Portekiz askeri havacılık bölüm 2
Bugün, F-16 ana FAP savaşçısıdır. Mali kısıtlamalar nedeniyle hizmet ömrünü modernize etmek ve uzatmak için yakın zamanda Romanya'ya yaklaşık bir düzine ünite satıldı.
Portekiz Hava Kuvvetleri'nin ilk jet uçağı, 1952 Eylül'de satın alınan iki de Havilland DH.115 Vampire T.55 idi. BA2 bazında devreye alındıktan sonra, savaş pilotlarını yeni tip bir elektrik santrali ile eğitmek için kullanıldılar. Bununla birlikte, İngiliz üretici, ilk Amerikan F-84G avcı uçakları birkaç ay sonra hizmete kabul edildiğinden, Portekiz havacılığına hiçbir zaman jet avcı uçağı tedarikçisi olmadı. Vampir ara sıra kullanıldı ve 1962'de Katanga'ya transfer edildi. Ardından BM barış gücünün bir parçası olan İsveçli SAAB J-29 savaşçıları onları yerde yok etti.
İlk Cumhuriyet F-84G Thunderjet avcı uçakları Ocak 1953'te Amerika Birleşik Devletleri'nden Portekiz'e geldi. Dört ay sonra, bu tip 20 savaşçı ile tam donanımlı olan Ota'daki 25. filo tarafından alındı. Ertesi yıl, 25 Filo 84 F-21G daha aldı; her iki bölüm de 1958'de 201'de Grupo Operacional'ı kurdu. F-84G'nin diğer teslimatları 1956-58'de yapıldı. Toplamda, Portekiz havacılık devleti, Almanya, Belçika, ABD, Fransa, Hollanda ve İtalya'dan gelen bu savaşçılardan 75'ini aldı.
1953 ve 1979 arasında, FAP, çeşitli kaynaklardan çeşitli versiyonlarda 35 Lockheed T-33 Shooting Star eğitim uçağı çalıştırdı. Fotoğraf, FAP'a en son ulaşanlardan biri olan eski bir Belçikalı T-33A'yı gösteriyor.
Mart 1961 ile Aralık 1962 arasında, Angola'daki BA25 üssünde konuşlanmış 84. filo tarafından 304 F-9G alındı. Bunlar, sömürge savaşının hava yönünün başlangıcını işaret eden Afrika'nın egemenliklerinde hizmet veren ilk Portekizli uçaklardı. 60'ların ortalarında, Portekiz'de halen hizmette olan Thunderjet'ler Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça'ya (EICPAC) transfer edildi. 84 yılına kadar hizmette kalan F-1974G'yi geri çeken son ülkelerden biriydi.
1953'te 15 Lockheed T-33A, Jet Uçağı Eğitim Filosu'na (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) girdi. Birim, pilotların eğitimini ve jet uçağına dönüştürülmesini desteklemekti. Kısa süre sonra gizli bir eğitim filosu olan Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade oldu.
1955'te, T-33A temelinde ayrı bir 22. filo oluşturuldu. Dört yıl sonra pilotları T-6 Texan pistonlu eğitim uçaklarından jetlere dönüştürmek için Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem'e (EICP) dönüştürüldü. 1957'de birim Tancos'ta BA3'e transfer edildi, ertesi yıl adını Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) olarak değiştirdi - bu kez kendisine temel savaş pilotu eğitimi görevi verildi. Ekim 1959'da, yerini beş T-33 daha aldı, bu sefer daha önce Kanada'da kullanılan T-33AN Canadair. 1960 yılında birim, fotoğrafik keşif için kullanılan iki RT-33A aldı. 1961'de beş T-33AH, F-5F Sabre pilotlarını eğitmek için kullanıldıkları Monte Real'deki Hava Üssü 5'e (BA86) gönderildi. 10 T-33 grubu daha 1968'de Portekiz'e gitti ve bu türdeki son uçak 1979'da. Toplamda, FAP T-35'ün 33 farklı modifikasyonunu kullandı ve bunların sonuncusu 1992'de hizmetten çekildi.
F-84G'nin benimsenmesi, Portekiz'in NATO standartlarını almasına izin verdi ve görevleri müttefik ülkelerle işbirliği içinde yerine getirmeyi mümkün kıldı. 1955'te, beş Thunderjet'e dayanarak, üç yıl sonra programı aynı kompozisyonda yürüten San Jorge grubunun yerini alan Dragons akrobasi ekibi kuruldu; takım 1960 yılında dağıtıldı.
50'lerin sonunda Portekiz havacılığının nispeten modern savaşçılardan oluşan geniş bir filosu varsa, birkaç yıl sonra F-84G'nin savaş yetenekleri çok sınırlıydı. Eskiyen jet motorlarının yerini alabilecek makinelere acil bir ihtiyaç vardı. 25 Ağustos 1958'de, ABD tarafından tedarik edilen ilk F-2F Sabre, Ota'daki BA86'ya indi. Kısa bir süre sonra, 50. filo, 51. olarak yeniden adlandırılan ve 1959'un sonunda Monte Real'de yeni açılan BA5'e transfer edilen bu tür avcı uçağı ile donatıldı. 1960 yılında, daha fazla F-86F, 52 Nolu Filo'ya katıldı; Toplamda, FAP o sırada bu türden 50 makineye sahipti. 1958 ve 1960'da birime 15 F-86F daha teslim edildi - bunlar ABD tarafından sağlanan eski Norveç savaşçılarıydı.
Ekim 1959'da, Sintra'daki BA6 üssünde T-1 Texan'ın halefi arayışının bir parçası olarak, British Hunting Jet Provost T.2 jet eğitim uçağı test edildi. Araba Portekiz işaretleriyle uçuyordu. Testler negatif çıktı ve uçak üreticiye iade edildi. Jet motorlarına ek olarak, 1959'da Portekiz havacılığı, ek altı Buk C-45 Expeditor uçağını içeriyordu (daha önce, 1952'de, bu türden yedi uçak ve deniz havacılığından birimlere birkaç AT-11 Kansan [D-18S] eklendi. ).
Afrika kolonileri: savaşa hazırlık ve çatışmanın tırmanması
Mayıs 1954'te, MAP (Karşılıklı Yardım Programı) kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'ne transfer edilen 18 Lockheed PV-2 Harpoon uçağının ilk partisi Portekiz'e ulaştı. Yakında, OGMA fabrikalarında ek denizaltı karşıtı ekipman (SDO) aldılar. Ekim 1956'da, 6. filo olan VA2'da PV-62S ile donatılmış başka bir birim oluşturuldu. Başlangıçta, 9 arabadan oluşuyordu ve bir yıl sonra, bazıları yedek parça amaçlı olan birkaç ek kopyadan oluşuyordu. Portekiz askeri havacılığına toplam 34 PV-2 gönderildi, ancak başlangıçta devriye görevlerinde kullanılması amaçlandı, Afrika'daki çatışmanın artması, onlara tamamen farklı görevler verilmesine neden oldu.
