Porsche Taycan 4S - Bjorn Nayland'ın ilk izlenimi [video]

Bjorn Nayland, Porsche Taycan 4S'yi test etme fırsatı buldu ve bu arabanın ne kadar iyi olduğuna şaşırdı. Sport Plus modunda hızlanırken, onu Ludicrous Modu etkinleştirilmiş bir Tesla Model S "Raven" ile ilişkilendirdi, ancak dinamik sürüş hissi söz konusu olduğunda Tesla eşdeğeri bulamadı. Ve arabanın en ucuz ve en zayıf versiyonundan bahsediyoruz:

Teknik Özellikler Porsche Taycan 4S:

• segment: E / spor araba,
• ağırlık: 2,215 ton,
• güç: 320 kW (435 km), z 390 kW'a (530 km) kadar Kalkış Kontrolü,
• tork: 640 Nm z Fırlatma Kontrolü yapın,
• 100 km / s hızlanma: Başlatma kontrolü ile 4,0 saniye
• pil: 71 kWh (toplam: 79,2 kWh)
• resepsiyon: 407 WLTP ünitesi, gerçek menzilde yaklaşık 350 kilometre,
• şarj gücü: 225 kW'a kadar,
• fiyat: yaklaşık 460 XNUMX PLN'den itibaren,
• yarışma: Tesla Model 3 Performance (daha küçük, daha ucuz), Tesla Model S Performance (daha büyük, daha ucuz).

Porsche Taycan 4S - hızlı, konforlu, şehir içi ideal

Önemli bilgiler en baştan geliyor: Nyland, normal modda 100 km/s civarında vites geçişlerini hisseden bir diğer sürücü. Sport Plus modunda, Porsche'nin vites değiştirme sürelerinin (ve motor yükünün) seçilen sürüş moduna bağlı olacağına dair daha önceki güvencelerine uygun olarak, bunun sinyalini vermiyordu.

> Porsche Taycan Turbo S: hızlanma mideye bir yumruk gibidir, ancak Tesla Model S'ye karşı mücadelede… iyi bir savaşçı! [video]

Bir youtuber araba hızlandırmaya başladığında, sayaçlara dikkat etmeye değer. Araç, şarj istasyonundan uzaklaştığında 300 kilometre menzil gösteriyor. Birkaç güçlü ivmelenmeden sonra ve 4 km gittikten sonra, araba sadece yaklaşık 278 (?) kilometre gösteriyor, bu da 20 kilometre daha az!

Daha sonra menzil daha yavaş azaldı, 18 kilometreden fazla bir süre sonra pillerin yüzde 6'sı kayboldu, tüketim 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), öngörülen menzil 262 kilometre oldu. Bu şunu önerir EPA prosedürüne göre hesaplanan aralıklar daha çok maksimum ayak altı gücü ile Sport Plus moduna atıfta bulunur - çünkü sürücü arabayı yedeklemedi ve enerji nispeten yavaş azaldı.

Hızlanma, Nyland'ın en güçlü Tesla'sını andırıyordu, ancak sürüş dengesi, Kaliforniyalı üreticinin herhangi bir arabası tarafından eşsizdi. Ona göre mesele modifiye edilmiş şaside ve tüm çarpmaları başarıyla bastıran Porsche süspansiyonu hem rahat hem de sportifti.

> Ekolojik sürüşte Porsche Taycan 4S menzilini kaydedin: Tamamen boşalmış pille 604 kilometre [video]

Porsche'nin bir Supercharger ağı yok, bu yüzden yolculuk için bir Tesla alacağını düşündü, ancak şehir içi sürüş için gerçekten sevdiği Taycan'ı tercih ederdi. eksiler? Doğru telaffuz edilen her üreticinin adı ("Porsz") sesli asistanı açarak bir komut bekliyordu. Ek olarak, arabada bir otomatik pilot yok ve yazılım güncellemeleri hala "bilgisayar bağlantısı" gerektiriyor.

> Porsche Taycan'ın bir yazılım güncellemesi var. Bilgiler posta ile sahibine gönderilir. Geleneksel

Tüm giriş:

Ve bagaj kapasitesi için bir test, muzlar nedeniyle arabaya 6 kutu sığıyor:

Bu ilginizi çekebilir: