Yarı otomatik şanzıman - mekanik ve otomatik arasında bir uzlaşma mı?
Içerik
İçten yanmalı araçlar vites kutuları ile donatılmıştır. Bunun nedeni, çalışmasının etkili olduğu oldukça dar bir devir aralığına sahip yakıtla çalışan bir motorun özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Araba modeline bağlı olarak, farklı vites değiştirme yöntemleri kullanılır. Manuel, yarı otomatik ve otomatik şanzımanlar farklıdır, daha fazlasını öğrenmek için okumaya devam edin!
Şanzıman neden sorumludur?
Şanzımanın birincil görevi, torku arabanın tekerleklerine iletmektir. Piston-krank sisteminden gelir ve debriyaj vasıtasıyla şanzımana ulaşır. İçinde, belirli dişli oranlarından sorumlu olan ve motoru sürekli olarak yüksek hızlarda tutmadan aracın hızlanmasını sağlayan raflar (dişliler) vardır.
Yarı otomatik şanzıman - nedir ve nasıl çalışır?
Piyasada 3 dişli kutusu kategorisi vardır ve bunların bölümü, dişli kutusunun seçilme şekline bağlıdır:
- manuel çözümlerde, sürücünün kendisi belirli bir vites seçer ve bir manivela ve debriyaj kullanarak bu vitese geçer;
- yarı otomatik şanzıman da sürücünün seçimine bağlıdır, ancak belirli bir vitesin dahil edilmesi kontrolör tarafından kontrol edilir;
- otomatik sistemlerde, bilgisayar belirli vitesi belirler ve sürücünün seçimi üzerinde çok az etkisi vardır.
Yarı otomatik şanzıman = manuel + otomatik?
Ara çözümlerde, yani yarı otomatik şanzımanlar, tasarımcılar "mekanik" ve "otomatik" in en büyük avantajlarını birleştirmeye çalıştı. Debriyajı kontrol etmeye gerek kalmadan viteslerin serbest seçimi çok iyi bir çözüm gibi görünüyor. İşlemin kendisi, direksiyon simidine yerleştirilmiş bir joystick veya yapraklar kullanılarak gerçekleştirilir. Sıralı vites kutusu (yarı otomatik), sürücü bir vites seçtiğinde debriyaj sistemini devre dışı bırakmak için bir mikroişlemci kullanır. Bu, joystick'i yukarı veya aşağı hareket ettirdiğinizde veya belirli yukarı/aşağı vites pedalına bastığınızda olur.
Airsoft göğüs
Otomatik çözümler genellikle otomatik vites değişimi sağlayan çözümleri de içerir. Airsoft dişli kutusu, inşaat söz konusu olduğunda temelde manuel bir karardır, ancak elektrikli ve hidrolik sistemin varlığı sayesinde kendi seçimini yapabilir. Bu, örneğin sürücü bu modda sürmek üzere seçildiğinde veya çok düşük veya çok yüksek ekipman hızında sürerken meydana gelir.
Sıralı şanzıman - sürüş deneyimi
Her şeyden önce, bu çözüm sürücü için büyük bir yardımcıdır. Sürekli debriyaj pedalına basmaktan sıkıldıysanız ASG veya ASG Tiptronic şanzıman sizin için doğru olabilir. Sadece debriyajı kullanmamaya alışmanız gerekiyor, bu yüzden sol ayağınızla pedal çevirmeye alıştığınızdan emin olun.
Bu tür çözümler genellikle otomatik ve manuel sıralı modlarla donatılmıştır. Versiyona bağlı olarak, araba sizin hızlandığınızı düşünürse vitesleri kendi kendine değiştirebilir. Bazı sürücüler ayrıca, açık komutları olmadan fren yaparken vites küçültmekten şikayet ederler. Böyle bir araçta rahat hareket edebilmek için biraz bilgi, biraz da sabır gerekecek.
Araba, "otomatik" olan araçlarda olduğu gibi çalıştırılır - frene basılmış ve vites kolu boşta olmalıdır. Bundan sonra, yarı otomatik şanzıman kontağı açmanıza izin verecektir. Vitese geçip freni bıraktıktan sonra, arabanın hızlanması için gaza da basmalısınız.
Yarı otomatik uygun olsa da, bazen zor olabilir. Sürücüler, hızlı sürerken geciken vites değişimlerinden veya sarsıntılardan şikayet eder. Kalıcılığı da mükemmel değil. Böyle bir şanzımana sahip kullanılmış bir araba almaya karar verirseniz, kanıtlanmış çözümlere güvenin ve teşhise dikkat edin.
