Porsche Cayman AutoCentrum.pl

O gerçek bir sürüngen! Boxster ve ikonik 911'den bir şeyler var, ancak onlardan biri değil. Bu sözde orta yol ve S versiyonu, Porsche macerasına gerçek anlamda başlamak isteyenler için mükemmel bir seçim.

Adı Kayman ve kişiliği göz önüne alındığında, bir timsahla çok ortak noktası var. Soğuk renk Speed ​​Yellow'da sipariş verseniz bile. Porsche örneğinde olduğu gibi, zehirli sarı gövdeye ek olarak, gövdenin diğer kısımlarını neredeyse özgürce boyayabiliriz. Bu yolu takip ederek, her şeyden önce, ek seçeneklerin fiyat listesini anlamak için bilinmeyen katmanlarla kendinizi donatmalısınız.

Hazır? Not: Yan ve orta hava menfezlerinin, hava girişlerinin, ayna montajlarının, kapı kollarının ve her iki taraftaki kaplamaların yanı sıra hava menfezleri ve süs şeritlerinin aracın rengine uygun olmasını istiyorsanız 4157 € bekleyebilirsiniz. Katılıyorum, bu kadar saçma bir miktarla, sarı emniyet kemerleri için avroluk bir ek ücret ödemek bahşiş gibi geliyor!

Porsche acımasız, marka amblemli bir deri anahtarlık için bile 88 avro ödemeyi emrediyor. Öte yandan, pahalı ekstraları olmayan bir stok araba aynı derecede hızlıdır ve sürücüye bir sürüş keyfi nirvanası sağlar.

Garantörü, tam arkada yatan merkezi bir motor, her iki aksta ideal ağırlık dağılımı, sadece arkadan çekiş ve hatta sezgisel direksiyon. Çalışması, makinelerin zeki olmadığı teorisiyle çelişiyor gibi görünüyor. Onun dışında Porsche Cayman'dakinin de bir ruhu var. Pazara bağlı olarak, gösterge panelinin sol veya sağ tarafında bulunan küçük yuvarlak "çıkıntılı" bir eleman aracılığıyla sürücü ile iletişim kurar.

Bu, jantı bu durumda kaymaz Alcantara ile kaplanmış üç kollu bir spor direksiyon simidi. Cayman gibi bir arabada, başparmaklarınız dışarıda olacak şekilde sadece doğru pozisyonda almalısınız. Alman sürüngeninin vahşi potansiyeli göz önüne alındığında, bu son derece önemli bir sorudur. Tıpkı elektrikle ayarlanabilen rahat bir sandalyede doğru pozisyona geçmek gibi.

Cayman S'nin merkezi altı silindirli kalbi, art yakıcıların yardımı olmaksızın 3436 cc'lik bir deplasmana sahiptir. cm, 3 hp güç geliştirir. 320 kg civarında gezinen ağırlığı ve "Sport +" modunda "fırlatma kontrolünü" kullanarak, spor coupe'yi 1400 km/s hıza beş saniyeden daha kısa sürede sorunsuz bir şekilde çıkarıyor. Ellerin altı vuruşu, ardından takometrede sağ taraftaki çalar saate basıldı, zaten 100 km / s hıza sahibiz. Sonraki birkaç saniye, zeminde gaz varken, manzarayı neşeyle bulanıklaştırıyor ve artan bir egzoz kükremesi ile Cayman'ı pistin etrafında hafifçe "daire çiziyor", diğer Alman arabaları bizi yaklaştırırken 160 km / saate kadar "engelliyor" çok hızlı arabaların karakteristik hız bölgelerine.

120 bar'a kadar bir basınçta yanma odalarına sağlanan yakıtın doğrudan enjeksiyonu, yalnızca çevre dostu olmayı değil, her şeyden önce optimum tork kullanımını da sağlar. “Sarı frangı”, düşük motor devir aralıklarında çokça bulunması ve üst kayıtlardaki eksikliğinden kimsenin şikayet etmemesi için, Porsche tarafından patentli Vario Cam değişken valf zamanlama sistemine de sahiptir.

Yorgun bir dişçi veya hafta sonu için pembe bir Ralph Laurent kazak giyen avukat veya belki de performans odaklı bir "sokak yarışçısı" olun, parlak bir ZF PDK valizi için 3610 € harcamaya değer. İlk altı vitesi sportif bir vites oranına sahiptir. Yedinci, daha uzun olanı, yakıt tasarrufu sağlar. Porsche için kulağa ne kadar tuhaf gelse de, otomobil, üzerine kurulan umutları haklı çıkarıyor ve sessiz bir sürüşle yüz kilometrede ortalama on litre tüketiyor!

