Kullanılmış bir araba satın almak - nasıl aldanmamak. Rehber

Servis verilebilir ve sorunsuz bir araba bulmak kolay değildir. Yaygın bir uygulama, sayaçları çevirmek ve kusurları gizlemektir. Nasıl aldatılmayacağınızı görün.

"Merhaba. Güzel Volkswagen Passat B5 satıyorum. Çıkış yılı 2001, makyajlı versiyon. 1,9 TDI motor çok kuru ve çok düzgün çalışıyor. Km 105 bin araç sıfır gibi ilk sahibinden almanyadan ithaldir. Yaşlı adam ara sıra bindi, Ekim ayında debriyajı, trigeri, tüm fren disklerini ve balatalarını değiştirdi. Şiddetle tavsiye ederim!!!".

VIN ile araç kontrolü

çok güzel olmak zorundaydı

Araba portallarında bu tür reklamların sıkıntısı yoktur. İlk bakışta, teklif mükemmel. Sonuçta, kim böyle bir makineyi ilk elden ve bu kadar iyi durumda almak istemez ki? Uzman olmayan biri onu Polonya'nın diğer ucuna kadar takip edecek. Konunun uzmanı hemen birkaç gerçeği dikkate alacaktır.

Arabada turbo - daha fazla güç, aynı zamanda daha fazla güçlük

— Önce debriyajın değiştirilmesi. Bu sınıfta arabanın 200-250 bin kilometreye dayanması gerekiyor. Kilometre gerçekse, o zaman birisi çok çalıştı. Geri çekilirse, en az 100 kilometre. Dağıtım? Kullanım kılavuzu 150-160 bin kilometre sonra değiştir diyor. Rzeszów'dan bir otomobil tamircisi olan Stanisław Plonka, burada ikinci engeli görüyorum, diye uyarıyor.

sahibini çağırıyoruz. Parçaların değiştirilmesini rasyonel olarak açıklayamaz, ancak dürüstlük beyan eder ve VIN numarasını belirtir. Site, son incelemenin 83'lik bir çalışma olduğunu belirtiyor. 2004 yılında ticaret rüzgarında km. Sonraki sekiz yıl boyunca aynı sahibin sadece 22 XNUMX yapması nasıl mümkün olabilir? Kafanız karışmasın, oraya gidiyoruz.

ABS, ESP, TDI, DSG - araba kısaltmaları ne anlama geliyor?

Dışarıdan, araba mükemmel görünüyor. Gördüğümüz diğer Passat'ların aksine herhangi bir çizik, çizik, boya kaybı yok. Kaçınılmaz olarak küçük çakıl taşlarından sıçrayan ön tampon ve kaputun mükemmel durumu dikkat çekicidir. Niye ya? Bu sorunun cevabı boya kalınlık ölçer tarafından verilmektedir. Kaputta ve sol çamurlukta aracın geri kalanından çok daha fazlası var. Ön cam da değiştirildi. Kaputu açtığınızda, birinin çamurluğu söktüğünü görebilirsiniz.  

РЕКЛАМА

Hızlı yüz germe? Bu sayıları biliyoruz

Arabanın içi yepyeni görünüyor. Ancak daha yakından incelendiğinde, birinin direksiyon simidini değiştirdiği ortaya çıktı. Vites topuzunun geri kalanı da uyuşmuyor. Lastik pedallar yenidir. Satıcı utanarak, "Bu muhtemelen Almanya'daki son çek için," dedi.

DPF filtresi, enjektörler, pompa, çift kütleli çark. Modern dizelin bakımı ucuz değil

Ancak frenleri değiştirecek bir belge yok ve diskler hiç de yeni görünmüyor. Bu arabayı almayacağız.

Dolandırıcılardan nasıl kaçınılır? Rzeszów'daki Honda Sigma Car'dan Sławomir Jamroz, geçmişi tam olarak belgelenmemiş arabaları görmezden gelmeyi tavsiye ediyor.

– En kesin seçim, yetkili bir servis istasyonunda düzenli olarak bakımı yapılan bir araçtır. Sahibinin yurtiçinde veya yurtdışında yapmasına bakılmaksızın, tüm onarımların profesyonel aletler ve orijinal yedek parçalar kullanılarak yapıldığından emin oluruz. Tabii ki, teslim tarihlerini geciktirmeden, satıcı ikna eder.

Araba süspansiyonu - nasıl düzenlenir, içinde ne kırılır?

Böyle bir araba genellikle birkaç bin zloti daha pahalı olsa da, ondan tasarruf etmeye değmez. Bu, bahsedilen Volkswagen Passat örneğiyle mükemmel bir şekilde doğrulanmıştır. – Önde ve arkada dört disk ve fren balataları yaklaşık 1000 PLN. Değiştirme ile eksiksiz bir zamanlama kiti - hatta 1500 zł. Debriyaj, yatak ve çift kütleli tekerlek - yaklaşık 2500 PLN. Stanislav Plonka, iyi bir gün için yaklaşık 5 tane var, diye listeliyor.

