Popüler kamyon traktörü MAZ-504

Minsk Otomobil Fabrikası'nın yeni bir kamyon ailesinin şasisine dayanan MAZ-504 kamyon traktörü 1965 yılında üretilmeye başlandı. 5 yıl sonra araba modernize edildi, montaj 1977'ye kadar yapıldı. Bu arabalar müşterilere 504A endeksi altında sevk edildi.

Cihaz ve teknik özellikler

Traktör, bağımlı yaylı süspansiyona sahip bir çerçeve şasisi ile donatılmıştır. Ön kiriş süspansiyonunun tasarımına hidrolik amortisörler eklenir, arkada ek yaylar kullanılır. Aracı tahliye etmek için tasarlanmış çerçevenin arka traversine bir çekme braketi yerleştirilmiştir. Tahrik aksının üzerinde, otomatik kilitlemeli 2 eksenli bir koltuk bulunur. Traktörün ayırt edici bir özelliği, çerçeve yan elemanlarında bulunan, her biri 2 litre kapasiteli 350 yakıt deposudur.

Temel modifikasyon, zorla sıvı soğutma sistemine sahip 180 beygir gücünde bir YaMZ-236 dizel motorla donatıldı. MAZ-504V traktör, 240 beygir gücünde 8 silindirli YaMZ-238 motorunun kullanılmasıyla ayırt edildi. Artan motor gücü, uluslararası taşımacılık için kullanılan karayolu treninin dinamikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. 1977 yılında gerçekleştirilen modernizasyon, 1990 yılına kadar küçük partiler halinde üretilen modelin endeksini etkilemedi.

Arabalar 5 vitesli şanzıman ve 2 diskli kuru sürtünmeli kavrama ile donatılmıştır. Arka aks, konik bir ana çift ve tekerlek göbeklerinde bulunan ek 3 iğli planet dişliler aldı. Toplam dişli oranı 7,73'tür. Karayolu trenini durdurmak için pnömatik tahrikli kampanalı frenler kullanılır.

Uzun inişlerde veya kaygan yollarda, egzoz kanalında dönen bir damper olan bir motor freni kullanılır.

Forklift hidrolik direksiyon ile donatılmıştır, ön tekerleklerin dönüş açısı 38°'dir. Sürücü ve 2 yolcuyu ağırlamak için ayrı yataklı metal bir kabin kullanıldı. Güç ünitesine erişim sağlamak için kabin öne eğilir, ünitenin kendiliğinden alçalmasını önleyen bir güvenlik mekanizması vardır. Kabini normal konumda sabitleyen bir kilit de takılmıştır.

Sürücü koltuğu ve yan yolcu koltuğu amortisörlere monte edilmiştir ve çeşitli yönlerde ayarlanabilir. Motor soğutma sistemine bağlı bir ısıtıcı standart olarak dahil edilmiştir. Hava, bir fan vasıtasıyla ve alçaltılmış cam kapılar veya havalandırma ızgaraları vasıtasıyla dolaştırılır.

MAZ-504A'nın genel boyutları ve teknik özellikleri:

• uzunluk - 5630 mm;
• genişlik — 2600 mm;
• yükseklik (yüksüz) - 2650 mm;
• taban - 3400mm;
• yerden yükseklik - 290 mm;
• karayolu treninin izin verilen kütlesi - 24375 kg;
• hız (yatay yolda tam yükte) - 85 km / s;
• durma mesafesi (40 km / s hızda) - 24 m;
• yakıt tüketimi - 32 kilometrede 100 litre.

Minsk Otomobil Fabrikasında, 2x6 (2, döner akslı) ve 515x6 (4, dengeleyici arka bojili) tekerlek düzenlemesi ile 520 deneysel modifikasyon oluşturuldu. Makineler test edildi ancak seri üretime geçmedi. Tesis, her iki şaftta bir dişli kutusu ile donatılmış 508B versiyonunu seri olarak üretirken, tasarım, azaltılmış sıralı bir transfer kutusunun kurulumunu sağlamadı. Ekipman, kereste kamyonları için traktör olarak kullanıldı.

Damperli yarı römorklarla çalışmak için, bir dişli yağı pompası ve bir hidrolik distribütörün montajı ile ayırt edilen 504B modifikasyonu üretildi. 1970 yılındaki modernizasyondan sonra model endeksi 504G olarak değiştirildi.

Arabanın fiyatları ve analogları

Büyük bir revizyondan geçen MAZ-504 V traktörlerin maliyeti 250-300 bin ruble. Ekipman orijinal durumda değil. Damperli yarı römorklarla çalışmak üzere tasarlanmış erken seri makineler veya traktörler bulmak imkansızdır. Bu ekip birkaç yıl çalıştı ve tasfiye edildi; fabrikadan yenisi ile değiştirilmiştir. Analoglar, turboşarjlı 5432 beygir gücünde bir dizel motorla donatılmış MAZ-280 traktör veya 5429 beygir gücünde bir YaMZ 180 atmosferik motorla donatılmış MAZ-236 kamyonudur.