Polonyalı sürüş veya sürücülerin kuralları nasıl çiğnediği

Kurallardan bağımsız olarak hızlı, genellikle çift gazda. Bu Polonyalı bir sürücünün tarzı. Sanki ölmek için acele ediyormuş gibi. Yollarımızda kasvetli bir tükürük bulmak kolaydır.

Sürücü eğitim sistemi de başarısız oluyor ve yolların durumu intikam için göklere haykırıyor. Yol kenarlarımız mezarlık gibi görünüyor - çok fazla haç var.

Cumartesi günü Szczepanek'te (Opole Voyvodalığı) beş kişinin öldüğü trajedi - hepsi bir Fiat Uno otomobilinden - otomobillerin sıklıkla tabutumuz haline gelmesinin tek örneği değil.

- Bu kaza aşırı sorumsuzluğun bir örneği, biri bagajda olmak üzere arabada altı kişi. Kimsenin ehliyeti yok, arabanın teknik testleri yok. Yüksek hız ve nihayet kafa kafaya bir çarpışma. - Opole'deki Ana Polis Departmanı trafik dairesi başkanı genç müfettiş Jacek Zamorowski, ellerini silkiyor. – Ancak yollarımızda bu tür davranışlar benzersiz değil.

sevgili ölüm

Polonya yolları yıllardır Avrupa'nın en tehlikeli yolları arasında yer aldı. Ortalama olarak, 100 kazada 11 kişi hayatını kaybederken, Avrupa Birliği'nde 5. Merkez İstatistik Ofisi'ne göre, 2000 ile 2009 yılları arasında Polonya'da 504 kişinin öldüğü 598 trafik kazası meydana geldi. Bu, Birleşik Avrupa'nın tamamında trafik kazalarında meydana gelen toplam ölüm sayısının neredeyse yüzde 55'ü! 286 kişi yaralandı. Her gün ortalama 14 kişi kazalarda ölüyor. Kazalardan kaynaklanan maddi kaybın her yıl gayri safi yurtiçi hasılanın yaklaşık yüzde 637'i olduğu tahmin ediliyor!

Trajik "kurbansız hafta sonu"

- Kabadayılık, alkol, kurallara aldırış etmeme - diyor Jacek Zamorowski. “Yol korsanları direksiyon başında hız ve dipsiz aptallık için yeni rekorlar kırarken, medya zaman zaman işaretsiz polis arabalarına kurulu polis DVR'lerinden videolar gösteriyor.    

aptallık zarar vermez

Mir, Opole-Namyslov yolunda. Polis, polis arabasının kaportasının önünde parlayan BMW plakalarını yazmaya bile zaman bulamadı. Radar saatte 160 km hız gösterdi. Yol korsanı, polisler tarafından takip edildiğini anlayınca onları ormanda kaybetmeye karar verir. Orada, arabası bir bataklığa saplandı. Opolsky bölgesinde ikamet eden 32 yaşındaki sürücü, daha sonra hızlı bir arabada muayene için durmanın zor olduğunu açıkladı.

Nysa Otoyolu'ndan Bodzanów ve Nowy Sventów arasındaki yolda devriye gezen polis memurları şaşkınlıkla gözlerini ovuşturuyor. Bir Audi'nin sürücüsü 224 km/s hızla dar bir yolda önlerinde yarışıyor!

Saatte 224 kilometre - bu, Neisse yakınında duran Pirate's Audi'nin sayacıdır.

Son olarak, aşırı sorumsuzluk örneği. Bu yılın Mart ayında, Namyslovsky bölgesinin 17 yaşındaki bir sakini 53 suç işliyor ve bunun için 303 ceza puanı alacak! Ama yapmadı çünkü... hiç ehliyeti yoktu. 17 yaşında bir erkek çocuk, polisin kendisine dur işareti verdiğini görünce panikler ve en yakın döner kavşakta akıntıya karşı koşar. Saldırı sırasında hızı aşıyor, önceliği artırıyor, yaya geçitlerinde ve dönüşlerde sürekli çift geçiş yapıyor. Polis, onu toprak yollardan birinde ablukada durdurur.

Dikkat korsan! Namyslov sokaklarında 53 suç işledi.

