Pratik motosiklet: bir zincir yağlayıcı takın

Motosikletinizin bakımı için pratik ipuçları

Bir zincirdeki ikincil şanzımana adanmış destanımızın son kısmı, sizi buraya otomatik bir yağ doldurucunun nasıl ve neden monte edileceğini görmeye davet ediyoruz.

Bunu neden yapıyorsun?

Parçayı mükemmel bir şekilde giyin, zincir kitinin zaman içinde dayanması için sürekli bakım gerekir. Şiddetli strese maruz kaldığında, merkezkaç kuvvetine ve toza katkıda bulunan, onu kurutan ve etkili bir şekilde hızlı bir şekilde yıpranmasına neden olan hava ve hava rahatsızlıklarından muzdariptir. İyi gerilmiş ama çok fazla değil (zincirin nasıl sıkılacağını görün), iyi temizlenmiş (zincirin nasıl temizleneceğine bakın) ve son olarak iyi yağlanmış, bir zincir kiti üç veya 4 kat daha uzun süre dayanabilir.

100 cm000'te 1000 km yol kat eden zincir kitlerinin örneklerini biliyoruz! Ancak bazılarının uzunluğu 3 km'yi geçmez! Maliyetinin ne kadar olduğunu ve özellikle kış aylarında yapılması gereken bakımın gerçekten ciddi olduğunu bildiğiniz zaman, lütfen söyleyebilir misiniz?

Nasıl çalışır?

Yağlama tesisimiz küçük bir vakum tankı/pompası, borular ve çeşitli tespit kıskaçlarından oluşmaktadır. Elektrikli modeller de var. Temel prensip, sadece motosiklet hareket halindeyken yağ ile çalışmaktır. Yani elbette bir damlayız ama kontak kopuyor veya motor çalışmıyor, her şey duruyor. Kullanılan yağlayıcı, satın aldığınızda kit ile birlikte verilen rezervi kullandığınızda süpermarkette düşük bir fiyata satın alabileceğiniz elektrikli testere yağına benziyor. Bilin ki doğru akışla küçük bir rezervuar size yaklaşık 4000 km huzur bırakacaktır... İster yağmur, ister kar, ister rüzgar. O zaman ellerinizi kirletmeden veya yere yatmadan doldurmanız yeterli. Çok ikna oldunuz, düzenlemeye saldırmaya hazır mısınız? Gitmiş!

montaj

1. İlk adım, tankı bağlayabileceğiniz bir yer bulmaktır. Mümkün olduğu kadar basit olmalı ve hem akış hızını ayarlamak hem de çok sık olmasa bile düzenli yeniden doldurma için erişimi nispeten kolay olmalıdır. Seleyi kaldırmanız veya yan kapağı çıkarmanız gerekiyorsa, bu idealdir, ancak uzun vadede acı verici olacak çok erişilemeyen yerlerden kaçının ve boş bir depoyla sürmenize izin verin….

2. İkinci adım, boruyu damlama haznesinden arka tekerleğe taşımaktır, egzozda yakmamaya dikkat ederek amortisöre veya zincirin kendisine sıkışmaz.

İdeal olarak, mükemmel yağlama sağlamak için, "Y"yi ucun her iki tarafına yağı dağıtacak şekilde ayarlayın ve böylece O-ringlerden en fazla faydayı sağlamak için zincirin her iki tarafını da yağlayın.

Ardından pompayı bağlamak için bir vakum prizi ararız. Tipik olarak, depresiyometre ayarları için bağlantı noktaları kullanılır ve genellikle kapalıdır.

Tankın üst kısmına bir vakum tüpü bağlanmıştır.

Havalandırma borusunun bağlantısı bir filtre ucu kullanılarak çıkarılır, ardından hazne sağlanan kutu ile doldurulur.

Kurulum için ayrılanları topluyoruz, ardından motoru çalıştırıyoruz, tekerleği rezervuarın üstüne çevirerek primeri aktif hale getirerek akış hızını dikkatlice ayarlıyoruz ve ardından yağ tepeye girdiğinde akış hızı azaltılıyor. dakikada yaklaşık bir damla.

Sonra bitti, artık sadece seviyeyi kontrol etmek ve yakıt ikmali yapmak için ona geri dönmüyoruz. Yaşasın zincir takımı!

Nerede ve hangi fiyata bulunur?

Kurduğumuz scooter, Reaction gibi tüm iyi distribütörlerin yanı sıra, Nantes, Motorcycle Village ve Motorland, Equipmoto'da 109,95 ml ürünle birlikte 250 € TTC'de mevcuttur.

Ardından 500 ml'lik bir yeniden doldurma işlemi KDV ve nakliye dahil 11,95 €'ya mal olur (yaklaşık 8,00). Bu nedenle, alışveriş yaparken yeniden doldurmak veya bundan sonra evinizin yakınında 2 L elektrikli testere yağı satın almak daha iyidir.

Cameleon Oiler ayrıca boutibike.com'da 135 ml yağ ile teslim edilen 7,68 avro (+ 250 avro nakliye) sattı. Elektroniktir ve tuşa art arda basılarak ayar yapılır. Temas ve topraklamadan sonra artıya bağlanır, bu nedenle doğrudan akü üzerinde değil, aksi takdirde sürekli çalışacaktır. Örneğin, arka lambalar bunu çok iyi yapıyor.