Makine arızası. Araba arızalarının yüzde 40'ı bu elementten kaynaklanıyor
Her yıl kışın, arızalı bir akü nedeniyle araba arızalarının sayısı artıyor. Bunun nedeni hem sıcaklık dalgalanmaları hem de bu süre zarfında sürücülerin ısıtmalı koltuklar ve camlar gibi ek enerji yoğun işlevler kullanmasıdır. Geçen yıl, akü tıkanmalarına, otomobillerin yalnızca düzensiz veya kısa mesafelerde kullanıldığı COVID-19 salgını da neden oldu.
- Akünün önemi, sadece motorun çalıştırılmasında bir sorun olduğunda sürücüler tarafından fark edilir. Paradoksal olarak, o zaman çok geç Clarios pil uzmanı Adam Potempa, Newseria Biznes'e anlatıyor. - Arızalı bir pilin ilk sinyalleri çok daha erken fark edilir. Geleneksel otomobillerde, bu, motoru çalıştırırken ön paneldeki veya kısa huzmeli farlardaki ışıkların karartılmasıdır. Diğer yandan start/stop sistemi olan araçlarda ise araç kırmızı ışıkta durduğunda ve start/stop fonksiyonu aktif olduğunda dahi sürekli çalışan bir motordur. Bütün bunlar, arızalı bir pili ve bir servis merkezini ziyaret etme ihtiyacını gösterir.
VARTA tarafından alıntılanan Alman derneği ADAC'ın verileri, yüzde 40 olduğunu gösteriyor. Tüm araba arızalarının nedeni arızalı bir aküdür. Bu kısmen arabaların yaşının ilerlemiş olmasından kaynaklanmaktadır – Polonya'daki arabaların ortalama yaşı 13 civarındadır ve bazı durumlarda pil hiç test edilmemiştir.
- Pil ömrünü birçok faktör etkiler. Öncelikle kısa mesafelerde araba kullanmaya dikkat etmeniz gerekiyor. Böyle bir sürüş sırasında jeneratör, motoru çalıştırmak için kullanılan enerjiyi yenileyemez. Adam Potempa diyor
Park halindeki bir arabanın bile toplam günlük tüketimin yaklaşık %1'ini tükettiği tahmin edilmektedir. pil enerjisi. Kullanılmamasına rağmen, alarm veya anahtarsız giriş gibi elektrik alıcıları tarafından sürekli olarak boşalır. VARTA, yeni araçlarda bu alıcılardan en fazla 150'sinin gerekli olduğunu tahmin ediyor.
Ayrıca bakınız: Yakıttan nasıl tasarruf edilir?
- Araç yalnızca ara sıra kullanıldığında bile pil, merkezi kilitleme veya alarm sistemleri, konfor sistemleri, anahtarsız kapı açma gibi güvenlik sistemlerine veya güvenlik kameraları, GPS veya kemirgen caydırıcı sistemler gibi sürücüler tarafından kurulan ek alıcılara güç sağlamak için kullanılır. Daha sonra pil, bu ataşmanlar tarafından boşaltılır ve bu da arızalanmasına yol açar - uzman Clario'yu açıklıyor.
Onun da belirttiği gibi, sonbahar-kış döneminde, ısıtmalı koltuklar veya pencereler gibi ek enerji yoğun işlevlerin kullanılması nedeniyle bu risk daha da fazladır. Otomobilin ısıtması, motorun ürettiği ısıyı kullanmasına rağmen 1000 watt'a kadar güç tüketebilir.
– Tüm bunlar, negatif bir enerji dengesinin ve dolayısıyla yetersiz şarj edilmiş bir pilin ortaya çıkabileceği anlamına gelir – Adam Potempa diyor. - Sonbahar-kış dönemindeki düşük sıcaklık da aküde meydana gelen kimyasal reaksiyonları sınırladığı için önemlidir. Kötü durumda olan aküler için bu, motorun çalıştırılmasında bir sorun olduğunu gösterir.
Büyük sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle pil ömrü de kısalır. Sıcak bir yazdan sonra kış geldiğinde verimliliği düşer ve motorun çalışması için ek enerji ihtiyacı kapasitesinin ötesinde olabilir. Bazen tek bir dondurucu gece yeterlidir, bu nedenle sürücülerin arıza, yol yardımı ve ilgili maliyetleri riske atmak yerine akülerinin durumunu önceden kontrol etmeleri önerilir.
- Şu anda aküler bakım gerektirmeyecek şekilde konumlandırılıyor ancak bu, planlı araç muayenelerinde unutulmaları gerektiği anlamına gelmiyor. Genellikle akü voltajının en az üç ayda bir düzenli olarak kontrol edilmesi önerilir. uzman belirtiyor. - Bu amaçla, voltmetre seçeneği olan bir multimetre olan en basit teşhis aracını kullanabilirsiniz. Ayrıca, kelepçelerin pil kutuplarına bağlantısının gücünü test etme ve pil kutusundaki kiri veya nemi antistatik bir bezle temizleme yeteneğine de sahibiz. Aküye erişimi zor olan veya nispeten yeni olan araçlarda, bu hizmeti genellikle ücretsiz olarak sağlayan bir hizmetin yardımını kullanmanız önerilir.
Daha yeni araçlar gelişmiş elektroniklerle donatıldığından, akünün durumunun kontrol edilmesinin - ve muhtemelen değiştirilmesinin - özel bir servis merkezinde yapılması gerektiğine dikkat çekiyor. Örneğin, elektrik kesintisine yol açan hatalar, örneğin veri kaybı, elektrikli camların arızalanması veya yazılımın yeniden yüklenmesi ihtiyacı ile ilgili olabilir. Bu nedenle, pil her değiştirildiğinde bir uzman bulunmalıdır.
“Geçmişte pil değiştirmek zor bir işlem değildi. Ancak şu anda bilgi ve ek hizmet prosedürleri gerektiren karmaşık bir süreçtir. Arabadaki çok sayıda bilgisayar modülü ve hassas elektronik parçalar nedeniyle, pili kendi başınıza değiştirmenizi önermiyoruz - Adam Potempa diyor. - Pili değiştirme işlemi, yalnızca arabadaki sökme ve montajını değil, aynı zamanda teşhis araçları kullanılarak yapılması gereken ek faaliyetleri de içerir. Örneğin enerji yönetim sistemine sahip araçlarda BMS'de akü adaptasyonu gereklidir. Öte yandan, diğer araçlarda, elektrikli camların indirme seviyesinin veya açılır tavanın çalışmasının ayarlanması gerekebilir. Bütün bunlar, bugün pili değiştirme işlemini oldukça zorlaştırıyor.
Ayrıca bakınız: Peugeot 308 istasyon vagonu
