Araba süspansiyonu: cihaz, çalışma prensibi
Bir arabanın süspansiyonu şasinin önemli bir unsurudur. Ana amacı yol, tekerlekler ve gövde arasındaki bağlantıdır. Ayrıca süspansiyonun gerçekleştirdiği üç işlevi de ayırt edebiliriz ve ne tür bir araçtan bahsettiğimiz önemli değil - bir yarış arabası, bir motosiklet, bir ortaçağ arabası:
- tekerleklerin gövdeye bağlantısı;
- lastiklerin yol yüzeyi ile etkileşiminden kaynaklanan titreşimlerin emilmesi;
- tekerleklerin gövdeye göre hareketliliğini sağlamak, böylece belirli bir pürüzsüzlük elde etmek.
Vodi.su web sitemizde bu konuya daha önce değinmiş, amortisörler veya MacPherson gergi kolu süspansiyonu hakkında konuşmuştuk. Aslında çok çeşitli kolye türleri vardır; iki ana alt tür vardır:
- bağımlı süspansiyon - bir aksın tekerlekleri birbirine sağlam bir şekilde bağlanmıştır;
- bağımsız - tekerlek, diğer koaksiyel tekerleğin konumunu etkilemeden gövdeye göre hareket edebilir.
Tüm süspansiyon türleri için ortak unsurlar şunlardır:
- esnekliğin elde edildiği elemanlar (yaylar, yaylar, burulma çubukları);
- kuvvetin yönünü dağıtan elemanlar (boyuna, enine, çift salıncaklar), bu elemanlar aynı zamanda tüm süspansiyon sisteminin aracın destek gövdesine veya çerçevesine sabitlenmesini de sağlar;
- sönümleme elemanları - arabanın sallanmasını önler, yani hatırladığımız gibi yağ, pnömatik, gaz yağı olabilen amortisörlerden bahsediyoruz;
- viraj denge çubukları - bir aksın her iki tekerleğini birbirine bağlayan bir çubuk payandalarla sabitlenmiştir;
- bağlantı elemanları - sessiz bloklar, bilyeli mafsallar, metal burçlar.
Yollarda sürüş sırasında tüm bu parçalar çok büyük bir yüke maruz kalır ve yolların kalitesi ne kadar kötü olursa bu yük o kadar fazla olur. Zamanla tüm bunlar sürüş kalitesine yansır: arabanın tekerlek hizalaması bozulur, kontrol edilebilirlik bozulur, araç fren yaparken "başını sallamaya" başlar, dönüşler daha kötü olur, çok fazla sallanır veya yuvarlanır.
Tüm bu sorunlardan kaçınmak için zamanında teşhis yapılması, sessiz blokların, dengeleyici desteklerin değiştirilmesi, amortisörlerin değiştirilmesi vb. gereklidir.
Ana kolye türleri
Bu güne kadar hem bağımlı hem de bağımsız süspansiyon türleri kullanılmaktadır. En yaygın bağımlı tip, uzunlamasına yaylar üzerindeki süspansiyondur. Bu seçenek kamyonlarda, otobüslerde ve SUV'larda kullanılıyor çünkü günümüzde popüler olan MacPherson gergi kolu süspansiyonunun aksine çok büyük bir güç marjına sahip.
Savaş öncesi zamanlarda enine yaylı süspansiyon çok popülerdi. İlk Ford modellerinde kullanıldı. O dönemde talep gören ve Doğu Almanya'da üretilen Wartburg arabalarının tam da böyle bir yay sistemi ile donatıldığını söylemekte fayda var.
Diğer bağımlı uzaklaştırma türleri şunları içerir:
- kılavuz kollu süspansiyon - hâlâ spor arabalarda, kamyonlarda ve yolcu otobüslerinde kullanılıyor;
- itme borusu veya çeki demiri ile - Ford otomobillerinde kullanıldı, güvenilirdi, ancak karmaşık tasarımı nedeniyle terk edildi;
- De Dion - tahrik tekerlekleri yaylı bir kiriş ile bağlanır, tekerleklere dönüş, dişli kutusundan menteşeli aks milleri aracılığıyla iletilir. Bu sistem son derece güvenilirdir; Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo ve diğer birçok otomobil modelinde kullanılmaktadır.
Burulma çubuğu süspansiyonu yarı bağımsızdır. Volkswagen Golf ve Scirocco'nun ilk nesillerine kurulmaya başlandı. Burulma çubuğu, içinde burulmayı sağlayan elastik çubukların bulunduğu metal bir borudur. Burulma çubukları elastik bir eleman veya viraj denge çubuğu olarak kullanılır.
Çok sayıda bağımsız süspansiyon türü de icat edildi. En basitlerinden biri sallanan aks milleridir. Aks milleri dişli kutusundan gelir, burada elastik elemanlar da kullanılır: burulma çubukları, yaylar, yaylar. ZAZ-965 gibi küçük, düşük hızlı arabalar için idealdi, ancak daha sonra onu her yerde terk etmeye başladılar.
Günümüzde binek araçların büyük çoğunluğunda salıncak süspansiyonu kullanılmaktadır. Aslında tekerlekler birbirine bağlı değildir, ancak kollara tutturulmuştur ve bunlar da gövdeye hareketli bir şekilde tutturulmuştur.
Daha sonra bu sistem birçok kez değiştirildi:
- arka kollar;
- eğik kollar;
- çift salıncaklı;
- çok bağlantılı süspansiyon.
Prensip olarak, MacPherson gergi kolu süspansiyonu, amortisörlü bir kılavuz payanda olan bir bujinin takılması sayesinde daha da geliştirilen bu tasarımın türlerinden biridir.
Havalı yaylar gibi aktif süspansiyon türlerinin günümüzde popülerlik kazandığını unutmayın. Yani sürücü, kontrol cihazlarını kullanarak çeşitli parametreleri kontrol edebilir. Uyarlanabilir süspansiyon, hareket hızı, yol yüzeyinin kalitesi, tekerleklerin konumu hakkında bilgi toplayan ve bu verilere dayanarak en uygun sürüş modunun seçildiği bir dizi sensörle donatılmış karmaşık bir sistemdir.
Yükleniyor…
