Porsche Cayenne S E-Hybrid — teknik bir zafer
Bir SUV'u bir spor otomobille ve süper verimli bir hibritle birleştirmek mümkün mü? Porsche bu soruya Cayenne S E-Hybrid'i yaratarak cevap vermeye karar verdi. Bu gerçekten çok yönlü bir yetenek. 400 zlotiden fazlaya mal olması üzücü.
Birkaç yıl önce Porsche ahırından bir SUV hayal etmek zordu. Zuffenhausen şirketi dizel motorları ve hibritleri piyasaya sürdüğünde diğer psikolojik engeller de aşıldı. Yenilikler müşteri çekmeyi kolaylaştırdı ve Porsche'yi finansal düzeye getirdi. Cayenne en büyük başarıyı elde etti; 2002'de piyasaya sürülmesinden bu yana, bir aile Porsche'si olarak muamele görmenin yanı sıra, Panamera piyasaya sürülene kadar marka tarafından sunulmayan limuzinin yerine geçen model olarak görüldü. Dizel motorlar sınırlı menzil ve istasyonlara sık sık gidilmesi sorununu çözerken, hibritler yasaklayıcı vergilerin atlatılmasını kolaylaştırdı.
Cayenne, piyasaya çıkışından bu yana Porsche'nin en popüler modeli oldu. Bu nedenle markanın motor yelpazesinin mümkün olduğu kadar eksiksiz olmasını sağlamak için her türlü çabayı göstermesi şaşırtıcı değil. Giriş ücreti - 300 hp'lik SUV 3.6 V6. Çok paranız olduğunda hiçbir şey sizi neredeyse üç kat daha pahalı bir Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 hp sipariş etmekten alıkoyamaz. ve 800 Nm - modelin en iyi gösterimi. Cayenne S E-Hybrid bu aralığın tam ortasında yer alıyor. Tanımdaki S harfi, temel versiyondan daha sportif amaçlara sahip bir otomobille karşı karşıya olduğumuzun sinyalini veriyor.
Yan şeritte bir hibritin olduğunu yalnızca eğitimli bir göz anlayabilir. Fren kaliperlerindeki parlak yeşil vurgular ve çamurluklar ile bagaj kapağındaki harflerle vurgulanıyor. İç mekanlardaki farklılıklar da semboliktir. Hibrit, ek ücret karşılığında sunulan yeşil gösterge okları veya döşeme dikişleriyle öne çıkıyor. Analog hız göstergesinin yerini, akü şarj hızını veya sürücüde kullanılan güç yüzdesini bildiren bir enerji monitörü aldı. Gaz pedalına sert bir şekilde bastığınızda ibre kırmızı alana girer. Üzerindeki Boost kelimesi olayların gelişimini çok iyi tanımlıyor - elektrik motoru, yanma ünitesini destekleyen bir "ard yakıcı" haline geliyor. Orta konsolda, Sport ve Sport Plus sürüş modlarını etkinleştirmeye yönelik markalı düğmelerin yanı sıra, E-Power (tamamen elektrikli mod) ve E-Charge (çekiş aküsünün içten yanmalı bir motorla zorla şarj edilmesi) programı bulunmaktadır. anahtarlar.
Spor sürüş modları ve performansı ayarlanabilir süspansiyon, E-Hybrid'in S versiyonunun 2350 kilogram gibi devasa bir ağırlığa sahip olduğu gerçeğini gizlemeye çalışıyor. Cayenne S'in ekstra 265 kg'lık ağırlığı frenleme sırasında, dar virajlarda ve ani yön değişimlerinde hissedilir. Daha önce bir Porsche SUV kullanmamış olan herkes 4,9 metrelik sürüşten etkilenecektir. Sadece süspansiyon veya direksiyon sistemini kalibre etmek önemli değildir. İç mimari de son derece önemlidir. Yüksekte oturuyoruz, ancak yalnızca yolla ilişkili olarak. Bir spor arabaya yakışan Cayenne, ön paneli, kapı panelleri ve geniş orta tüneliyle sürücüyü çevreliyor. Arkada oturuyoruz ve SUV kullanma gerçeği direksiyon kolonunun açısına bile benzemiyor.
Şikayetlerden biri fren tepkisinin çok doğrusal olmamasıdır. Bu, fren pedalına hafifçe bastıktan sonra enerjiyi geri kazanmaya çalışan ve ancak daha fazla kuvvet uyguladıktan sonra elektrikli frenleri kullanmaya başlayan neredeyse tüm hibritlerin bir özelliğidir. Sol pedala bastığınızda Cayenne neredeyse tersine gidiyor. 6 mm diskli 360 pistonlu ön kaliperler ve 330 mm diskli dört pistonlu arka kaliperler güçlü durdurma gücü sağlar. Daha uzun gecikmelerin ve aynı zamanda aşırı ısınmadan korkmayan frenlerin tadını çıkarmak isteyenler, yakın zamana kadar yalnızca en hızlı Porsche'den bilinen seramik fren sistemine 43 PLN yatırım yapmalıdır. Ancak otomobilin teknik özelliklerinden sorumlu ekip, müşterinin aksesuar listesinden sonraki unsurları seçerek ekolojik bir hibriti tavizsiz bir sporcuya dönüştürmeye çalışmamasını sağlamak için her türlü çabayı gösterdi. Cayenne S E-Hybrid, diğer özelliklerinin yanı sıra spor egzoz sistemi veya diğer versiyonlarda sunulan Porsche Dinamik Şasi Kontrolü ve Porsche Tork Vektörleme Plus sistemleriyle birlikte satın alınamaz.
