Porsche Taycan, elektrikli otomobil heyecanı - Yol testi

Geçişler yüksek değil ancak yol büyük bir sürüş keyfi getiriyor. Çünkü aracın mutlak hızını değil, göreceli hızını dikkate alan ve kişinin fren yaparken ve hızlanırken kendini çok iyi hissettiği bilinen yasaya göre, yeni Porsche Taycan Varzi'ye doğru, daha sonra Penice Geçidi'ne ve ardından Bobbio ve Piacenza'ya doğru inmek unutulmaz bir deneyim.

Elektronları hareket ettirmeden önce egzoz boruları olmayan bir Porsche'yi ve nasıl olduğunu görmenin biraz kafa karıştırıcı olduğunu söylemeliyim. Çünkü Porsche'nin doğuşundan bu yana, radyatörsüz, ezilmiş bir ön kısma alışmıştık, önce havayla soğutuldu, sonra sıvıya geçişle birlikte radyatörler 356'ların temiz hattını bozmadan yanlarda kaldı, sonra da radyatör. vücut. 911c. Ancak bu tür bir arka kısım etkilidir.

Yani içeride gelenek soldaki güç düğmesiyle sürdürülüyor: Porsche'de anahtarın her zaman sütunun soluna takılı olduğunu hatırlıyoruz; bu, Le Mans'ta hızlı bir başlangıç ​​yapmak için bir hiledir, böylece sürücü araca biner binmez sağ elini devreye sokmuştur. vites. Göstergeler de beklendiği gibi güzel bir kabin, deri ve dikişlerle sunuluyor.

Bir şey eksik şanzıman yok. Yalnızca Drive-Parking-Retro üç konumlu bir orta düğme var, ancak direksiyon simidinde direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler yok. Elektrik motorlarının avantajı, torkun zaten bir turda maksimum olması, devir sayısıyla birlikte gücün artması, ancak dişli oranları sistemine gerek olmaması, sadece gazı verin, akımı affedin.

Peki akıntıya ne olur? Taycan'ın hafif bir ıslık sesiyle (ancak kabinde tamamen farklı bir gürültüyü simüle eden sihirli bir anahtar var) çok hızlı bir şekilde hızlanması, keskin bir hızlanma, tüm pillerle birlikte çok alçak bir ağırlık merkezi tarafından yere sabitlenmesi. gövdenin altında ve arkada sert çekiş gücü.

Sayı? Güç 326 veya 380 hp'den başlar, ancak Performance Battery Plus ile gücü 476 hp'ye çıkarırsınız.Overboost işlevi yeterli değilse maksimum, gücü 408'e çıkarır. Daha yüksek güç, en iyi kullanım koşullarında 79,2 ila 431 kilometre arasında bir özerkliği garanti etmesi gereken 484 kWh pil paketi ile garanti edilir.

O zaman her şey onu nasıl sürdüğünüze, neden sürdüğünüze bağlıdır. Elektrikli bir araba, geleneksel bir arabaya göre özerkliğini daha hızlı kaybeder. Ancak hızlanma açısından performansı Porsche ile aynı seviyede: Taycan sıfırdan yüz km/saat hıza 5,4 saniyede ulaşıyor ve pilin çok çabuk bitmesini önlemek için azami hız otomatik olarak 230 km/saat ile sınırlandırılıyor. ... Yeniden başlatma ne kadar sürer? Hızlı şarj ile pil 22,5 dakikada %80 şarj oluyor ve her durumda beş dakika içinde 100 kilometre özerklik ekleyeceksiniz.

Bu bağlamda, Tak ve Şarj işlevi çok kullanışlıdır: hızlı şarj istasyonlarında (Ionity gibi), kabloyu Porsche'ye ve şifreli iletişim yoluyla tanınan araca bağlamanız yeterlidir. kod girmenize veya uygulamaları başlatmanıza gerek kalmadan otomatik olarak şarj olur...

Ve nihayet can alıcı soruya geliyoruz: Taycan gerçek bir Porsche mi? Cevap: Hidrokarbon kokusundan hoşlanmıyorsanız, termal gürültü hayatımız için temel değilse, efsanevi düz altının kekemeliğinden şikayetçi değilseniz ama gerçek bir spor arabanın sürüş performansına bakın, nasıl girip çıktığı kavisli, duygulara hediye olarak verebileceği, içi çok güzel (bu arada hakiki deri yok, hayvan doğasına da saygı gösteriliyor), yani bu Taycan, abartısıyla bile gerçek bir Porsche. Benzinle çalışan kardeşlerinden farklı bir şekilde ele alınması gereken, ancak yine de maksimum potansiyeline ulaşmak için beceri ve sağlam bir bilek gerektiren, ki tekrarlıyoruz ki bu çok yüksek.

fiyat: 86.471 Euro'dan başlayan fiyatlarla.