gaz kelebeği sensörü arızası

gaz kelebeği sensörü arızası arabanın içten yanmalı motorunun dengesiz çalışmasına yol açar. TPS'nin düzgün çalışmadığı, aşağıdaki işaretlerle anlaşılabilir: dengesiz rölanti, arabanın dinamiklerinde azalma, artan yakıt tüketimi ve diğer benzer sorunlar. gaz kelebeği konum sensörünün arızalı olduğunun temel işareti devirdir. Bunun ana nedeni, gaz kelebeği sensörünün temas yollarının aşınmasıdır. Ancak, birkaç tane daha var.

Gaz kelebeği konum sensörünü kontrol etmek oldukça basittir ve acemi bir sürücü bile bunu yapabilir. Tek ihtiyacınız olan, DC voltajını ölçebilen bir elektronik multimetre. Sensör arızalanırsa, onu onarmak çoğu zaman imkansızdır ve bu cihaz basitçe yenisiyle değiştirilir.

Kırık Gaz Kelebeği Konum Sensörünün İşaretleri

TPS'nin arızalanmasının semptomlarının açıklamasına geçmeden önce, gaz kelebeği konum sensörünün neyi etkilediği sorusu üzerinde kısaca durmaya değer. Bu sensörün temel işlevinin damperin dönüş açısını belirlemek olduğunu anlamalısınız. Ateşleme zamanlaması, yakıt tüketimi, içten yanmalı motor gücü ve otomobilin dinamik özellikleri buna bağlıdır. Sensörden gelen bilgiler elektronik kontrol ünitesi ICE'ye girer ve temel olarak bilgisayar, sağlanan yakıt miktarı, ateşleme zamanlaması hakkında komutlar gönderir ve bu da optimal bir hava-yakıt karışımının oluşumuna katkıda bulunur.

Buna göre, gaz kelebeği konum sensörünün arızaları aşağıdaki harici işaretlerde ifade edilir:

• Kararsız, "yüzer", rölanti hızı.
• İçten yanmalı motor, vites değiştirme sırasında veya herhangi bir vitesten nötr hıza geçtikten sonra duruyor.
• Motor rölantideyken rastgele durabilir.
• Sürüş sırasında, yani hızlanma sırasında "düşüşler" ve gerizekalılar vardır.
• İçten yanmalı motorun gücü gözle görülür şekilde azalır, otomobilin dinamik özellikleri düşer. Hızlanma dinamikleri, bir arabayı yokuş yukarı sürerken ve / veya ağır yüklüyken veya bir römork çekerken problemler açısından çok fark edilir.
• Gösterge panelindeki Check Engine uyarı ışığı yanar (yanar). ECU belleğindeki hataları tararken, teşhis aleti bir p0120 hatası veya gaz kelebeği konum sensörüyle ilişkili başka bir hata gösterir ve onu bozar.
• Bazı durumlarda, araba tarafından artan bir yakıt tüketimi vardır.

Burada ayrıca, yukarıda listelenen işaretlerin, diğer içten yanmalı motor bileşenleriyle ilgili sorunları, yani bir gaz kelebeği arızasını da gösterebileceğini belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, tanılama sürecinde TPS sensörünü kontrol etmeye de değer.

TPS'nin başarısız olmasının nedenleri

İki tür gaz kelebeği konum sensörü vardır - temaslı (film dirençli) ve temassız (manyeto dirençli). Çoğu zaman, kontak sensörleri arızalanır. Çalışmaları, dirençli izler boyunca özel bir kaydırıcının hareketine dayanmaktadır. Zamanla yıpranırlar, bu nedenle sensör bilgisayara yanlış bilgi vermeye başlar. Yani, film dirençli sensörün arızalanmasının nedenleri olabilir:

• Kaydırıcıda temas kaybı. Bu, hem fiziksel aşınma ve yıpranmadan hem de ucun bir parçasından kaynaklanabilir. Direnç tabakası, elektrik kontağının da ortadan kalkması nedeniyle basitçe aşınabilir.
• Sensör çıkışındaki hat voltajı artmıyor. Bu durum, kaydırıcının hareket etmeye başladığı yerde taban kaplamasının neredeyse tabana kadar silinmiş olmasından kaynaklanabilir.
• Kaydırıcı tahrik dişlisi aşınması.
• Sensör kablolarının kırılması. Hem güç hem de sinyal kabloları olabilir.
• Gaz kelebeği konum sensörünün elektrik ve/veya sinyal devresinde kısa devre oluşması.

göre manyetodirençli sensörler, o zaman dirençli izlerden birikimleri yoktur, bu nedenle arızaları esas olarak tellerin kırılması veya devrelerinde kısa devre oluşması. Ve bir ve diğer tip sensörler için doğrulama yöntemleri benzerdir.

