Yedekle ilgilenelim
Muhtemelen, bu, arabamızın tekerleklerinden biri arızalandığında bizi bir kereden fazla baskıdan kurtardı. Unutmayalım ki "yedek"e de dikkat edilmesi gerekiyor, aksi takdirde gezimiz bir kabusa dönüşebilir. Yedek lastikleri gereksiz ağırlık olarak görmeyin ama onlara ihtiyacımız olabileceğini unutmayın.
Tekerleğimiz arızalandığında, üç seçeneğimizden birine sahibiz:
1-Standart lastik /aynı ebat ve sırt deseni/ ile aynı lastikli komple stepne;
2- daire sözde. geçici / fabrikadakinden başka lastik boyutu, çoğu zaman fabrika tekerleğine benzer bir çapa sahip çelik bir jant üzerinde dar, eksik bir tekerlektir. Böyle bir tekerlek, böyle bir tekerlek üzerinde sürebileceğiniz izin verilen hız hakkında bilgi içeren sarı bir çıkartmaya sahiptir. Kural olarak, 80 km/s'dir;
3 - sözde üçüncü seçenek. lastikteki küçük delikleri kapatan özel köpüklü bir kutu olan tamir takımı.
Tam boyutlu bir direksiyon simidi her zaman aracın standart donanımına dahil değildir, bunun için fazladan ödeme yapmanız gerekiyorsa, reddetmeyin. Servis her kontrol sırasında stepnenin durumunu da kontrol etmelidir. Daha uzun bir rotaya gidiyorsanız, şişip şişmediğini kontrol etmelisiniz.
Geçici stepne de, örneğin hava sızıntıları gibi durumlarda, zaman zaman kontrol edilmelidir.
Araçta seçenek 3 varsa, yani. tamir takımı, her şeyden önce, yolda kullanmak zorunda kalacağımız anı beklemeden kullanım talimatlarını okuyun.
Tekerlek hasarı sonucunda bir "sürücü" veya bir tamir seti kullandıysak, kılavuzda belirtilen hızları aşmayın ve ani manevralar yapmayın. – Bu yüzden öncelikle hisse senetlerine güveneceğiz. Diğer tekerlerden biraz daha fazla şişirelim. Tabi ara sıra tansiyonunu kontrol edelim. Her 2 yılda bir valf valfini değiştiriyoruz. Ona herhangi bir lastik gibi davranabiliriz - 10 yıl sonra yenisiyle değiştirilmelidir. Bielsko şubesi Auto-Boss Teknik Teknisyeni Müdürü Marek Godziska, stepnemizin diş deseni diğer tekerleklerin diş deseninden farklıysa, bunu yalnızca bir araba yolu olarak ele almalıyız," tavsiyesinde bulunuyor.
