Anahtar neden kontak kilidini açmıyor (larva onarımı)
Içerik
Araca erişimin gizliliğini sağlamak için şu anda elektronik kodlamanın ilke ve yöntemleri kullanılmaktadır. Sahibi, belirli bir dijital kombinasyon şeklinde bir anahtara sahiptir ve alıcı cihaz onu okuyabilir, bir örnekle karşılaştırabilir ve ardından arabanın ana işlevlerine kabul edilmesine karar verebilir.
Elektronik ve bilgisayar bilimi teorisi açısından, her şey son derece basittir, tam olarak böyle olması gerekir. Ancak, karşılık gelen kompakt cihazlar henüz mevcut olmadığında, benzer işlevler mekanik olarak gerçekleştirildi - kabartma boyunca karşılıklı kodlamaya sahip kıvrımlı tuşlar ve larvaların yardımıyla.
Bu tür mekanizmalar, yavaş yavaş otomotiv teknolojisinden sıkılmalarına rağmen, şimdi bile korunmuştur.
Kontak kilidi silindirinin ana arızaları
Larvalarla bu kadar uzun bir mekanik kilit ömrünün nedeni haline gelen besleme voltajının varlığına güvenilirlik ve iddiasızdı.
Bu, elektronik aksamlar arızalandığında veya uzaktan kumandanın pili bittiğinde araca binmenin ve motoru çalıştırmanın son yoludur. Ancak sorunsuz mekanikler başarısız olabilir.
Anahtar dönmüyor
Hemen hemen tüm insanların karşılaştığı en yaygın şey, anahtarın kilide sokulmasıdır, ancak onu çevirmek imkansızdır. Ya da büyük bir zaman kaybıyla tekrarlanan denemelerden sonra başarılı olur.
Bir araba olmak zorunda değil, örneğin tüm ev kilitleri, kapı kilitleri aynı şekilde çalışmayı reddediyor. Bunun nedeni, genellikle larva olarak adlandırılan anahtar kodunu okuyan cihazın yanlış çalışmasıdır.
Larva, belirli bir uzunluk ve şekle sahip pimlere veya çerçevelere sahip bir silindire sahiptir, bunlar, anahtar tamamen yerleştirildiğinde, kabartmasının çıkıntıları ve çöküntüleri boyunca uzanan yay yüklü elemanlardır. Bu, anahtar plakasının yüzü veya düz bir yüzey olabilir.
Her durumda, kodlamalar eşleşirse, anahtarla dönüşü engelleyen tüm pimler (çerçeveler, güvenlik pimleri) girintilidir ve anahtar, örneğin ateşleme veya marş gibi herhangi bir konuma ayarlanabilir.
Zamanla, kaleye olan her şey kaçınılmaz olarak başarısızlığına yol açar. Neyse ki, bu ancak çok uzun bir normal çalışma süresinden sonra olur.
Ancak birkaç faktör iş başında:
- anahtar ve gizli çerçevelerin sürtünme yüzeylerinin doğal aşınması;
- kendilerine tahsis edilen yuvalardaki parçaların uyumunun zayıflaması, çarpıklıklar ve kama;
- atmosferik oksijen ve su buharının etkisi altında parçaların korozyonu;
- iç ve diğer birçok durumda kuru temizleme sırasında asidik ve alkali maddelerin girişi;
- ateşleme kilidinin ve larvaların iç boşluklarının kirlenmesi;
- Sürücünün acelesi olduğunda aşırı güç uygulamak ve hızlı vites değiştirmek.
Kilidin ve anahtarın henüz yıpranmamış olması ve suyun mekanizmaya girmesi ve ardından kışın her şey olursa donması mümkündür. Böyle ince bir tasarım, buzun varlığını tolere etmeyecektir.
Durum, yağlama eksikliği nedeniyle ağırlaşır veya bunun tersi, bunun için tasarlanmamış yağlayıcıların bolluğu nedeniyle.
Araba çalışmıyor
Larva ve döndürme mekanizmasına ek olarak, kilidin elektrik devrelerini doğrudan anahtarlayan bir kontak grubu vardır.
Bu nedenle, örneğin, motoru çalıştırmak için, önce aküden sürekli şarjın kontaklarını ana rölenin sargı devresine bağlamanız gerekir, bu da çalışacak ve tüm karmaşık elektrik devresine güç sağlayacaktır. modern araba.
Ve anahtarın daha fazla çevrilmesiyle, ateşleme voltajı kalmalı ve marş motoru toplayıcı rölesinin güç devresi ayrıca bir ara röle aracılığıyla veya doğrudan bağlanmalıdır.
Doğal olarak, buradaki herhangi bir başarısızlık, fırlatmanın imkansızlığına yol açacaktır. reddedebilir:
- larva, anahtar döndürülemez;
- larva gövdesini kilidin temas grubuna bağlayan bir tasma;
- yanmaya (üreticiler ara rölelerden tasarruf sağlar), mekanik aşınmaya (ucuz, kararsız yağlayıcılar kullanılır) ve oksidasyona (en iyi ihtimalle sıradan bakır kullanılır, ancak elektronikten bilindiği gibi) bu oldukça karmaşık anahtarlama anahtarının içinde bulunan kontaklar güvenilirdir ve uzun yalnızca altın kaplama kontaklar kullanılır);
- Güvenilirlik için bir standart olmayan ve yay özelliklerinin oksidasyonuna ve zayıflamasına maruz kalan, üzerlerinde tel pabuçları bulunan kilit ucunun terminalleri.