Sadece arabanın fiyatı değil

Geçmişi bilinmeyen bir araba, yeni zamanlamanın yanı sıra taze yağ ve filtrelere de ihtiyaç duyacaktır. D segmenti bir otomobil söz konusu olduğunda, bunlar 500-700 PLN tutarındaki giderlerdir. Diğer masraflar, aracın tescili ve sigortalanmasının maliyetidir. Sürücünün tam indirime sahip olduğunu varsayarsak, yaklaşık maliyete sahip bir araba için AC, OC ve NW paketi için. PLN yaklaşık 20 PLN ödeyecek. Ülkede satın alınan bir arabanın kaydı yaklaşık 1500 PLN'dir. Ek maliyetler yüzde 170'tir. vergi dairesi tarafından aracın değeri üzerinden hesaplanan vergi. Faturayla araba almadığımız sürece ödeme yapmıyoruz. Ek masraflardan ve sorunlardan kaçınmak için aracın yasal durumunu kontrol etmeye değer.

Araba yağı değişimi - mineral mi yoksa sentetik mi?

- Öncelikle, arabada banka komisyonu olmadığından emin olmayı öneriyorum. Krediyle satın alınmışsa, ruhsat belgesi ve araç kartı banka ile ortak mülkiyete ilişkin bir işaret içerebilir. Borcunu ödeyen mal sahibi, kaydı belgelerden çıkarmaya özen göstermelidir. Slavomir Jamroz, yapılacak en iyi şeyin arabanın polis tarafından çalınıp çalınmadığını kontrol etmek olduğunu ekliyor.

Yurt dışından ithal araç alıyorsak tıpkı yurtta olduğu gibi tescil belgesi ve kontrat veya faturanızın olması gerekmektedir. Almanya'dan bir araba örneğinde: sözde bir Alman tescil belgesi. kısa (iki parça, küçük ve büyük). Arabada, brifinge damgalanması gereken bir Alman çıkışı olmalıdır. Bir satış sözleşmesi, fatura veya fatura da gereklidir. Bu belgeler yeminli bir tercüman tarafından Lehçe'ye tercüme edilmelidir.

Satıcı, ithal edilen otomobilin tescile hazır olduğunu iddia ederse, gümrükten alınan ÖTV ödemesinin teyidi ve damga vergisinden (Avrupa Birliği'nden ithal edilen otomobiller) muafiyet için vergi dairesinden bir sertifika da sağlamalıdır. Kayıt ayrıca muayene istasyonunda maliyeti PLN 99 olan bir teknik muayene gerektirecektir.

**********

Bir araba satın almadan önce:

1. Pedallara dikkat edin. Dokuları aşınmış veya sızdırıyorsa, bu arabanın çok kilometre kat ettiğinin bir işaretidir. Aşınmış bir debriyaj pedalı, otomobilin şehirde çok fazla kullanılmış olması gerektiğine dair ek bir ipucudur. Kombinasyonlar ayrıca birkaç yıllık bir arabada yeni lastik bantlar önerebilir.

2. Vites topuzuna dikkat edin. Fabrika ise, durumunu değerlendirebilirsiniz. Kaygan, parlak, yüksek kilometre performansını gösterebilir. Yapısı gözenekli ise, küçük bir çalışmanın makul olduğu varsayılabilir.

3. Koltukların durumunu değerlendirin. Çoğu zaman, yüksek kilometreli araçlarda, sürücü koltuğu hasarlı, aşınmış ve çöküktür. Ekinin yapıdan basitçe ayrıldığı görülür. Sık kullanımdan kaynaklanan delikler genellikle kapıya bakan kenarlarda görülür. Eğer biri sizi 100 kilometre araba kullandığına ancak koltuğunun ezik ve ezik olduğuna ikna ederse, bu kişiye güvenilmemelidir.

4. Direksiyona yakından bakın. Üstünden tutun ve hareket ettirmeye çalışın. Deri yapıdan koparsa, arabanın 200 cu'dan az olması olası değildir. km koşu. Astarının kaygan yapısı da şüpheli olmalıdır. Satıcıların eski direksiyon simidini başka, kullanılmış, ancak daha iyi durumda değiştirdiği görülür. Bu nedenle, direksiyon simidinin rengi kabin elemanlarının renginden farklıysa, burada eski, yıpranmış bir “direksiyonun” değiştirildiğinden şüphelenilebilir.

5. İstatistiksel bir Polonyalı sürücü yılda ortalama 20 kilometre sürüyor. kilometre. Batı Avrupa'da yıllık kilometre 30-50 bine ulaşıyor. km. Satıcı, Almanya'dan on yaşında bir araba olduğunu iddia ederse, şimdiye kadar 150-180 bin seyahat etti. km daha çok seni aldatmaya çalışıyor. Almanya'da, 300-400 binden fazla olmayan dürüst bir kilometre ile bu yaşta bir araba bulun. km tam bir sanattır. İşin garibi, Polonya'da çoğunun 140'i var.