Bununla birlikte, arızalı bir sensörü onarmak pek mümkün değildir, bu nedenle tanılamayı yaptıktan sonra yenisiyle değiştirmeniz yeterlidir. Bu durumda, temassız bir gaz kelebeği konum sensörünün kullanılması arzu edilir, çünkü böyle bir tertibat, daha pahalı olmasına rağmen çok daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

Kırık bir gaz kelebeği sensörü nasıl belirlenir

TPS'yi kontrol etmek basittir ve tek ihtiyacınız olan DC voltajını ölçebilen elektronik bir multimetredir. Bu nedenle, TPS'nin dökümünü kontrol etmek için aşağıdaki algoritmayı izlemeniz gerekir:

• Arabanın ateşlemesini açın.
• Çipi sensör kontaklarından ayırın ve sensöre güç geldiğinden emin olmak için bir multimetre kullanın. Güç varsa, kontrol etmeye devam edin. Aksi takdirde, kesintinin yerini veya sensöre giden voltajın uygun olmamasının başka bir nedenini bulmak için besleme kablolarını "çıkarmanız" gerekir.
• Multimetrenin negatif probunu toprağa ve pozitif probu, bilgilerin elektronik kontrol ünitesine gittiği sensörün çıkış kontağına ayarlayın.
• Damper kapatıldığında (tamamen basılı bir gaz pedalına karşılık gelir), sensörün çıkış kontağındaki voltaj 0,7 Volt'u geçmemelidir. Amortisörü tamamen açarsanız (gaz pedalına tamamen basın), karşılık gelen değer en az 4 volt olmalıdır.
• daha sonra damperi manuel olarak açmanız (sektörü döndürmeniz) ve paralel olarak multimetrenin okumalarını izlemeniz gerekir. Yavaş yavaş yükselmeliler. Karşılık gelen değer aniden yükselirse, bu, direnç yollarında yıpranmış yerler olduğunu ve böyle bir sensörün yenisiyle değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Yerli VAZ'ların sahipleri, genellikle fabrikadan bu arabalarla standart olarak donatılmış tellerin (yani yalıtımlarının) kalitesiz olması nedeniyle TPS'nin arızalanması sorunuyla karşı karşıyadır. Bu nedenle, örneğin CJSC PES/SKK tarafından üretilen daha iyileriyle değiştirilmesi önerilir.

Ve elbette, bir OBDII teşhis aracıyla kontrol etmeniz gerekir. Çoğu arabayı destekleyen popüler bir tarayıcı Tarama Aracı Pro Siyah Sürümü. Hata numarasını doğru bir şekilde bulmanıza ve gaz kelebeğinin parametrelerini görmenize ve ayrıca muhtemelen diğer sistemlerde arabada da sorun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

Hata kodları 2135 ve 0223

Gaz kelebeği konum sensörü ile ilgili en yaygın hata P0120 koduna sahiptir ve "sensörün / anahtarın "A" gaz kelebeği konumu / pedalının kırılması" anlamına gelir. Bir başka olası hata p2135, "Gaz kelebeği konumunun 1 ve 2 numaralı sensörlerinin okumalarında uyumsuzluk" olarak adlandırılır. Aşağıdaki kodlar ayrıca DZ'nin veya sensörünün yanlış çalıştığını da gösterebilir: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Sensörü yenisiyle değiştirdikten sonra, bilgisayar belleğinden hata bilgilerinin silinmesi zorunludur.

Tarama Aracı Pro Bluetooth veya Wi-Fi aracılığıyla Windows, iOS ve Android sistemleri için ana tanılama programlarıyla çalışır. 32 bit v 1.5 yongalı ve Çince 8 bit olmayan böyle bir Kore tanılama adaptörü, yalnızca bilgisayar belleğindeki hataları okumak ve sıfırlamakla kalmaz, aynı zamanda hem TPS'nin hem de diğer sensörlerin performansını izler. şanzımanda, şanzımanda veya yardımcı sistemlerde ABS, ESP, vb.

Teşhis uygulamasında tarayıcı, sensörden gelen verileri gerçek zamanlı robotlarda görme imkanı sağlayacaktır. Damperi hareket ettirirken, volt cinsinden okumalara ve açılma yüzdesine bakmanız gerekir. Damper iyi durumda ise, sensör tamamen kapalı veya açık bir damper ile 03 ila 4,7V veya 0 - 100 arasında düzgün değerler (herhangi bir atlama olmadan) vermelidir. TPS'nin çalışmasını grafiksel biçimde izlemek en uygunudur. Keskin düşüşler, sensörün raylarındaki dirençli katmanın aşınmasını gösterecektir.

Aviator apk

gaz kelebeği konum sensörünün arızası - arıza kritik değildir, ancak mümkün olan en kısa sürede teşhis edilmesi ve düzeltilmesi gerekir. Aksi takdirde, içten yanmalı motor önemli yükler altında çalışacak ve bu da toplam kaynağında azalmaya yol açacaktır. Çoğu zaman, TPS basit aşınma ve yıpranma nedeniyle başarısız olur ve geri yüklenemez. Bu nedenle, sadece yenisiyle değiştirilmesi gerekiyor.