kırık oksijen sensörü

kırık oksijen sensörü artan yakıt tüketimine, aracın dinamik özelliklerinde bir azalmaya, motorun rölantide dengesiz çalışmasına, egzoz toksisitesinde bir artışa yol açar. Genellikle oksijen konsantrasyon sensörünün arızalanmasının nedenleri mekanik hasarı, elektrik (sinyal) devresinin kırılması, sensörün hassas kısmının yakıt yanma ürünleri ile kirlenmesidir. Bazı durumlarda, örneğin ön panelde p0130 veya p0141 hatası oluştuğunda, Check Engine uyarı ışığı etkinleştirilir. Arızalı bir oksijen sensörü ile makineyi kullanmak mümkündür, ancak bu yukarıdaki sorunlara yol açacaktır.

Oksijen sensörünün amacı

Egzoz manifolduna bir oksijen sensörü takılıdır (belirli konum ve miktar farklı otomobiller için farklılık gösterebilir) ve egzoz gazlarındaki oksijenin varlığını izler. Otomotiv endüstrisinde, Yunanca "lambda" harfi, hava-yakıt karışımındaki aşırı oksijen oranını ifade eder. Bu nedenle oksijen sensörüne genellikle "lambda probu" denir.

Elektronik kontrol ünitesi ICE (ECU) tarafından egzoz gazlarının bileşimindeki oksijen miktarı hakkında sensör tarafından sağlanan bilgiler, yakıt enjeksiyonunu ayarlamak için kullanılır. Egzoz gazlarında çok fazla oksijen varsa, silindirlere sağlanan hava-yakıt karışımı zayıftır (sensör üzerindeki voltaj 0,1 ... Volta'dır). Buna göre, gerekirse sağlanan yakıt miktarı ayarlanır. Bu sadece içten yanmalı motorun dinamik özelliklerini değil, aynı zamanda egzoz gazlarının katalitik konvertörünün çalışmasını da etkiler.

Çoğu durumda, katalizörün etkin çalışma aralığı, yakıtın bir kısmı başına 14,6 ... 14,8 kısım havadır. Bu, birin lambda değerine karşılık gelir. bu nedenle oksijen sensörü, egzoz manifoldunda bulunan bir tür kontrolördür.

Bazı araçlar iki oksijen konsantrasyon sensörü kullanacak şekilde tasarlanmıştır. Biri katalizörün önünde, ikincisi ise arkasında. Birincisinin görevi, hava-yakıt karışımının bileşimini düzeltmek, ikincisi ise katalizörün verimliliğini kontrol etmektir. Sensörlerin kendileri genellikle tasarım olarak aynıdır.

Lambda sondası fırlatmayı etkiler mi - ne olacak?

Lambda sondasını kapatırsanız, yakıt tüketiminde bir artış, gazların toksisitesinde bir artış ve bazen içten yanmalı motorun rölantide dengesiz çalışması olacaktır. Bununla birlikte, oksijen sensörü +300 ° C'ye yükseltilmiş sıcaklıklarda çalışmaya başladığından, bu etki yalnızca ısınmadan sonra ortaya çıkar. Bunu yapmak için tasarımı, motor çalıştırıldığında açılan özel ısıtmanın kullanılmasını içerir. Buna göre, motorun çalıştırıldığı anda lambda sondası çalışmaz ve hiçbir şekilde çalıştırmanın kendisini etkilemez.

Lambda probunun arızalanması durumunda "kontrol" ışığı, sensör kablolarında veya sensörün kendisinde hasar ile ilişkili ECU belleğinde belirli hatalar oluşturulduğunda yanar, ancak kod yalnızca belirli koşullar altında sabitlenir. içten yanmalı motor.

Kırık bir oksijen sensörünün belirtileri

Lambda probunun başarısızlığına genellikle aşağıdaki harici semptomlar eşlik eder:

• Azaltılmış çekiş ve azaltılmış araç dinamik performansı.
• Kararsız boşta. Aynı zamanda devirlerin değeri zıplayabilir ve optimumun altına düşebilir. En kritik durumda, araba hiç rölantide kalmayacak ve sürücü nefes nefese olmadan sadece duracaktır.
• Yakıt tüketiminde artış. Genellikle taşma önemsizdir, ancak program ölçümü ile belirlenebilir.
• Artan emisyonlar. Aynı zamanda, egzoz gazları opak hale gelir, ancak grimsi veya mavimsi bir renk tonuna ve daha keskin, yakıt benzeri bir kokuya sahiptir.

