Kullanılmış Datsun 2000 Spor incelemesi: 1967-1970

Datsun 2000 Sports, 1967'de eleştiriler almak için buraya geldi, ancak bu pazar segmentine hakim olan İngiliz spor otomobil hayranlarını kazanmak için zorlu bir savaşla yüzleşmek zorunda kaldı. Japon karşıtlığı Avustralya toplumunda hala mevcuttu ve genellikle birkaç yıl önce savaştığımız bir ülkede üretilen malları satın almaya karşı bir direniş olarak ifade edildi.

Datsun 2000 Sports geldiğinde, bu engelin üstesinden gelmek ve yerel halkın MG, Austin-Healey ve Triumph gibi geleneksel İngiliz spor otomobil markalarına uzun süredir devam eden sadakatini kırmak zorunda kaldı.

SAAT MODELİ

Datsun 2000 Sports, 1962 1500 Fairlady ile başlayan geleneksel açık spor otomobillerin açık ara en iyisiydi. 1970 yılında yerini bugün 240Z'de devam eden Z otomobillerinin ilki olan çok popüler 370Z aldı.

Fairlady 1960'ların başında yerel sahneye girdiğinde, İngilizler pazara hakim oldu ve MGB, Austin-Healey 3000 ve Triumph TR4 gibi arabalar iyi sattı. Özellikle MGB, yerel üstü açık otomobil meraklıları için çok satan ve aynı zamanda çok popüler ve uygun fiyatlı bir spor otomobildi.

Datsun Fairlady, İngiliz otomobillerine aşina olan uzun, ince hatları ve sportif oranlarıyla, belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, geçmeye çalıştığı otomobillere çok benziyordu.

Ancak garip bir şekilde adlandırılan Fairlady 1500 büyük bir başarı değildi. Japon olduğu için spor araba alıcıları tarafından çoğunlukla kaçınıldı. Japon arabaları henüz pazardaki yerini tam olarak almamıştı ve güvenilirlik ve dayanıklılık özelliklerini sergileme fırsatı bulamadılar. Ancak 2000 Sports 1967 yılında piyasaya çıktığında, MGB beş yıldır piyasadaydı ve kıyaslandığında oldukça yorgun görünüyordu.

Şaşırtıcı değil, istikrarlı bir üretici olan MGB, 2000 km/s'nin üzerinde bir azami hıza sahip olan 200 Sports tarafından kolayca geride bırakılırken, İngiliz otomobili 160 km/s'yi zar zor aştı. Bu performansın kaynağı, 2.0 dev/dak'da 112 kW ve 6000 dev/dak'da 184 Nm sağlayan 4800 litrelik, dört silindirli, tek üstten tek eksantrikli motordu. Beş vitesli tam senkronize manuel şanzıman eşlik etti.

Aşağıda, yarı eliptik yaprak yaylı helezon yaydan bağımsız ön süspansiyon ve arkada bir tepki çubuğu vardı. Frenleme, disk ön ve tambur arka idi ve direksiyon, güç destekli değildi.

DÜKKANDA

Datsun 2000 Sports'un artık eski bir araba olduğunu ve bu nedenle çoğunun yaşlanmaktan bıktığını anlamak önemlidir. Şimdi daha değerli olmalarına rağmen, bir zamanlar çirkin ördek yavrusu olarak kabul edildiler ve sonuç olarak birçoğu ihmal edildi.

İhmal, kötü bakım ve yıllarca zor kullanım, dayanıklı bir arabadaki sorunların ana nedenleridir. Kapı eşiklerinde, ayak bölmesinde ve bagaj menteşelerinin çevresinde pas olup olmadığına bakın ve önceki bir kazadan kaynaklanan hasarı gösterebileceğinden kapı boşluklarını kontrol edin.

2000 yılında, genellikle güvenilir ve dayanıklı bir birim olan U20 motoru vardı. Silindir kapağının ve yakıt pompasının arkasında yağ sızıntısı olup olmadığına bakın. Alüminyum silindir kafası ve dökme demir blok ile elektrolizi önlemek için düzenli olarak değiştirilen iyi bir soğutma sıvısı kullanmak önemlidir.

Şanzımanda aşınmış senkromeç olup olmadığını kontrol edin ve özellikle beşinci viteste ani hızlanmadan sonra kalkarken vitesten atlamadığından emin olun. Direksiyon sırasında vurma veya yapışma aşınma belirtisidir. Şasi oldukça sağlam ve birkaç soruna neden oluyor, ancak sarkan arka yaylara dikkat edin.

Genel olarak, iç mekan iyi durumda, ancak gerekirse çoğu parça satın alınabilir.

KAZADA

Datsun 2000 Sports'ta hava yastığı aramayın, hava yastıklarının olmadığı bir çağdan geliyor ve bir çarpışmayı önlemek için çevik bir şasiye, hızlı tepki veren direksiyona ve güçlü frenlere güveniyordu.

POMPA İÇİNDE

Tüm spor otomobillerde olduğu gibi, 2000'lerin yakıt tüketimi büyük ölçüde sürücünün hız çekişine bağlıdır, ancak normal sürüşte oldukça ekonomiktir. 2000 Sport'un piyasaya sürüldüğü sırada yol test cihazları 12.2L/100km yakıt tüketimi bildirdi.

Bugün daha fazla ilgi, kullanılabilecek yakıttır. Yeni Datsun, süper kurşunlu benzin kullanacak şekilde ayarlandı ve şimdi aynı oktan derecesine sahip yakıt kullanmak en iyisidir. Aslında bunun anlamı, valf ve valf yuvası katkılı 98 oktan kurşunsuz benzindir.

ARAMA