Lastiklerinize iyi bakın

Seyahate çıkan her iki sürücüden birinin lastik basıncı yanlıştır. Bu durum ölümcül olabilir. Yüksek yaz sıcaklıkları, ağır bagajlar ve yüksek hızlar lastiklerinize çok fazla yük bindirir.

Alman otomobil kulübü ADAC'ın derlediği trafik kazası istatistiklerine göre, yalnızca Almanya'da 2010 yılında 143 lastik arızası yaşandı (önceki yıllara göre %215 daha fazla). Aynı yıl yalnızca Almanya'da lastiklerden kaynaklanan 6,8 kaza meydana geldi. Alman Federal İstatistik Ofisi'ne göre bu rakam, hatalı frenlemeden kaynaklanan kaza sayısının (1359 kaza) iki katından fazladır.

Ayrıca OKUYUN

Dört mevsim mi kış lastiği mi?

Lastiğin ömrü nasıl uzatılır?

ADAC tarafından gerçekleştirilen test sürüşleri, ön lastik basıncı 1 bar azaldığında ıslak zeminde fren mesafesinin %10 arttığını doğruladı. Böyle bir durumda viraj boyunca hareket etmek de tehlikelidir. Tüm lastiklerdeki basınç 1 bar daha düşükse lastiklerin yanal direnç kuvvetleri neredeyse yarı yarıya (%55) azalır. Bu durumda sürücü aracın kontrolünü hızla kaybedebilir ve araç kayarak yoldan çıkabilir. Tam yükte riskin daha da büyük olduğunu belirtmekte fayda var.

Çok düşük lastik basıncı yakıt tüketimini artırır. 0,4 barlık daha düşük bir basınçta araç ortalama %2 daha fazla yakıt tüketir ve lastik aşınması %30 artar. Çevre dostu, yakıt tasarruflu lastikler özellikle uzun tatil gezilerinde ve benzin fiyatlarının yüksek olduğu durumlarda faydalıdır. “Kompakt ve orta boy otomobiller için Nokian H ve V gibi düşük yuvarlanma direncine sahip çevre dostu yaz lastikleri ve hatta Nokian Z G2 gibi nispeten düşük yuvarlanma direncine sahip yüksek hızlı lastikler bile yarım litre tasarruf sağlıyor. yakıt. Nokian Lastikleri Tasarım Başkanı Juha Pirhonen şöyle konuştu: "Yuvarlanma direncindeki %100'lık azalma aynı zamanda yakıt tüketiminde de %40'lık bir azalma anlamına gelir. Bu, 6 kilometrelik tipik bir kilometreden 40 Euro tasarruf sağlıyor. Sonuç olarak otomobil aynı zamanda daha az CO000 salıyor.”

Çok düşük lastik basıncı daha fazla deformasyona neden olur ve bu da lastiğin patlamasına bile yol açabilir. Çatlakların diğer nedenleri arasında çizikler, çıkıntılar veya profillerin deformasyonu da olabilir. Ayrıca aşırı yüksek basınç, lastiğin yolla temas alanı daha küçük olduğundan güvenlik seviyesini düşürür, bu da lastiğin sadece orta kısmında daha az kavrama ve aşınmaya neden olur.

Güvenlik aynı zamanda lastik sırtına da bağlıdır. Lastiklerdeki sürüş güvenliği göstergesi, oluk derinliğini 8'den 2'ye kadar bir ölçekte gösterir. Bir damla su içeren suda kızaklama göstergesi, suda kızaklama tehlikesine karşı uyarır. Lastik sırtı yüksekliği dört milimetreye ulaştığında ekran kaybolarak riskin ciddi olduğu açıkça ortaya çıkıyor. Suda kızaklama riskini ortadan kaldırmak ve ıslak yüzeylerde yeterince kısa fren mesafesini korumak için ana olukların derinliği en az 4 milimetre olmalıdır.

Sayısal oluk derinliği göstergeli DSI diş derinliği göstergesi ve su damlalı suda kızaklama göstergesi, Nokian Tyres'ın patentli yenilikleridir. Sırttaki çentikler veya eşit olmayan lastik aşınması amortisörlere zarar verebilir ve değiştirilmesini gerektirebilir.

Ayrıca OKUYUN

Lastikler neyi sevmez?

Bridgestone 2011 Road Show'u tamamladı

Lastik basıncının daima lastikler soğukken kontrol edilmesi gerektiğini unutmayın. Daha yüksek yüklerde daha yüksek basıncın da gerekli olduğu unutulmamalıdır. Doğru değerler genellikle yakıt deposu kapağında veya kullanım kılavuzunda bulunur. Gerekirse lastikleri değiştirebilmek için sürücünün tüm parametreleri önceden, tercihen tatilden birkaç gün önce kontrol etmesi gerekir.