Yukarıda listelenen işaretlerin içten yanmalı motorun veya diğer araç sistemlerinin diğer arızalarını gösterebileceğini belirtmekte fayda var. Bu nedenle, oksijen sensörünün arızasını belirlemek için, her şeyden önce, bir teşhis tarayıcısı ve lambda sinyallerini (kontrol ve ısıtma devresi) kontrol etmek için bir multimetre kullanılarak birkaç kontrol gereklidir.

genellikle, oksijen sensörü kablo tesisatındaki sorunlar elektronik kontrol ünitesi tarafından açıkça tespit edilir. Aynı zamanda, belleğinde hatalar üretilir, örneğin, p0136, p0130, p0135, p0141 ve diğerleri. Olabildiğince, sensör devresini kontrol etmek (gerilimin varlığını ve bireysel kabloların bütünlüğünü kontrol etmek) ve ayrıca çalışma programına (bir osiloskop veya bir teşhis programı kullanarak) bakmak gerekir.

Oksijen sensörünün arıza nedenleri

Çoğu durumda, oksijen lambda hatasız yaklaşık 100 bin km çalışır, ancak kaynağını önemli ölçüde azaltan ve arızalara yol açan nedenler vardır.

• kırık oksijen sensörü devresi. Kendinizi farklı ifade edin. Bu, besleme ve / veya sinyal kablolarında tam bir kopukluk olabilir. Isıtma devresinde olası hasar. Bu durumda, lambda probu, egzoz gazları onu çalışma sıcaklığına kadar ısıtana kadar çalışmayacaktır. Tellerdeki yalıtımda olası hasar. Bu durumda kısa devre vardır.
• Sensör kısa devre. Bu durumda, tamamen başarısız olur ve buna göre herhangi bir sinyal vermez. Çoğu lambda sondası tamir edilemez ve yenileriyle değiştirilmelidir.
• Sensörün yakıtın yanması ürünleriyle kirlenmesi. Çalışma sırasında oksijen sensörü doğal nedenlerle yavaş yavaş kirlenir ve zamanla doğru bilgileri iletmeyi durdurabilir. Bu nedenle, otomobil üreticileri, evrensel lambda her zaman bilgileri doğru göstermediğinden, orijinali tercih ederken sensörü periyodik olarak yenisiyle değiştirmenizi önerir.
• Termal aşırı yükleme. Bu genellikle ateşleme ile ilgili sorunlar, yani kesintiler nedeniyle olur. Bu koşullar altında sensör, kendisi için kritik olan sıcaklıklarda çalışır, bu da genel ömrünü azaltır ve kademeli olarak devre dışı bırakır.
• Sensörde mekanik hasar. Yanlış onarım çalışmaları sırasında, arazide sürerken, bir kazada darbeler sırasında ortaya çıkabilirler.
• Yüksek sıcaklıkta sertleşen sensör sızdırmazlık maddelerini takarken kullanın.
• İçten yanmalı motoru çalıştırmak için birden fazla başarısız girişim. Aynı zamanda, içten yanmalı motorda ve yani egzoz manifoldunda yanmamış yakıt birikir.
• Çeşitli proses sıvılarının veya küçük yabancı cisimlerin sensörünün hassas (seramik) ucuyla temas.
• Egzoz sisteminde sızıntı. Örneğin, manifold ve katalizör arasındaki conta yanabilir.

Oksijen sensörünün durumunun büyük ölçüde içten yanmalı motorun diğer elemanlarının durumuna bağlı olduğunu lütfen unutmayın. Bu nedenle, aşağıdaki nedenler lambda probunun ömrünü önemli ölçüde azaltır: yağ sıyırıcı halkalarının yetersiz durumu, yağa (silindirler) antifriz girişi ve zenginleştirilmiş hava-yakıt karışımı. Ve çalışan bir oksijen sensörü ile karbondioksit miktarı yaklaşık %0,1 ... 0,3 ise, lambda probu arızalandığında, karşılık gelen değer %3 ... 7'ye yükselir.

