Kullanılan Daihatsu Charade incelemesi: 2003

Toyota'nın Daihatsu'yu showroom zeminlerinden kaldırma kararı, markanın varlığının son birkaç yılda azaldığını görenler için büyük bir sürpriz olmadı. Bir zamanlar Charade, parasının karşılığını veren güvenilir arabalar sunan popüler bir küçük arabaysa, diğer küçük arabalar ilerledikçe ihmal onun ölümünü gördü. Kaydığı anda, alıcıların radarı düştü ve bu sadece sonunu hızlandırabilirdi.

Yıllar boyunca, Charade, Japon kalitesini ana Toyota serisindeki benzer modellerden biraz daha düşük bir fiyata sunan sağlam bir küçük otomobil oldu.

Hiçbir zaman kalabalığın arasından sıyrılan bir otomobil olmadı, ancak bu, uygun fiyata basit, güvenilir ulaşım isteyen birçok kişi için büyük cazibesiydi.

Koreli markalar bizim pazarımızda en alt sıralarda yer alır almaz Daihatsu kaderine terk edildi. Ucuz ve eğlenceli küçük bir araba yerine, yerini Kore yarımadasından gelen arabalar aldı ve o zamanlar gerçekten rekabet ettiği daha pahalı Japon modelleriyle çalışacak cilaya sahip değildi.

SAAT MODELİ

Yıllar boyunca, Charade bir dizi küçük yüz germe, burada farklı bir ızgara, orada yeni tamponlar ve karmakarışık bir dizilişle canlı tutuldu, gerçekten yeni bir şey olduğunu düşünmeniz için yeterliydi.

Çoğunlukla sadece bir vitrindi, özel bir şey yapmadan satışları sürdürmek için yaratılan aynı eski maskaralıktı.

Daha sonra 2000 yılında Daihatsu, ismi dizisinden etkili bir şekilde çıkardı. Hareketsizlikten bıktı ve şirket, kaçak Korelilerle rekabet etmeyi amaçlayan yeni isimler ve modeller tanıttı.

Hiçbir şey işe yaramıyormuş gibi göründüğünde, şirket 2003 yılında eski adını çekici bir stile sahip küçük bir hatchback ile yeniden canlandırdı, ancak markayı unutulmaktan kurtarmak için muhtemelen çok geçti.

Sadece bir model vardı, çift ön hava yastığının yanı sıra emniyet kemeri gerdiricileri ve kuvvet sınırlayıcıları, merkezi kilitleme, immobilizer, elektrikli aynalar ve ön camlar, kumaş kaplama, 60/40 katlanır arka ile övünen iyi donanımlı üç kapılı bir hatchback. koltuk, CD çalar. Saç kremi ve metalik boya mevcut seçenekleri kapsıyordu.

Önde, Charade 40 litrelik DOHC dört silindirli 1.0 kW güce sahipti, ancak hareket etmesi gereken yalnızca 700 kg olduğunda, çevik hale getirmek için yeterliydi. Başka bir deyişle, sadece trafiğe kolayca girip çıktığı değil, aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisi sağladığı şehirde mükemmeldi.

Daihatsu, şanzıman, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman seçeneği sundu ve sürüş ön tekerleklerden yapıldı.

Dik oturma pozisyonunda, sürücü koltuğundan görüş iyiydi, sürüş pozisyonu oldukça dik olmakla birlikte rahattı ve her şey sürücünün erişebileceği bir yerdeydi.

DÜKKANDA

Sahtekarlık iyi bir şekilde bir araya getirildi ve bu nedenle çok az sorun çıkardı. Sadece iki yaşında ve çoğu araba sadece 40,000 km gidecek, bu yüzden emekleme dönemindeler ve karşılaşabilecekleri herhangi bir sorun hala gelecekte.

Motora bir kam triger kayışı takılmıştır, bu da yaklaşık 100,000 km sonra değiştirilmesi gerektiği ve kayışın kopması durumunda maliyetli olabilecekleri önlemek için yapılması gerektiği anlamına gelir.

Charade genellikle ucuz ve eğlenceli bir ulaşım şekli olarak satın alındığından ve bazı sahipler paradan tasarruf etmek için bakımlarını ihmal ettiğinden, esas olarak araca düzenli olarak servis yapıldığından emin olmak için servis kaydını kontrol edin.

Ayrıca, diğer dikkatsiz sürücüler ve elementler tarafından saldırıya uğrayabilecekleri sokağa park etmekten kaynaklanan tümseklere, çiziklere ve boya lekelerine dikkat edin.

Test sürüşü sırasında düz gittiğinden ve düz ve dar bir yolda kalması için sürekli direksiyon ayarı gerektirmediğinden emin olun. Bu olursa, bir kazadan sonra yetersiz onarım nedeniyle olabilir.

Ayrıca motorun kolayca çalıştığından ve tereddüt etmeden sorunsuz çalıştığından ve aracın sarsılmadan veya sarsılmadan viteslere geçtiğinden ve tereddüt etmeden sorunsuz bir şekilde vites değiştirdiğinden emin olun.

KAZADA

Charade'in küçük yapısı, yoldaki hemen hemen her şey daha büyük olduğundan, bir çarpışma durumunda onu belirgin bir dezavantaja sokar. Ancak boyutu, ABS'ye sahip olmamasına rağmen, çarpışmadan kaçınma söz konusu olduğunda bir avantaj sağlıyor, bu da beladan kurtulmak için bir nimet olurdu.

Çift ön hava yastığı standart olarak gelir, bu nedenle çatırdama söz konusu olduğunda koruma oldukça makul.

SAHİPLER SÖYLEDİ

Perrin Mortimer, eski Datsun 260C'si son kez öldüğünde yeni bir arabaya ihtiyacı vardı. Gereksinimleri, uygun fiyatlı, ekonomik, iyi donanımlı ve klavyesini yutabilecek olmasıydı. Diğer alt kompakt alternatifleri aradıktan ve attıktan sonra, Charade'ine karar verdi.

"Beğendim" diyor. "Çalışması gerçekten ucuz ve dört kişi için yeterince geniş ve klima, CD sesi ve elektrikli aynalar gibi birçok özelliğe sahip."

ARAMA

• şık hatchback

• küçük boyutlu, park etmesi kolay

• iyi yapı kalitesi

• yetersiz yakıt tüketimi

• hızlı performans

• hareketli yeniden satış değeri

SONUÇ OLARAK

İyi yapı kalitesi, iyi güvenilirlikle el ele gider ve ekonomisiyle birleştiğinde, Charade'i ilk otomobil için iyi bir seçim haline getirir.

DEĞERLENDİRME

65/100