Bu, şu anda piyasadaki türünün en verimli mekanizması olan PDK'nın hızını ve sezgiselliğini etkilemez - nokta, nokta! Ayrıca opsiyonel Sport Chrono paketini 1502 Euro'ya satın almayı unutmayın. Ancak o zaman PDK, "Başlatma Kontrolü" ve bir vardiya strateji sistemi gibi ek özellikler sunar. Şanzımanın çalışması, bir sonraki vitese geçmeden hemen önce maksimum torku geçici olarak 30 Nm artıran "orta gaz kelebeği" spor vites değiştirme tekniğine benzer.

Merkezi motor konumu, arka aks yükünü artırarak Cayman'ı bugün satışa sunulan en iyi çekişli araçlardan biri haline getiriyor. Bu modelin adı kesinlikle abartılı değil. Çevik ve en hızlı saldıran timsah, Porsche dünyasında Cayman'dır. Gecikmelere harika tepki veren PSM sistemi, tekerleklerden gelen arkadan savrulma sinyalleri uzun süre hafızasında kaldığı için viraj alırken eğlenceyi bozmuyor. Aşırıya kaçana ya da Porsche'nin son ana kadar emirlerinize ne kadar süre uyduğunu kontrol etmeye cesaret edene kadar. Son çare olarak, elektronik tarafından güç aktarımının kaba bir şekilde kesilmesine güvenebilirsiniz.

Porsche Save Me'yi tamamen kapatmak ve Caymans'ta bir kamyon durağından daha az bir yerde drift yapmak, hepsinin uyuduğunu umarak Cayman Adalarıyla dolu bir su birikintisine adım atmak kadar güvenlidir.

Bu türün yetişkinleri bir buçuk ila 4,5 metre arasında değişmektedir. Uzunluğu 4347 mm olan Cayman S, güvenle yetişkin bir Porsche olarak adlandırılabilir. Onun ve Boxster ikiz kardeşinin 911 almaya gücü yetmeyen insanlar için arabalar olduğu fikrini duymak beni iğrendiriyor. Sanki birisi Kylie Minogue, Madonna veya kısa kız arkadaşınız hakkında onlarla sadece sırayla birlikte olduğunuzu söylemiş gibi. bir sinema veya tiyatronun ön sıralarında işgal edilmiş (sözde aşağı) yerleri haklı çıkarmak için.

Benim düşünceme göre, Cayman, ince gövdesiyle o kadar temiz bir araba ki, hevesli bir üstsüz araba hayranı olarak bile Boxster'ı satın almayı güvenle atlayabilirim. Şişman olmadığınız sürece, standart koltukların nispeten dar sırtları, sırtınız için mükemmel bir destek sağlar. Sürüş konforu o kadar iyidir ki, Porsche logolu otomobillerin %95'i gibi, Cayman S'ye hız tümseklerinden geçmeden ve kayıp vücut parçalarını aramadan önce şansa güvenmeden günlük sürüş için bir araba gibi davranılabilir. onları geçtikten sonra dikiz aynasında.

Geleneksel hatchback'lerin aksine, Cayman'ın bir değil iki bagajı var. Golf oynamıyorsanız, endişelenmeyin. Ayrıca tüm tişörtleriniz ve pantolonlarınız ile satın alımlarınızla birlikte gidecekler. Üstelik artık onları ezmek ve köşelere itmek zorunda da değilsiniz. Bu Porsche'nin en büyük bölmeleri iki hatta üç seyahat çantası alabilir.

Kesinlikle işe yarayacaklar, çünkü Cayman S, ne kadar çok kullanırsanız o kadar fazla çıkmak istemediğiniz bir otomobil. Bir test bloğuna 77 hatta 983 Euro harcamaya değer mi?

Pekala, eğer bu paraya sahip olsaydım ve arttırmak isteseydim, o zaman ikinci gün borsada, kumarhanede kaybettim ya da basitçe kaybettim, hayatımın geri kalanında yapmadığım şeyi sakalıma tükürürdüm. Cayman S almayın. Belki daha iyi Porsche vardır. Belki de bunlardan biri benim hayalim Carrera S. En iyi spor coupe şampiyonluğu için savaşan, sürücüye Cayman S'den daha fazla zevk verecek olanları bulmak kesinlikle çok daha zor olacak.