Kırık bir oksijen sensörü nasıl belirlenir

Lambda sensörünün ve besleme/sinyal devrelerinin durumunu kontrol etmek için çeşitli yöntemler vardır.

BOSCH uzmanları, her 30 bin kilometrede bir veya yukarıda açıklanan arızalar tespit edildiğinde ilgili sensörün kontrol edilmesini tavsiye ediyor.

Teşhis konulurken ilk olarak ne yapılmalı?

1. sonda tüpündeki kurum miktarını tahmin etmek gerekir. Çok fazla varsa, sensör düzgün çalışmayacaktır.
2. Mevduatın rengini belirleyin. Sensörün hassas elemanı üzerinde beyaz veya gri tortular varsa bu, yakıt veya yağ katkı maddeleri kullanıldığı anlamına gelir. Lambda probunun çalışmasını olumsuz etkilerler. Prob borusunda parlak tortular varsa, bu, kullanılan yakıtta çok fazla kurşun olduğunu ve sırasıyla bu tür benzini kullanmayı reddetmenin daha iyi olduğunu ve benzin istasyonunun markasını değiştirmenin daha iyi olduğunu gösterir.
3. Kurumu temizlemeyi deneyebilirsiniz, ancak bu her zaman mümkün değildir.
4. Bir multimetre ile kablolamanın bütünlüğünü kontrol edin. Belirli bir sensörün modeline bağlı olarak, iki ila beş kabloya sahip olabilir. Bunlardan biri sinyal olacak ve geri kalanı, ısıtma elemanlarına güç vermek de dahil olmak üzere tedarik edilecektir. Test prosedürünü gerçekleştirmek için DC voltajı ve direnci ölçebilen bir dijital multimetreye ihtiyacınız olacaktır.
5. Sensör ısıtıcısının direncini kontrol etmeye değer. Lambda probunun farklı modellerinde 2 ile 14 ohm aralığında olacaktır. Besleme voltajının değeri yaklaşık 10,5 ... 12 Volt olmalıdır. Doğrulama işlemi sırasında, sensöre uygun tüm kabloların bütünlüğünü ve ayrıca yalıtım dirençlerinin değerini (hem kendi aralarında çiftler halinde hem de her biri toprağa) kontrol etmek gerekir.

lambda probu videosu nasıl kontrol edilir

Oksijen sensörünün normal çalışmasının yalnızca +300°С…+400°С normal çalışma sıcaklığında mümkün olduğunu lütfen unutmayın. Bunun nedeni, yalnızca bu koşullar altında sensörün hassas elemanı üzerinde biriken zirkonyum elektrolitin bir elektrik akımı iletkeni haline gelmesidir. yine bu sıcaklıkta egzoz borusundaki atmosferik oksijen ve oksijen arasındaki fark, motorun elektronik kontrol ünitesine iletilecek olan sensör elektrotlarında bir elektrik akımının görünmesine neden olacaktır.

Oksijen sensörünü birçok durumda kontrol etmek, sökmeyi / takmayı gerektirdiğinden, aşağıdaki nüansları dikkate almaya değer:

• Lambda cihazları çok kırılgandır, bu nedenle kontrol edilirken mekanik strese ve / veya şoka maruz bırakılmamalıdır.
• Sensör dişine özel termal macun uygulanmalıdır. Bu durumda, yanlış çalışmasına yol açacağından, macunun hassas elemanına bulaşmadığından emin olmanız gerekir.
• Sıkarken tork değerine dikkat etmeli ve bunun için bir tork anahtarı kullanmalısınız.

Lambda probunun doğru kontrolü

Oksijen konsantrasyon sensörünün arızasını belirlemenin en doğru yolu osiloskopa izin verecektir. Ayrıca, profesyonel bir cihaz kullanmak gerekli değildir, bir dizüstü bilgisayarda veya başka bir cihazda bir simülatör programı kullanarak bir osilogram çekebilirsiniz.

