEA spesifikasyonuna göre, C3 kategorisine sahiptir. Yağın bileşimi LOW SAPS teknolojisine göre yapılır, oksidasyona karşı yüksek dirence sahiptir.

• INEO FIRST 0W-30, ilk dolum için motor sıvısı olarak PSA (Peugeot, Citroen) için geliştirilmiş evrensel bir sentetiktir. PSA tarafından üretilen yeni, e-HDI ve hibrit motorlarda kullanılır. Ford motorları için de uygundur. Düşük kükürt, fosfor ve metal bileşen içeriğine sahip düşük kül formülü, yağlayıcının partikül filtrelerinin yanı sıra egzoz gazı son işlem sistemleri ile donatılmış en yeni motorlarda kullanılmasına izin verir. ACEA spesifikasyonuna göre C1, C2 seviyesine sahiptir.
• INEO HKS D 5W-30, KIA ve Hyundai araçları için de ilk dolum sıvısı olarak tasarlanmıştır. Koreli otomobil üreticileri tarafından benimsenen en katı kalite ve çevre standartlarını karşılar. En yeni partikül filtreleri dahil dizel motorlar için idealdir. ACEA'ya göre kalite LEVEL C2'de.

Yarış serisi

Seri, benzinli ve dizel motorlar için tüm hava koşullarına uygun sentetik motor yağlarını içerir: RACING 10W-50 ve 10W-60. Yağlar, BMW M serisi araçlar için tasarlanmıştır.

Bu modellerin teknik belgelerine uymaları halinde, diğer üreticilerin arabalarına da uyarlanacaklardır. Motoru aşınmaya karşı koruyun, karbon birikintilerini ve diğer tortuları çıkarın. Modern deterjan ve dispersan katkı maddeleri içerirler. Ağır hizmet uygulamaları için uygundur: agresif spor sürüşü ve uzun trafik sıkışıklıkları. SL/CF API sınıflarına karşılık gelirler.

Seri 7000

Bu seri, dizel içten yanmalı motorların yanı sıra evrensel, sentetik ve yarı sentetik yağlayıcıları içerir.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40, sentetik bir motor yağıdır. PSA, MB ve VW markaları için homologasyonlara izin verilir. Son yanan katalizörlerle donatılmış araçlarda ve ayrıca kurşunsuz benzin veya sıvılaştırılmış gazla yakıt ikmali yaparken kullanılabilir. Dizel, biyodizel yakıt için uygundur. Turboşarjlı içten yanmalı motorlar ve çok valfli motorlar için çok uygundur. Bu motor sıvısı sadece normal sürüş koşullarında kullanılmalıdır. Spor sürüşü ve sürekli şehir trafiği sıkışıklığı onun için değil. Özellikler ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Bu dizel motor karışımı yeni bir formül kullanılarak formüle edilmiştir. Modern etkili katkı maddeleri eklendi. PSA, MB'nin resmi onayı vardır. Oksidatif işlemlere karşı yüksek direnç, iyi aşınma önleyici ve deterjan özellikleri, yağın modern dizel içten yanmalı motorlarda - atmosferik, turboşarjlı kullanılmasını mümkün kılar. Aşırı sıcaklık koşulları ile zorlu çalışma koşulları için tasarlanmamıştır. ACEA A3/B4 ve API SL/CF ile uyumludur.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - yarı sentetik olarak yaratılmış, evrensel. Ürün Alman üreticiler tarafından kullanım için onaylanmıştır: MB ve VW. Yağlayıcı, doğrudan ve dolaylı yakıt enjeksiyonlu her iki tip içten yanmalı motor için tasarlanmıştır. Turboşarjlı, yüksek supaplı motorlara da bu yağ iyi bir şekilde hizmet eder. Bu yakıt türünü genellikle LPG, kurşunsuz benzin olarak düşünürsünüz. Ana özellikler, 7000 serisinin önceki yağlarıyla aynıdır.

Seri 5000

Bu, mineral bazlı yağların ekonomik formülasyonlarını içerir. Buna rağmen, mevcut standartların katı gereksinimlerini karşılarlar.

• 5000 DIESEL 15W-40, dizel motorlar için dört mevsimlik bir mineral yağ karışımıdır. PSA (Peugeot, Citroen araçlarında) ile Volkswagen ve Isuzu tarafından kullanım için onaylanmıştır. Gres, iyi aşınma önleyici, deterjan ve antioksidan özellikleri garanti eden modern katkı maddelerine sahiptir. Turboşarjlı ve doğal emişli güç üniteleri ile dolaylı yakıt enjeksiyonlu motorlar için kullanılabilir. Partikül filtresi olmayan dizel motorlar için uygundur. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40, her iki motor tipi için de mineral yağdır. Ürün PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz tarafından onaylanmıştır. Bu serinin önceki yağlayıcı bileşiminde bulunan tüm niteliklere sahiptir. Ayrıca egzoz gazlarını yakan katalitik konvertörlü araçlarda da kullanılabilir. Yakıt olarak kurşunsuz benzin veya LPG kullanabilirsiniz. ACEA sınıflandırıcıları ona A3 / B4, API - SL / CF kategorisini atadı.

Klasik seri

Bu yağlar Quartz ailesinin bir parçası değildir. Rusya pazarında sunulan bu seriden 3 yağlayıcı bulunmaktadır. Henüz otomobil üreticilerinden resmi izinleri yok.

• CLASSIC 5W-30, en yüksek ACEA performans sınıfları olan A5/B5'i karşılayan yüksek kaliteli, çok amaçlı bir yağlayıcıdır. API standardına göre API SL/CF'ye karşılık gelmektedir. Her sıcaklıkta kolay motor çalıştırma ve yakıt ekonomisi sağlayacak iyi bir akışkanlığa sahiptir. Çok valfli turboşarjlı motorlar ve doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlar için çok uygundur.
• CLASSIC 5W-40 ve 10W-40, binek otomobiller için evrensel sentetik yağlardır. Bu motor sıvılarının deterjan, antioksidan ve korozyon önleyici özellikleri, uluslararası şartnamelerin en yüksek gereksinimlerini karşılar. ACEA'da, kadrolar A3 / B4 kategorilerini aldı. SAE standardına göre SL / CF sınıflarına sahiptirler. Her tür güç aktarma sisteminde kullanılması önerilir: çok valfli, turboşarjlı, katalitik konvertörle donatılmış. Ayrıca doğal emişli veya turboşarjlı dizel motorlar için de uygundur.

Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, Fransız rafineri TotalFinaElf, otomotiv motorları için kaliteli yağlayıcılar üretmektedir. Dünyanın önde gelen otomobil üreticileri tarafından resmi olarak onaylanmış ve onaylanmıştır. Bu yağlar, diğer markaların araba modellerinde başarıyla kullanılabilir.