Mekanik süperşarjlı 3.0 V6, 333 hp üretiyor. 5500–6500 rpm'de ve 440–3000 rpm'de 5250 Nm. Elektrik motoru 95 hp ekler. ve 310 Nm. Çeşitli kullanışlı devir aralıkları nedeniyle 416 hp. ve gazı zemine bastığınızda tekerleklere 590 Nm akabilmektedir.
İçten yanmalı motor ile elektrik motoru arasında, her iki motorun tam potansiyelinin kullanılmasına olanak sağlayan bir kavrama bulunmaktadır. Yumuşak başlatma sırasında yalnızca elektrik motoru çalışır. Hız sabitlendikten sonra içten yanmalı motor sesi duyulabilir. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiği anda Cayenne S E-Hybrid yelken moduna giriyor. Kapanır ve 140 km/s'nin altında içten yanmalı motor da kapatılır ve ardından otomobilin kinetik enerjisi maksimumda kullanılır. Frene bastıktan sonra elektrik ünitesi akımı geri yüklemeye başlar ve bu da hızın düşmesine neden olur. 8 vitesli Tiptronic S şanzımanın içindeki çalışma basıncını koruyan ilave elektrikli pompa sayesinde benzinli motoru çalıştırmak ve vites seçmek sorunsuz bir şekilde gerçekleştiriliyor.
Birinci nesil Cayenne hibrit, elektrik modunda iki kilometre yol kat etmesine olanak tanıyan 1,7 kWh nikel-hidrit bataryaya sahipti. Modelin makyajlanması, hibrit sürücüyü yükseltmek için bir fırsat haline geldi. 10,9 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil takılıdır. Elektrik modunda 18-36 kilometre yol kat etmenin yanı sıra, şebekeden elektrikle de şarj edilebiliyor. Teorik olarak bu kadar. Uygulamada, 100-150 kilometrelik kesimlerde ve neredeyse hiç kimse daha uzun mesafeleri süremez, hibrit bir Cayenne her gün 6-8 l/100 km ile yetinebilir. Gaz pedalına hassas bir şekilde bastığımızı ve yolculuğa tam şarjlı bir akü ile başladığımızı varsayalım. Cayenne, elektrik modunda 120 km/saatin üzerine hızlanır; dolayısıyla bu yalnızca şehir içi sürüşte işe yarayan bir işlev değildir.
Çekiş aküsü şarj edilmediği takdirde ortalama 10-12 lt/100 km yakıt tüketimine hazırlıklı olmanız gerekir. Enerji kaynağınızı yenilemek büyük bir sorun olmamalıdır. Son zamanlarda caddeye park edilmiş bir Cayenne gördün mü? Kesinlikle. Bu oldukça nadir görülen bir manzara, lüks SUV'ların genellikle güç kaynağının bulunmadığı garajlarda durduğunu gösteriyor. 230V priz olsa bile çekiş aküsünü üç saatten daha kısa sürede şarj etmek yeterlidir.
Cayenne S E-Hybrid'in arkasındaki teknoloji ilgi çekici olsa da sürüş dinamikleri daha da etkileyici. Çalıştırmadan 5,9 saniye sonra hız göstergesi “yüz” rakamını gösteriyor ve hızlanma yaklaşık 243 km/saat civarında duruyor. İki motorun kombinasyonu güç ve torkun hiçbir zaman eksik kalmamasını sağlar. HAYIR. V6 benzinli motorun mekanik süperşarjı ve elektrik motoru, gaza anında ve keskin tepki verilmesini sağlar. Titreşim veya türbülans yok. Motorun çalışma sesi olmasaydı, bu konuya yabancı olanlar, doğal emişli bir V8'in kaputun altında çalışmaması gerektiğini bile merak edebilirdi.
Porsche Cayenne S E-Hybrid'in fiyatı 408 PLN'den başlıyor. Araba iyi donanımlıdır, ancak her alıcı son derece uzun aksesuar listesinden en az birkaç aksesuar seçer. İlave jantlar, boyalar, tavan rayları, döşemeler, farlar ve elektronik aletler nihai tutarı birkaç on, hatta birkaç yüz bin zlotiye kadar artırabilir. Üst sınır yalnızca müşterinin cüzdanının hayal gücü ve zenginliğine göre belirlenir. Talep üzerine boyalardan bahsetmek yeterli; Porsche, 286 PLN tutarında olması şartıyla müşterinin talebini yerine getirecek.
Hibrit Cayenne'in pek çok güçlü rakibi var: BMW X5 xDrive40e (313 bg, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 bg, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 bg, 700 Nm), Lexus RX 450h (299 bg) ve VolvoXC90 T8 Çift Motorlu (400 hp, 640 Nm). Bireysel modellerin çeşitli kişilikleri, aracın bireysel tercihlere göre uyarlanmasını kolaylaştırır.
Dizel-elektrikli tahrik her arabada harika çalışır. Porsche mühendislerine yakışır bir saygıyla yaklaşıldığında ve iyileştirilmiş bir şasiyle donatıldığında, etki yalnızca muhteşem olabilir. Cayenne S E-Hybrid, çevreden ödün vermeden sürüş keyfinin keyfini çıkarabileceğinizi kanıtlıyor.
