VAZ 2112'de jeneratörün arızası
Bir yıl önce, ailemizde 2105 km'den fazla yol kat etmiş olan VAZ 400'imi satma ve yeni bir önden çekişli araba alma fikri vardı. O zamanlar onuncu ailenin modelleri moda olmaya başladığından beri, gözlerim bu makinelerdeydi. Ama en çok VAZ 000 hatchback'i beğendim, bence yerli otomobillerin en başarılı modellerinden biri.
Pazara gittim ve yarım günümü bir araba aramak için harcadım, çok fazla seçenek yoktu ve MIRAGE rengi bir dvenashke'de durdum, o sadece 2 yaşındaydı ve kilometresi yaklaşık 50 km idi. Özellikle fiyatı oldukça cazip olduğu için mükemmel bir seçim olacağına karar verdik. Hepsini inceledik, cesetle ilgili herhangi bir şikayet yok gibiydi, istasyonda her şey parlatıldı, böylece boyadaki gölgeler görünmüyordu.
Sahibi ve arabası ile şehri dolaşıp, sevişmek için yola çıktı. Her şeyi çabucak kaydettiler ve eve koştuk. Evde her şeyi kontrol ettim, Tomahawk geri bildirimi ve motorun otomatik çalıştırılması ile oldukça iyi bir sinyalizasyon olduğu ortaya çıktı. Ki bu kış aylarında çok işe yaradı. Sabah erkenden kalkıp motoru anahtarlıktan çalıştırıyorum ve kahvaltımı yaparken araba garajda çoktan ısınmış durumda.
Birkaç bin kilometreyi sorunsuz bir şekilde sürdük ve ardından ilk arıza ortaya çıktı, pil şarjı kayboldu. Kış mevsimi olduğu ve garajda hava çok soğuk olduğu için kendim tamir etmedim. Daha önce benzer arızalarla karşılaşan birçok arkadaşımı aradım ve Kiev'de ucuz bir jeneratör tamiri yaptığım bu hizmeti bana tavsiye ettiler. Böylece her şey hızlı bir şekilde yapıldı, çünkü arıza çok ciddi değildi, sadece başarısız olan diyot köprüsünü değiştirmek gerekliydi, kapasitörlerden biri yandı. Yeni bir diyot köprüsü kurduktan sonra, jeneratörüm, daha önce hiç olmayan, ışıklar ve soba açıkken en az 13,6 voltluk bir şarj verdi.
