Arabadaki yağ kokusunun nedenleri
Içerik
Kabindeki sesler gibi yabancı kokular rastgele, rahatsız edici veya tehlikeli olabilir. Yanmış yağ, çeşitli durumlarda bu üç kategoriden herhangi birine girer. Her şey fenomenin nedenine bağlıdır, bu nedenle durum çalışma ve kesin lokalizasyon gerektirir.
Kabinde yanmış yağ kokusuna ne sebep olur?
Ünitelerdeki yağ, contalar ve contalarla kapatılmış hacimlerdedir. Ek olarak, termal rejimi sıkı bir şekilde düzenlenir ve çalışan bir makinede yanmamalıdır.
Evet ve yağın kendisi hızlı oksidasyon olmadan önemli sıcaklıklara dayanabilir, yani oksijen içeren hava ile temas ettiğinde bile karakteristik bir kokuya sahip duman yaymaz.
Ancak arıza durumunda durum değişir:
- yağ ünitelerin içinde aşırı ısınabilir, atıklara harcanabilir veya duman çıkmasıyla yavaşça oksitlenebilir;
- dışarı akan veya sadece yağ buharı şeklinde contalardan geçerek, aynı sonuçla egzoz sisteminin ısıtılmış parçalarına geçebilir;
- yanmış yağ kokusu altında, anormal çalışma ve aşırı ısınma sırasında diğer malzemeler veya sarf malzemeleri maskelenebilir.
Bütün bunlar olsa bile, kokunun kabine nüfuz etmesi gerekiyor. Sızdırmazlığı, hem otomobil markalarında hem de modellerinde ve bozulma derecelerinde büyük ölçüde farklılık gösteren farklı bir ölçüde sağlanır. Bazı cisimler, yavaş trafikte komşu arabalardan bile yabancı aromalar alabilir.
Yaygın sebepler
Öncelikle kabine giren dumanın kaynağını belirlemek önemlidir. Bu, hatchback'lerde ve istasyon vagonlarında açık pencereler, motor siperi, gövde altı veya bagaj kapağı olabilir.
Düzgün tanımlanmış yön, sorunu bulmaya ve düzeltmeye yardımcı olacaktır.
motor yağı kokusu
Kaputun altından çıkan en yaygın yağ dumanı kaynakları her zaman arızalarla ilgili değildir. Daha sık olarak, bunlar, aynı anda kaçınılmaz olarak yağlanan egzoz parçaları yanmaya başladığında, bir arabayı tamir etmenin veya servis yapmanın sonuçlarıdır.
Duman ürkütücü derecede kalın olabilir, ancak tamamen zararsız olabilir ve parçalara düşen yağ veya gresin yanması sona erdikten sonra durur.
Ancak daha endişe verici nedenler var:
- Valf kapağının bloğun başı ile birleşme yerinde sızıntı. Orada bulunan kauçuk conta, esnekliğini hızla kaybeder ve yağ buğusu tutmaz. Özellikle kapak plastik veya ince duvarlı çelik ise ve gerekli sertliğe sahip değilse. Yağ kesinlikle mafsalın altında bulunan sıcak egzoz manifolduna düşecek, orta derecede ama sürekli sigara içecektir. Contayı değiştirmeniz veya sızdırmazlık maddesini yenilemeniz gerekecektir.
- Piston segmanlarının aşınması veya karter havalandırma sisteminin arızalanması nedeniyle karterde artan basınç ile, doldurma boynundan bile tüm contalardan yağ sıkılmaya başlar. Tüm motor, egzoz boruları da dahil olmak üzere hızla plakla kaplanır. Motoru teşhis etmek ve artan basıncın nedenini belirlemek gerekir.
- Krank milinin ve eksantrik millerinin contaları sızmaya başlarsa, motorun alt kısmının tamamı, egzoz borusuna gelen hava akışının altına girebileceği yağda olacaktır. Aşınmış yağ keçeleri değiştirilmelidir, aynı zamanda aşınmanın nedeni de öğrenilmelidir, sadece segman keçelerinin kalitesiz veya eskimiş olması olmayabilir.
- Karter contası da, saplamalarının sıkma torku gibi sonsuz değildir. Zamanla, bağlantı elemanları zayıflar, tava yağlanır. Genellikle sıkma artık yardımcı olmuyor, contayı veya dolgu macununu değiştirmek gerekiyor.
Pistonların altındaki boşlukta düzgün çalışan bir karter havalandırma sistemi ile basınç titreşir, ancak ortalama olarak aşırı olmamalıdır. Bunu, ölçeğin ortasında sıfır olan bir basınç göstergesiyle, sızdırmazlık ucundan yağ çubuğu deliğine bağlayarak kontrol edebilirsiniz. Kontrol, farklı krank mili hızlarında ve gaz kelebeği konumlarında yapılır.
Şanzıman tarafından yağ kokusu
Şanzıman mahfazalarından, transfer kutularından ve tahrik aksı dişli kutularından yağın salınmasının nedenleri motorla aynıdır. Burada egzoz havalandırma sistemi yoktur, bu nedenle sıcaklık değişimleri sırasında aşırı basıncı tahliye eden havalandırmaların iyi durumda olduğundan emin olmalısınız.
Onarımın geri kalanı, contaları, contaları ve eski dolgu macununu değiştirmektir. Bazen, iyi çalışan contaların zayıf performansının hatası, millerdeki yatakların titreşimi ve geri tepmesi veya normun üzerindeki aşırı yağdır.
Kokunun diğer nedenleri arasında otomatik şanzımanların debriyajlarında yanan yağ ve manuel şanzımanlarda debriyaj balatalarının aşınmasından kaynaklanan çok benzer bir koku sayılabilir.
İlk durumda, kutuyla ilgili sorunlar olabilir, ancak her durumda yağ değiştirilmelidir ve ikincisinde hepsi, tahrik edilen diskin yanma derecesine bağlıdır. Henüz onarılamaz bir hasar almamış olması mümkündür, sadece yerel olarak aşırı ısınmıştır.
Egzozda yanık kokusu
Egzoz gazlarından yanmış yağ kokusu kabine girerse, öncelikle sistemin ve gövdenin sızdırmazlığına dikkat etmelisiniz. Her şey yolunda olduğunda, kabine hiçbir şey girmemelidir. Tehlike yağda değil, egzoz gazlarındaki zararlı maddelerdedir.
Yağın kendisi birçok motorda atık tarafından tüketilir ve bu her zaman bir arıza belirtisi değildir. 1000 kilometrede litre cinsinden tüketim standartları vardır. Her durumda, bir litre veya daha fazla tüketilirse, nedenini aramanız gerekir.
Bu olabilir:
- aşınmış veya sertleştirilmiş valf contaları;
- piston segmanlarının aşınması ve yıpranması;
- piston ve silindir arasında artan boşluklar;
- motorda düşük kaliteli yağ veya fazlalığı;
- turboşarj ünitesi ile ilgili sorunlar.
Motor, değişen karmaşıklıkta onarım gerektirebilir, ancak yoğun sigara içilen arabalarda bile, içinde yanmış yağ kokusu yolcu bölmesine girmez. Bu nedenle, vücuttaki sızıntıların yanı sıra egzoz sistemi elemanlarının korozyona uğradığı yerleri aramanız gerekecektir. Bu, kokuya ek olarak, çok rahatsız edici bir film müziği de sağlayacaktır.
