Araba için pas dönüştürücü

Araba gövdesinin korozyonu, modern araba sahiplerinin en heyecan verici sorunlarından biridir. Vücutta pasın görünümü aşağıdakilerden etkilenir:

• sürüş sırasında vücuda düşen taşlardan ve diğer nesnelerden cips;
• kışın kullanılan kimyasal reaktifler, yol hizmetleri;
• kalitesiz korozyon önleyici işlem veya düşük kaliteli metal.

Vücudun korozyona en duyarlı kısımları: kaput, kapıların alt kısmı, eşikler, çamurluklar, kemerler, bagaj ve ayrıca damgalı diskler üzerinde sürüyorsanız, birkaç mevsim çalıştıktan sonra paslanmaya başlarlar. Sadece bugün, büyük ölçüde paslanmış olan damgalı jantların restorasyonu ile ilgileneceğiz.

Damgalı tekerleklerdeki pastan nasıl kurtulur?

Yani, derin pasla kaplı dövme disklerimiz var.

Pası çıkarmak için neye ihtiyacımız var:

• zımpara kağıdı (pas ne kadar derinse, zımpara kağıdı o kadar büyük olmalıdır). Pas hafif ise 120 ve 60 kullanılabilir;
•  zımparadan sonra diski temizlemek için bir bez;
• yağ alma;
• pas-toprak dönüştürücü (ulaşılması zor yerlere ve kıvrımlara nüfuz etmek daha kolay olacağından dönüştürücüyü aerosol formatında diske uygulamak uygundur);
• boya (bir aerosol kullanabilirsiniz, çok daha uygundur).

Pasın toprağa kimyasal dönüştürücülerinin belirli üreticilerinin reklamını yapmıyoruz, bu nedenle kullanılan markanın adını vermiyoruz. Hangi ajanın bu etkiyi verdiğini merak ediyor ve kullanmak istiyorsanız yorumlarda soru sorun ve e-posta adresinizi belirtin, bu testte kullanılan kimyasalların isimlerini size gönderelim.

1 adım. Disklerdeki paslı yerlerin zımparalanması. Bu aşamadaki asıl görev, pasın sözde "pullarını" çıkarmaktır, yani. zaten pul pul dökülmeye başlayan bir şey. Hafif bir pas tabakasıyla kaplı düz bir yüzey elde etmek gerekir.

2 adım. Paslı tozdan kuru bir bezle temizliyoruz ve ardından tüm yüzeyi bir yağ çözücü ile işlemden geçiriyoruz. Yüzeyi kurumaya bırakın.

3 adım. Pas dönüştürücüyü tüm diske uygulayın. Ayrıca ürüne, diskin durumuna göre 1-2 dakika ara ile 3-5 kez daha uygulama tekrarlanmalıdır. Belli bir süre sonra pasın olduğu yerlerin siyahlaşmaya başladığını fark edeceksiniz, bu da işlemin başladığı ve pasın astara dönüşmeye başladığı anlamına gelir. Şimdi ürünün tamamen çalışmasına izin vermeniz gerekiyor, bunun için 24 saat boyamamanız önerilir.

Pas dönüştürücü ile işlemden sonra

4 adım. Lastikleri daha önce boya girişinden kapatmış olan diskleri, örneğin bantla (tekerleği sökmediyseniz) boyarız. Ne olduğunu görelim.

Tekerlekler eskisinden çok daha iyi görünüyor. Bu etkinin ne kadar süreceğini söylemek zor ama en azından bir sezon için bu diskler iyi durumda olacak.

Sorular ve Cevaplar:

Disklerdeki pas nasıl temizlenir? Bunun için özel tekerlek disk temizleyicileri kullanılır. Çeşitli asitlerden oluşurlar ve pas dönüştürücü görevi görürler.

Paslanmış damgalı jantlar nasıl onarılır? En etkili ancak pahalı yöntem kumlamadır (zımpara kağıdı gibi çalışır, ancak minimum çabayla çalışır), ardından astarlama ve boyama yapılır.

Alaşım jantlardaki oksitler nasıl giderilir? Birçok sürücü bu amaçlar için sirke kullanır. Ancak özel oto kimyasalları karmaşık plaklarla başa çıkacaktır. Hızlı etkili asit bazlı ve aşındırıcı ürünler disk yüzeyine zarar verebilir.

Damgalı tekerlekleri boyamak için hangi boya? Akrilik boya (mat veya parlak) çelik jantlar için idealdir. Bazı sürücüler nitro boya, sıvı kauçuk, toz formülasyonlar, alkid-melamin süspansiyonları kullanır.