Ön seçim robotu Getrag 6DCT250
Içerik
İki kuru kavramalı 6 vitesli Getrag 6DCT250 robotu, 2010'dan beri üretiliyor ve Renault, Ford, Dacia, Samsung ve bazı Çinli üreticilerin birçok modeline kuruluyor. Pazarımızda bu şanzıman Renault DC4 ve Ford DPS6 olarak bilindiği gibi Powershift adıyla da bilinmektedir.
Diğer altı ileri manuel şanzımanlar: 6DCT450, 6DCT451 ve 6DCT470.
Özellikler Getrag 6DCT250
| Tip | ön seçimli robot |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.6 litreye kadar |
| dönme momenti | 250 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Castrol Syntrans VFE 75W-80 |
| Gres hacmi | 1.8 litre |
| Yağ değişimi | her 45 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 45 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
6DCT250 şanzımanın kataloğa göre kuru ağırlığı 72 kg'dır.
Dişli oranları RKPP Getrag 6DCT250
2015 litrelik motora sahip 1.6 Ford B-Max örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
6DCT250 kutusu hangi modellerde bulunur?
| Tigo 7 1 (T15) | 2016 - 2019 |
| Tigo 8 1 (T18) | 2018 - p.t. |
| Tigo 4 1 (T17/T19) | 2019 - p.t. |
| Silgi 1 (HS) | 2017 - 2018 |
| Silgi 2 (HM) | 2018 - p.t. |
| B-maks 1 (B232) | 2012 - 2017 |
| Eko Spor 2 (B515) | 2012 - 2017 |
| Parti 6 (B299) | 2012 - 2017 |
| Odak 3 (C346) | 2010 - 2018 |
| Yakalanan 1 (J87) | 2013 - 2019 |
| Klio 4 (X98) | 2012 - 2019 |
| Akıcılık 1 (L38) | 2010 - 2016 |
| Kadjar 1 (HA) | 2015 - 2018 |
| Kangoo 2 (KW) | 2012 - 2016 |
| Lagün 3 (X91) | 2013 - 2015 |
| Megane 3 (X95) | 2010 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Manzara 3 (J95) | 2013 - 2016 |
| Twingo3 (C07) | 2014 - 2019 |
| SM3 2 (L38) | 2013 - 2014 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Forfour 2 (W453) | 2014 - 2019 |
RKPP 6DCT250'ün dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu robotun bilinen bir zayıflığı, güvenilmez TCM kontrol modülüdür.
İkinci sırada debriyaj paketinin hızlı aşınması var, bazen 50 km olarak değiştiriliyor
Erken debriyaj aşınmasının yaygın bir nedeni, giriş mili contasındaki sızıntıdır.
Aşınmış bir debriyajla sürüş, senkronizörlerin ve dişlilerin ömrünü büyük ölçüde azaltır.
Ayrıca ağ, debriyaj çatallarının ve bunların servolarının değiştirilmesine ilişkin birkaç durumu açıklamaktadır.