6. Motor çalışırken kılıcı kaldırarak veya yağ doldurma kapağını çevirerek darbelere karşı kontrol edin. Bu yerlerde yoğun duman olduğu için motor büyük onarımlar gerektirebilir. Bu tür sorunlar genellikle yüksek kilometrenin bir işaretidir.

7. Orijinal susturucu, iyi bir kilometrenin bir teyidi olabilir. Normal çalışma sırasında, modern otomobillerdeki bu eleman yaklaşık 200 bine kolayca dayanabilir. km.

8. Arabanın şasisini inceleyin. Süspansiyon bileşenlerine, balatalara ve fren disklerine bakın. Krikodaki tekerlekleri çevirin. Vızıldayan yataklar, aşınmış diskler veya aşınmış amortisörler yüksek kilometre performansını gösterebilir.

9. Kullanılmış bir araba satın alırken, kaputun altındaki, servislerin son muayene tarihini ve seyrini girdiği kapının yanındaki raflardaki servis etiketlerine dikkatlice bakın.

10 Bir araba satın almadan önce, sitedeki kilometreyi kontrol edin. VIN numarasını (veri sayfasından) sağlayarak, onarımların ve muayenelerin ne zaman ve hangi kilometrede yapıldığını servis tabanından kontrol edebilirsiniz. Eksik veriler, çoğunlukla, birisinin bilgisayarı kurcaladığı ve sinyali maskelemek için kasıtlı olarak çıkarmış olabileceği anlamına gelir.

11 Her gün kullanılan on yaşında bir araba yeni gibi görünmemelidir. Çakıl taşları, kapı kaplaması ve hatta hafif mat boyalardan kaynaklanan darbelerden kaynaklanan kaput veya ön tampondaki küçük talaşlar normaldir. Almak üzere olduğunuz araba mükemmel durumdaysa, bu, birinin büyük bir çarpışmadan sonra boyayı tamir ettiğini veya hatta arabayı tamir ettiğinin bir işaretidir.

12 Kazasız bir arabada, vücudun tek tek bölümleri arasındaki boşluklar eşit olmalıdır. Örneğin, kapı ve çamurluktaki çıtalar aynı hizada değilse, bu bazı parçaların bir çilingir tarafından düzgün şekilde düzleştirilmediği ve takılmadığı anlamına gelebilir.

13 Kapı eşiklerinde, A sütunlarında, tekerlek bombelerinde ve sacın bitişiğindeki siyah plastik parçalarda boya izleri olup olmadığına bakın. Fabrika dışı dikiş ve dikişlerin yanı sıra her vernik lekesi bir endişe kaynağı olmalıdır.

14 Kaputu kaldırarak ön rüzgarlığı kontrol edin. Boya veya başka onarım izleri varsa, arabaya önden çarpıldığından şüphelenebilirsiniz. Ayrıca tamponun altındaki takviyeye de dikkat edin. Kazasız bir arabada basit olacaklar ve üzerlerinde kaynak izi bulamazsınız.

15 Bagajı açıp zemin kaplamasını kaldırarak kabin tabanının durumunu kontrol edin. Üretici olmayan herhangi bir kaynak veya bağlantı, araca arkadan çarpıldığını gösterir.

16 Dikkatsiz ressamlar, vücut parçalarını boyarken, örneğin contalarda genellikle şeffaf vernik izleri bırakır. Bu nedenle, her birine daha yakından bakmaya değer. Kauçuk siyah olmalı ve kararma belirtisi göstermemelidir. Ayrıca, camın etrafındaki aşınmış bir conta, camın cilalı çerçeveden dışarı çekildiğini gösterebilir.

17 Düzensiz "kesilmiş" lastik sırtı, aracın yakınsaması ile ilgili sorunları gösterebilir. Araçta geometri sorunu olmadığında lastikler eşit şekilde aşınmalıdır. Bu tür sıkıntılar, çoğunlukla daha ciddi olan kazalardan sonra başlar. Hasarlı bir araba yapısı en iyi ressamlar tarafından bile tamir edilemez.

18 Tellerdeki tüm kaynak, bağlantı ve onarım izleri ciddi bir çarpışmaya işaret ediyor.

19 Her zaman kanalda bir tamirci ile kullanılmış bir arabayı kontrol edin. Büyük onarımların izleri genellikle aşağıdan açıkça görülebilir. Kilometre ayrıca süspansiyon parçalarının ve aşağıdan görülebilen diğer bileşenlerin aşınması ile de tahmin edilebilir.

20 Kazasız bir araçta, tüm camlarda aynı üretim yılı ve üretici işareti bulunmalıdır.

21 Hava yastığı göstergesi diğerlerinden bağımsız olarak sönmelidir. Hava yastıkları açılmış bir arabadaki "uzmanların" bir "ölü" göstergeyi başka bir göstergeyle (örneğin, ABS) ilişkilendirdiği sıklıkla olur. Yani farların birlikte söndüğünü fark ederseniz, araca sert bir darbe almış olduğundan şüphelenebilirsiniz.

Valilik Bartosz

Bartosz Guberna'nın fotoğrafı