Sonuç olarak, eğer çok şanslıysanız, motor birkaç denemeden sonra çalışabilecektir. Yavaş yavaş, bu fırsat kaybolacak, süreç ilerliyor.
Kilidi sıkıştırmak
Listelenenlere ek olarak, kontak kilitleri genellikle bir direksiyon kolonu kilit mekanizması ile donatılmıştır. Kontağın kapalı konumunda ve anahtar çıkarılmış durumdayken, yayın etkisi altında direksiyon simidinin kolon milindeki girintiden dönmesini önleyecek olan engelleyicinin kilitleme pimi serbest bırakılır.
Takılan anahtarı çevirerek engelleyici kaldırılır, ancak mekanizma yaşlandıkça bu zorlaşır. Anahtar basitçe sıkışabilir ve direksiyon simidi kilitli kalacaktır. Güç kullanımı, anahtarın kırılması ve sonunda tüm umutları gömmesi dışında hiçbir şey vermeyecektir.
Audi A6 C5, Passa B5'te kontak kilidi sıkışırsa ne yapmalı
Biri anahtarın çevrildiği, ancak kilidin işlevlerinden birini gerçekleştirmediği veya anahtarın çevrilemediği iki durum mümkündür.
İlk durumda, larva oldukça kolay bir şekilde çıkarılabilir, tutucusunu kontak açık konumunda anahtar için bir yuva ile koruyucu yıkayıcının yanındaki delikten serbest bırakmak yeterlidir. Kayıp veya sıkışmış bir anahtarla her şey çok daha karmaşıktır.
Larva çıkarılması
Bir anahtarla döndürmek mümkünse larvayı çıkarmak oldukça kolaydır. Kilit sıkışmışsa, gövdeyi mandalın karşısına delmeniz ve oluşan delikten bastırmanız gerekecektir.
Tam olarak nereye delineceğini belirlemek için, deneysel imha için yalnızca hatalı bir gövdeye sahip olabilirsiniz.
Bölme kod çerçeveleri (gizli pinler)
Teorik olarak, larvayı sökmek, pimleri çıkarmak, onlardan koşullu kodları okumak ve aynı numaralara sahip bir tamir takımı sipariş etmek mümkündür.
Bu çok zaman alan ve özenli bir işlemdir, kilidi yenisiyle değiştirmek çok daha kolaydır. Ek olarak, deneyimsiz bir tamirci için ilk denemede her şeyin net bir şekilde ortaya çıkması pek olası değildir.
Hatta dosyalayarak pimleri hassaslaştırabilirsiniz. Bu, aşınmalarının yanı sıra anahtarın hasarını da telafi edecektir. İş çok hassastır ve büyük beceri gerektirir.
Kontak anahtarındaki çıkış
Anahtar, larva ile tamamen aynı şekilde yıpranır, ancak numunenin bozulması dikkate alınarak bir kopyanın yapılacağı özel bir atölyede oldukça ucuza sipariş edilebilir. Kilidin ve anahtarın tam oturması ve hatasız çalışması için larvanın çıkarılması gerekecektir.
Popüler soruların yanıtları
Çalışma prensibine göre, hemen hemen tüm makinelerdeki kilitler yaklaşık olarak aynıdır, bu nedenle benzer sorular ortaya çıkmaktadır.
Kalenin larvası nasıl yağlanır
Genellikle WD40 ve silikon gibi en popüler yağlayıcıların larvalar için zararlı olduğu tartışılmaktadır. Silikona gelince, burada kullanımı gerçekten uygun değildir, ancak WD, aşınma önleyici özellikleri harika olmasa da kilidi görünmez kirleticilerden etkili bir şekilde yıkayacak ve hatta yağlayacaktır.
Kalıntıların kalınlaşmasına gelince, sadece orada neredeyse hiç kalmadığını, nispeten zararsız olduklarını ve hala müdahale ederse, WD40'ın yeni bir kısmının durumu anında değiştireceğini, her şeyi durulayacağını ve yağlayacağını söyleyebiliriz.
Yeni bir larva ne kadara mal olur?
Bir kasaya ve iyi bir üreticiden bir çift anahtara sahip yeni bir Audi A6 larvası 3000-4000 rubleye mal olacak. Bir parçayı demonte, orijinal, “neredeyse yeni” durumda satın almak daha da ucuz olacaktır.
Avrupa'dan teslim edilen yeni bir orijinal çok daha pahalı, yaklaşık 9-10 bin ruble. Ancak sipariş vermeye gerek yoktur, bu nedenle bu tür mallar ticarette popüler değildir.
Onarmak veya yenisiyle değiştirmek mantıklı mı?
Kilit tamiri teknik olarak karmaşıktır, zaman alıcıdır ve kalite ve güvenilirliği garanti etmez. Bu nedenle en iyi çözüm yeni bir parça satın almak olacaktır.