Zamorovsky, "Ülkemizde yol korsanlığına verilen cezalar çok düşük" diyor. - Ölümle oynamak için 500 zloti para cezası, kendisinin ve başkasının, bu çok fazla değil. Başka bir örnek. Sarhoş araç kullanmak için sürücü 800 PLN, bazen 1500 veya 2000 PLN alır.

Hız yapmak en yaygın yolları öldürür

Karşılaştırıldığında, örneğin Belçika'da bir yasakta sollama veya kırmızı ışıkta geçme maliyeti 2750 avroya kadar, Avusturya'da aşırı hız cezası 2000 avronun üzerinde olabilir ve İsviçre'de çok hızlı araba kullanmak 400 franktan fazlaya mal olabilir. .

Avrupa bizi takip etti

 Opole'deki nakliye şirketlerinden birinde çalışan Hollandalı bir kamyon şoförü olan Ralph Meyer, "Bana alınma ama Polonya yolları bazen Vahşi Batı'daymış gibi hissettiriyor" diyor. – Kłodzko çevresindeki tepelerden birinde bir arabanın beni nasıl geçtiğini asla unutmayacağım. Sürücü, çifte sürekli ve virajlı yola rağmen bu manevraya karar verdi. Tüylerim diken diken oldu.

Mayer, Polonyalıların özellikle yerleşim alanlarında çok sık hızlandığını da kaydetti.

Yol korsanı mısın? - kontrol etmek!

"Bizimle kesinlikle daha güvenli" diyor.

Bu sözler eski bir yarışçı ve bugün Opole Otomobil Kulübü'nün bir aktivisti olan Stanislav Kozlovsky tarafından doğrulandı.

"Batı sınırımızı geçmek yeterli ve başka bir araba kullanma kültürü şimdiden görülüyor" diyor. - Çocuklarımın yaşadığı Hamburg'da trafik sıkışıklığına girmekte sorun yok. Birisi her zaman içeri girmene izin verecek. Bizimle - tatillerden. Almanya, Avusturya veya Hollanda'da 40 km/s sınırı varsa kimse bu hızı geçemez. Bizim için bu düşünülemez. İşaretlere uyan kişi tökezleyen bir blok olarak kabul edilir.

Kozlovski başka bir şeye dikkat çekiyor.

"Batı'da sürücüler öndeki araçla önemli bir mesafeyi koruyor, bizim durumumuzda biri diğerini takip ediyor" diyor. - Bu bir kader oyunu.

Bu, polis istatistikleri tarafından onaylandı. Geçen yıl Opolsky Uyezd'de mesafeye uyulmaması 857 kazaya ve çarpışmaya neden oldu, geçiş hakkı boyunca zorunlu geçiş bu tür 563 kazaya neden oldu ve sadece üçüncü sırada hız - 421 kazaya neden oldu. ve çarpışmalar.

Öğrenmedeki hatalar

 Polonya'nın en iyi ralli ve yarış pilotlarından biri olan Paweł Dytko, "Sürücü kursu ve sınav sırasında park etme becerisi, şehirde, şehir dışında veya daha zor hava koşullarında araba kullanmaktan eşit derecede önemlidir" diyor. - Ne de olsa, körfezin infazı sırasında ve olağan harekette kimse ölmedi.

Mucizevi bir şekilde, bir kamyonla kafa kafaya çarpışmaktan kaçınmayı başardı.

Bu sözler Opole yol servisi başkanı tarafından onaylandı:

Jacek Zamorowski, "Birçoğumuz ehliyet adı verilen bir plastik parçası almanın yeterli olduğuna inanıyoruz ve siz zaten harika bir sürücüsünüz" diyor. “Bunu bir kursta öğrenemezsin. Sürüş pratiği yapmak için on binlerce kilometre sürmeniz gerekir.

Dytka'ya göre, Batı ülkeleri örneğini takiben, her yeni sürücü, sürüş tekniğini geliştirmek için merkezde yılda en az bir kez ek eğitimden geçmelidir.

Ralli sürücüsü, "Patlama paspası, aracın çekişini kaybettiğinde nasıl davrandığını gösteriyor; burada patinajdan kurtulmayı ve aşırı durumlarda doğru tepki vermeyi öğreniyoruz," diyor ralli sürücüsü.

