Hasarlı motor kafası - onarım, maliyet ve uygulama
Içerik
Silindir kapağının ne olduğunu ve kullanım alanlarının neler olduğunu öğrenmek istiyorsanız hazırladığımız yazımızı okumalısınız. Motor başlığının ne için kullanıldığını ve hangi türlere ayırdığımızı öğreneceksiniz. Başınızla ilgili sorun yaşamanız durumunda ne yapmanız gerektiğini de açıklıyoruz!
Motor kafası - nedir bu?
Bir araba motoru, performansını etkileyen birçok bileşenden oluşur. Görünüşün aksine kafa, otomobilin performansı üzerinde büyük etkisi olan, göze çarpmayan bir parçadır. Motorun üst kısmında bulunur ve yanma odasını kapatır.. Çoğu zaman bu aynı zamanda triger kayışı ve valfler için de bir mahfazadır. Kafanın kendisinde birçok yağ ve soğutma kanalının yanı sıra farklı sensör türlerini de bulabilirsiniz. yağ basıncı ve soğutma sıvısı sıcaklığı ile. Motor bloğuna cıvatalarla bağlanır ve aralarında silindir kapağı contası bulunur.
Motor kafası neden sorumludur?
Silindir kafasının asıl görevi yakıtın uygun yanma koşullarını sağlamaktır. Bunu yapmak için yanma odasını kapatır ve gaz dağıtım mekanizmasının muhafazası görevi görür. Kafa aynı zamanda zamanlama mekanizması için mahfaza görevi de görür. Sonuç olarak motorun düzgün çalışması için kesinlikle gerekli bir unsur olduğunu söyleyebiliriz.
Dökme demir kafa ve alüminyum kafa - farklar
Şu anda iki tip kafa vardır: dökme demir ve alüminyum. Benzer işlevlere rağmen, özellikleri ve özellikleri bakımından farklılık gösterirler. Çoğu zaman daha az dayanıklı alüminyumdan yapılmış kafalar bulabiliriz. Tümü, atmosfere daha hızlı salındığı için daha iyi ısı iletkenliği sayesinde. Ayrıca bu durumda motor daha düşük yoğunluğa ve daha iyi döküm özelliklerine sahip olur. Alüminyum başlıklar aynı zamanda rejeneratiftir ve onarım maliyetlerini dökme demir başlıklardan daha düşük hale getirir.
Dökme demir başlıklar önemli ölçüde daha dayanıklıdır çünkü dökme demirin hasar görmesi çok daha zordur. Ancak arıza durumunda daha yüksek maliyetleri göz önünde bulundurmalısınız.. Yüksek sıcaklıkta kaynak ve frezeleme işlemlerinin yanı sıra yeni bir kafa yükselticiye ihtiyaç vardır.
Kafa travması - başarısızlık durumunda ne yapmalı?
Motor kafasıyla ilgili en yaygın sorun, tahrik ünitesinin aşırı ısınması durumunda ani sıcaklık değişimleri sırasında ve ayrıca soğukta uzun süre durma sırasında meydana gelen conta arızasıdır. Sonuç olarak, yanma odasında yanlış basınç oluşur ve bu da silindir kapağının ve bitişik bileşenlerin arızalanmasına yol açar.
Motor kafası arızasının yaygın bir nedeni de uzun süreli düşük viteslerde sürüş, aracın ve motorun uzun süre yüklenmesi ve maksimum hızda sürüştür. Silindir kapağının aşırı ısınması tehlikelidir çünkü zamanlama tahrikini kırabilir, emme ve egzoz valfleri arasındaki köprüyü çatlatabilir, girdap odasını çatlatabilir ve pistonları veya yatakları sıkıştırabilir. Çoğu zaman sürücünün aşırı ısınmasının nedeni silindir kapağı contasının veya gaz sisteminin yanlış takılmasıdır. Soğutma sisteminin durumu da önemlidir.
Motor kafasını tamir etmenin maliyeti ne kadardır?
Motor kafası onarımları ucuz değildir. Kafanın onarımı ve yenilenmesiyle birlikte contayı değiştirmenin ortalama maliyeti 130 avrodur. Ancak bu sürücü gücüne bağlıdır. Bu gibi durumlarda onarım maliyeti 200 avroyu bile aşabilir.
Silindir kafasının ne olduğunu ve ne için gerekli olduğunu zaten biliyorsunuz. Motor kafaları birçok önemli işlevi yerine getirir ve durumlarına dikkat etmeye değer. Bu nedenle çok düşük vites oranıyla sürüş yapmaktan kaçının, soğutma sıvısı kaybına dikkat edin ve soğutma sıvısı sıcaklığını kontrol edin.
