Bir kuruş için herhangi bir arabanın ses yalıtımı nasıl geliştirilir

Rüzgar ve tekerleklerin gürültüsü ve diğer yol sesleri, birkaç yıllık çalışmadan sonra herhangi bir arabanın içine girer - bu sadece bir zaman meselesidir. Ama ya pistin "film müziği" yeni arabanın içindeki havayı tıkarsa? Tekerleği yeniden icat etmeye ve bahçeyi çitle çevirmeye değmez - AvtoVzglyad portalının öğrendiği gibi hazır bir çözüm zaten var.

Kabindeki gürültü sorunu uzun zamandır yerli sürücüleri rahatsız ediyor: Zhiguli, Moskvich ve Volga'da bu seçenek varsayılan olarak mevcut değildi ve Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın çalışmaları hakkında sessiz kalmak daha iyi. Ancak, derinden kullanılmış "yabancı arabalar" da olsa ilkini tattıktan sonra, yolcu bölmesindeki sessizliği düşünmeye başladılar. Güzel şeyler çabuk alışır.

Böylece, Rusların her zaman çok dikkat ettiği akort, müzik eğitimi ve diğer birçok iyileştirmenin ayrılmaz bir parçası haline gelen "Shumka" dönemi başladı. Uzun yıllar zihinlere hükmeden sedanlarla her şey çok netti. Ancak daha sonra tüm çizgilerin geçitleri ile değiştirilen hatchback'lerin ve istasyon vagonlarının popülaritesi, gürültünün fatihleri ​​için kolay değildi: iç kısımla birleştirilen bagaj, düzenli olarak desibel ekledi. Uzun süre kasvetli bir çözüm aradılar, zemini ve duvarları kalın çatı kaplama malzemeleri ve kimya endüstrisinin diğer canavarlarıyla kapladılar. Bu arada, uygun şekilde kokuyordu.

Ancak sorun aynı kaldı: bagaj her zaman gürültülüydü, kapıdan yabancı sesler geçiyordu. Lastik contanın değiştirilmesi düzeldi ancak sorunu çözmedi. Evet ve bu zevk çok pahalıya mal oldu: Pajero veya Prado'nun beşinci kapısını tek parça ile takmak inanılmaz derecede zor ve malzemenin kendisi pahalıydı. İki katmanda, kural olarak, dışarı çıkmadı - kapı kapanmayı bıraktı. Karar her zaman olduğu gibi koronavirüsün anavatanından geldi.

Çinliler, fabrikadakine yardımcı olmak için ek olarak sağlanabilecek özel bir dolgu macununun nasıl yapıldığını öğrendi. Yapışmaz, karışmaz, ancak gürültü azaltmayı önemli ölçüde iyileştirir. Böyle bir inceliğe sahip bir araba, örneğin bir fabrikadan çok daha sessizdir ve hatta zeminde ve çatıda ek bir "shumka" ile donatılmıştır. Bu arada, iç kısım, diğer her şeye ek olarak, “dereceyi” daha iyi tutar: kışın daha sıcak ve yazın daha serindir.

Bant çift taraflı yapışkan banta yapıştırılmıştır, sıkıca tutar ve sıcaklıkların etkisi altında hareket etmez, markalı ev kapı çarpmalarını kolayca tolere eder ve ucuzdur. Kendiniz kurabilirsiniz: yüzeyi temizledikten ve yağdan arındırdıktan sonra, kapıyı bir daireye dikkatlice yapıştırın. Ölçmek ve kesmek için acele etmeyin - önce yapıştırmak ve sonra kesmek daha iyidir. “Bir parça varsa yapıştır” seçenekleri burada çalışmaz. Eklemi en gizli yerde bırakmaya çalışarak tek bir tuval yapmak gerekir. Örneğin, döngüler alanında.

Genellikle, evrensel pencere contaları kullanılarak kapıların ve bagajın ek ses yalıtımı yapılır. Bu fikir artık iki nedenden dolayı geçerli değil: birincisi, bir bina mühürünün maliyeti oldukça yüksek ve Çinliler çok daha ucuz bir çözüm sunuyor. İkincisi, inşaat "sakız" çok daha hızlı yıpranır. Bu yüzden tekerleği yeniden icat etmeyin - hazır çözümler kullanın ve sessiz bir araba yolculuğunun tadını çıkarın.