Bugün, ehliyet almak için herhangi bir sürücü eğitim merkezinde 30 saatlik teorik bir kursu ve aynı süredeki pratik eğitimi tamamlamak yeterlidir. Bundan sonra, sürücü adayı bir sınavı geçmek zorundadır. Teorik kısımda, yolun kuralları bilgisine ilişkin testi çözer. Pratik açıdan, önce manevra platformundaki becerilerini kanıtlamalı ve sonra şehre gitmelidir. Polonya Yüksek Denetim Ofisi'ne göre, ilk kez test edilenlerin ortalama oranı %50'yi geçmemektedir. Bu çok kötü bir sonuç.

Bununla birlikte, tünelde yolları daha güvenli hale getirecek ışık var: - 2013'ten itibaren, ehliyet almanın dördüncü ila sekizinci ayı arasındaki dönemde her yeni sürücü, ek bir teorik ve uygulamalı kurs almak zorunda kalacak. . kayan bir paspasın üzerinde,” diye açıklıyor Opole İl Trafik Merkezi müdürü Edward Kinder.

Pahalı olması da bir sorun.

Yüksek Denetim Ofisi yetkilileri, Polonya'daki bu kadar çok ölümlü kazanın başka bir nedenini buldular - yolların korkunç durumu. 2000-2010 yıllarını kapsayan son denetimin sonucu, güvenlikte radikal bir iyileşmenin ancak otoyollar ve otoyollar ağının inşasından sonra gerçekleşebileceği ve Polonya'nın yollarının yarısının derhal kapatılacağıdır.

Yüksek Denetleme Ofisi'nden Zbigniew Matwei, "Yol güvenliğini iyileştirme süreci o kadar yavaş ki, Polonya yalnızca Avrupa ortalamasının çok gerisinde değil, aynı zamanda muhtemelen ulusal güvenlik eşiklerine bile ulaşamayacak" diye açıklıyor.

Halka açık yolların her ikinci kilometresinde 2 cm'den daha derin ve her dört kilometrede bir - 3 cm'den fazla tekerlek izi vardır AB ülkelerinde, bu tür yollar güvenlik nedeniyle trafikten hariç tutulur. Polonya'da bu, yolların neredeyse yarısının kapanmasına neden olacak.

Ama polise göre bütün dertleri yollara savuramazsınız.

Jacek Zamorowski, "Yönetmeliklere uygun şekilde sürmek, hız sınırına uymak, ikili bir süreklilikte sollama yapmak yeterli ve çukurlu çukurlardan bile devam edeceğiz" diyor.

geri dönüp dönmeyeceğini bilmiyorsun

Her ölüm bir trajedidir. Ayrıca sadece kendilerine böyle bir kader hazırlamış olan yol korsanları öldüğünde. Masum insanlar da başkalarının aşırı aptallığı yüzünden ölüyor. Aslında -evden çıktığımızda ya da çıktığımızda- oraya geri döneceğimizden asla emin olamayız.

Ostrovets'te sarhoş bir yol korsanını kovalamak

Haziran ayı ortasında Polonya, Leszno yakınlarındaki 5 numaralı ulusal karayolu üzerinde bir kazayla sarsıldı. 25 yaşındaki bir adamın kullandığı Volkswagen Passat, yüksek hızda, beş kişilik bir ailenin seyahat ettiği bir Opel Vectra'ya çarptı. Dört ve altı yaşlarında iki çocuk da dahil olmak üzere tüm Opel sürücüleri öldü. Passat'ın sürücüsü hastaneye kaldırıldı.

Buna karşılık, Opole'deki Belediye Polisi Ana Departmanı trafik departmanı başkan yardımcısı olan personel için başvuran Dariusz Krzewski, birkaç yıl önce Turava civarında meydana gelen kazayı asla unutmayacaktır. Sarhoş bir sürücü festivalden dönen bir çifte çarptı. Fail olay yerinden kaçtı. Polis onu evinde buldu.

Krzhevsky, "Ama aileye haber vermem gerekiyordu" diyor. “Bunun üzerine kurbanların kayıtlarında yer alan adrese gittik. - Kapıyı on altı yaşında bir çocuk açtı, sonra iki yaşındaki erkek kardeşi yanımıza geldi ve sonunda, üç yaşında, uykulu, hala gözlerini ovuşturan bir çocuk çıktı. Onlara ebeveynlerinin öldüğünü söylemek zorunda kaldım.

Slavomir Dragula