İkinci el Spor Arabalar - Renault Clio 3.0 V6 24V - Spor Arabalar
Içerik
İkinci el Spor Arabalar - Renault Clio 3.0 V6 24V - Spor Arabalar
Şimdiye kadar yapılmış en ekstrem ve en seksi spor kompakt otomobillerden biri. Reytingleri bugün fırladı
Bir tane almanın dahice ve iğrenç bir tarafı var. Renault Clio, arkadan çekişli hale getirin ve sanki bu, yolcu koltuklarını büyük bir 6 V3.0 motorla değiştirmek için yeterli değilmiş gibi. Bu, Renault Espace'e bir V10 F1 motoru da takan Renault teknisyenlerinde gördüğümüz ilk çılgınlık değil, ama en azından onu satmaya cesaretleri yoktu: Clio V6 3.0 24V, bunun yerine, evet.
Yaşamak Renault Clio 3.0 V6 24V bir yaratık gibi kaslı ve neredeyse canavarca Frankenstein... Bir yol otomobilinden çok bir prototipe benziyor ve oranları o kadar abartılı ki, onu daha ünlü spor otomobillerin çoğundan daha egzotik hale getiriyor.
Aslında, aydınlatma ve stil özelliklerine ek olarak, Clio V6'nın derisinin altında standart otomobille çok az ortak noktası var: arka süspansiyonun yanı sıra viraj denge çubuğunun artırıldığı ön süspansiyon da yeniden tasarlandı; Ardından motoru desteklemek için alt çerçeveler eklendi, 17 inçlik tekerleklere sahip lastikler ön ve arka tekerlekler arasında farklılık gösterdi ve fren sistemi artırıldı.
Le yollar geniş ölçüde genişletildi ( 110 mm ön и arkada 138 mm) ve dingil mesafesi, aracı daha dengeli hale getirmek için biraz uzatılmıştır.
Bu dönüşüm, küçük Clio'yu biraz şişman yaptı, bu da ağırlığıyla takdir ediliyor. 300 kg daha karşılaştırma kupa Clio 172, 2,0 litrelik dört silindirli motora sahip önden çekişli kardeş. Motor 3.0, 230 hp üretir, fazla değil, dürüst olmak gerekirse, o zamanın standartlarına göre bile değil, ama atmosferik V6'nın sesi paha biçilemez... Veriler bir şey için konuşuyor 0-100 km/s 6,4 saniyede и maksimum hız 235 km/s... 2003 yılında, ilk modelin ortaya çıkışından iki yıl sonra, Clio V6 yeniden şekillendirildi ve bununla birlikte bazı estetik ve teknik değişiklikler yapıldı: tekerlekler 18 inç, Süspansiyon ve trim, aracı daha hafif hale getirmek için revize edilmiş ve motora ek güç kazandırılmıştır. sadece 255 beygir
MİNİ SÜPER ARABA
Bunun için değilse (çirkin) direksiyon eğik ve gösterge paneli alınır Renault düşük bir seviyede, görünüşte Porsche Carrera 911, Clio'dan daha fazlasını kullanıyor.
Il merkezi motor öndeki aracı çok hafif ve gaz pedalının serbest bırakılmasına duyarlı hale getirir. Bu arabayı kullanmak kolay değil ve güven verici olamaz: yol tutuş, deneyim ve atfetmek hassas ve nazik; ama bu olur olmaz, mini bir süper araba hissine kapılıyorsunuz. Benzer özelliklere sahip başka bir kompakt spor otomobil yok, davranışı hayal edebileceğinizden çok daha fazla Lotus Elise'e benziyor.
Versiyon 2003'ten sonra yeniden şekillendirme önemli ölçüde iyileşirtedavi ve daha kolay ve çok daha hızlı ama çok daha pahalıya mal oluyor. Ve fiyat güçlü yönlerinden biri değil.
FİYAT
Le Renault Clio 3.0 V6 24V tek boynuzlu atlar kadar nadir hale gelir ve değerlendirme hızla büyüyorlar. Ön şekillendirme sürümleri daha pahalıdır 40.000 евро, ve post-restyled sürümlerin en yeni kopyaları bile 60.000 евро... Bu bir pazarlık değil, elbette değil, ama bu kesinlikle değer kaybetmeyecek bir araba ve fiyatlarının tekrar yükselmesi muhtemel.
Söylemeye gerek yok, direksiyonun arkasında gerçekten özel bir şey var.
