Audi'de S Tronic şanzıman - teknik parametreler ve şanzımanın çalışması
Içerik
Audi araçlarda S Tronic şanzımanın nasıl çalıştığını öğrenmek istiyorsanız aşağıdaki yazımızı okuyunuz. Orijinal Audi şanzımanı ile ilgili tüm bilgileri açıklıyoruz. Bir S-Tronic otomatik şanzıman ne kadar süre dayanabilir?
S Tronic şanzıman - nedir bu?
S Tronic, 2005'ten beri Audi araçlarına takılan bir çift kavramalı şanzımandır. VAG, yani Volkswagen Group (Volkswagen R32'de ilk kez) tarafından kullanılan daha önceki DSG çift kavramalı şanzımanın yerini aldı.. S Tronic şanzıman, otomatik ve manuel şanzımanların avantajlarını birleştirir. Sonuç olarak sürücü, Audi vites kutusunu manuel olarak kullanmaya devam ederken maksimum sürüş konforunun keyfini çıkarabilir. S-Tronic dişli kutuları, enlemesine tahrik edildikleri için Audi araçlarında kullanım için uyarlanmıştır.
Şanzımanın tasarımı, tek ve çift dişlilere sahip iki ana milden oluşur. Her biri belirli bir duvar işçiliğine tabidir. S-Tronic şanzımanda, vitese geçildiğinde sensörlerin okuduğu sinyalleri analiz eden bir mekanizma bulacaksınız. Bir sonraki devreye alınacak vitesi seçer.
Audi neden S-Tronic şanzımanı tanıttı?
Audi, çift kavramalı şanzımanların kullanımında öncülerden biriydi. İlk DSG makinesi, 2003 yılında markanın yelpazesinde yer aldı. Tek kelimeyle, TT modeli, Volkswagen Golf R32 serisinde bir seçeneğin ortaya çıkmasıyla neredeyse aynı anda modern bir şanzıman aldı. Göğüs, düşüncede oldukça önemli bir değişikliğe yol açtı. Otomatik şanzımanın yalnızca manuel şanzımandan daha hızlı vites değiştirebileceğini değil, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi sağlayabildiğini de gösterdi. Tüm bu faktörler sayesinde, çift kavramalı otomatik şanzıman pek çok hayran kazandı ve bugün, örneğin Audi tarafından ürün yelpazesinde çok sık seçiliyor.
S Tronic şanzıman seçenekleri
Zamanla Audi, imzası olan çift kavramalı şanzımanın daha yeni ve daha gelişmiş versiyonlarını yarattı. Şu anda 6 tip S-Tronic şanzıman üretildi.:
- 250 yılında oluşturulan DQ2003. 6 vites, 3.2 litrelik motorları destekledi ve maksimum tork 350 Nm idi. Motorun enine yerleştirildiği Audi TT, Audi A3 ve Audi Q3 ile kuruldu;
- DQ500 ve DQ501, 2008 sürümü. Maksimum motor kapasitesi 3.2 litre ve 4.2 litre olan araçlara takılabilen yedi vitesli şanzımanlar. Maksimum tork sırasıyla 600 ve 550 Nm idi. Hem şehir arabalarına, örneğin Audi A3 veya Audi A4'e hem de Audi RS3 gibi spor versiyonlara takıldılar;
- 800 sonrası üretilen spor arabalarla donatılan DL2013 (Audi R8);
- DL382, Audi A2015, Audi A5 veya Audi Q7 dahil 5'ten sonraki modellere takılan bir S-Tronic şanzımandır. Maksimum motor hacmi 3.0 litreydi;
- 0CJ, Audi A2.0 4W gibi maksimum deplasmanı 8 litre olan motorlara takılan vites kutusunun en son versiyonudur.
Audi neden klasik DSG kollarını bıraktı?
Alman üreticiler, 250. yüzyılın başlarından beri araçlarına çift kavramalı şanzıman takıyorlar. İlk önce altı vitesli DQ2008'de karar kıldı ve 501'den sonra yedi vitesli DLXNUMX olarak değiştirildi.. Sonuç olarak, çift kavramalı şanzıman hem ön aksa hem de dört tekerleğe güç gönderebiliyor. Motor torku 550 Nm'yi geçmediğinde de çalışacaktır. Bu sayede sadece şehir arabalarında veya SUV'larda değil, sportif Audi RS4'te de kullanıldı.
Audi, otomotiv pazarında avantaj elde etmesi nedeniyle DSG şanzımanı kendi S-Tronic'i lehine bıraktı. Şirketin "Teknoloji Yoluyla Avantaj" sloganına uygun olarak, üreticiler uzunlamasına monte edilmiş bir motoru verimli, dinamik ve verimli bir şekilde çalıştıracak bir kaldıraç oluşturmaya karar verdiler.
Çift kavramalı şanzıman, tahriki ön aksa ve dört tekerleğe aktarmanıza olanak tanır. Bu, güç ve hızdan ödün vermeyen yumuşak vites geçişlerini ve dinamik vites oranlarını garanti eder. Sonuç olarak, arabalar yüksek güç seviyelerini korurken daha ekonomik olabilir.
Audi'nin neden kendi S Tronic vites kutusunu sunmaya karar verdiğini zaten biliyorsunuz. Bu şekilde, premium müşterilerin yüksek taleplerine uygun bir şanzıman oluşturabildiler. Buna rağmen tamirciler genellikle S tronic şanzımanlarla çalışmak zorunda kalıyor. Şanzıman kontrolörü ağır yüklere dayanabilir ve çok ekonomiktir, ancak bakımı kötü yapılırsa S Tronic sorunlu olabilir.