Oksijen sensörünün doğru çalışması için program

Bu bölümdeki ilk şekil, oksijen sensörünün doğru çalışmasını gösteren bir grafiktir. Bu durumda, sinyal kablosuna düz sinüs dalgasına benzer bir sinyal uygulanır. Bu durumda sinüzoid, sensör tarafından kontrol edilen parametrenin (egzoz gazlarındaki oksijen miktarı) izin verilen maksimum sınırlar içinde olduğu ve basitçe sürekli ve periyodik olarak kontrol edildiği anlamına gelir.

Ağır kirlenmiş oksijen sensörünün çalışma grafiği

Oksijen sensörü zayıf yanma programı

Zengin Yakıt Karışımında Oksijen Sensörü Çalışma Tablosu

Oksijen sensörü zayıf yanma programı

Aşağıdakiler, aşırı derecede kirlenmiş bir sensöre, zayıf bir karışımın ICE aracının kullanımına, zengin bir karışıma ve bir fakir karışıma karşılık gelen grafiklerdir. Grafiklerdeki düzgün çizgiler, kontrol edilen parametrenin şu veya bu yönde izin verilen sınırların ötesine geçtiği anlamına gelir.

Kırık bir oksijen sensörü nasıl düzeltilir

Daha sonra kontrol, nedenin kablolamada olduğunu gösterdiyse, kablo demeti veya bağlantı yongası değiştirilerek sorun çözülecektir, ancak sensörün kendisinden sinyal gelmiyorsa, genellikle oksijen konsantrasyonunun değiştirilmesi gerektiğini gösterir. sensörünü yenisiyle değiştirin, ancak yeni bir lambda satın almadan önce aşağıdaki yollardan birini kullanabilirsiniz.

Birinci yöntem

Isıtma elemanının karbon birikintilerinden temizlenmesini içerir (oksijen sensörü ısıtıcısının arızalanması durumunda kullanılır). Bu yöntemin uygulanabilmesi için cihazın koruyucu bir kapağın arkasına gizlenmiş hassas seramik kısmına erişim sağlanması gerekmektedir. Sensör tabanı alanında kesimler yapmanız gereken ince bir dosya kullanarak belirtilen kapağı çıkarabilirsiniz. Kapağı tamamen sökmek mümkün değilse, yaklaşık 5 mm boyutunda küçük pencereler yapılmasına izin verilir. Daha fazla çalışma için yaklaşık 100 ml fosforik asit veya bir pas dönüştürücüye ihtiyacınız vardır.

Koruyucu kapak tamamen söküldüğünde, yerine geri takmak için argon kaynağı kullanmanız gerekecektir.

Kurtarma prosedürü aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

• Bir cam kaba 100 ml fosforik asit dökün.
• Sensörün seramik elemanını aside batırın. Sensörü tamamen aside indirmek mümkün değil! Bundan sonra, asidin kurumu çözmesi için yaklaşık 20 dakika bekleyin.
• Sensörü çıkarın ve akan musluk suyu altında durulayın, ardından kurumasını bekleyin.

Bazen bu yöntemi kullanarak sensörü temizlemek sekiz saate kadar sürebilir, çünkü kurum ilk kez temizlenmediyse, prosedürü iki veya daha fazla kez tekrarlamaya değer ve yüzey işleme yapmak için bir fırça kullanabilirsiniz. Fırça yerine diş fırçası kullanabilirsiniz.

İkinci yöntem

Sensördeki karbon birikintilerini yaktığını varsayar. Oksijen sensörünü ikinci yöntemle temizlemek için aynı fosforik aside ek olarak bir gaz brülörüne de ihtiyacınız olacaktır (isteğe bağlı olarak bir ev gaz sobası kullanın). Temizleme algoritması aşağıdaki gibidir:

• Oksijen sensörünün hassas seramik elemanını bolca ıslatarak aside batırın.
• Sensörü elemanın karşı tarafından pense ile alın ve yanan brülöre getirin.
• Algılama elemanındaki asit kaynayacak ve yüzeyinde yeşilimsi bir tuz oluşacaktır. Bununla birlikte, aynı zamanda kurum ondan çıkarılacaktır.

Hassas eleman temiz ve parlak olana kadar açıklanan prosedürü birkaç kez tekrarlayın.