Çalışma prensibi ve ısıtmanın amacı

Fransız sürücülerin ağır akaryakıtla çalışan araç filosu ile iyi bilinen ön ısıtma sistemi, dizel aracınızı çalıştırmak için kullanılır. Cihaz basit görünüyorsa ve ayrı bir makaleyi hak etmiyorsa, bazı karmaşıklıkları güncellemek için konuya biraz daha derine inmek yine de ilginç. Her zaman olduğu gibi, herhangi bir sorunuz (prensip olarak veya aracınızla ilgili bir sorunla ilgili) veya önerileriniz varsa, bunu sayfanın alt kısmında yapmaktan çekinmeyin, hızlı bir şekilde yanıt alacaksınız!

Neden sadece dizel?

Ön ısıtma sadece dizel motorlar için faydalıdır. Çünkü benzinli motordan farklı olarak dizel motor kendiliğinden tutuşarak çalışır, yani yakıt kıvılcım çıkarmadan kendini yakar. Ancak bu sonucu (yakıt yanması) elde etmek için silindire giren havanın yakıtı tutuşturana kadar sıkıştırılması gerekir. Bununla birlikte, basınçlı havanın yeterli ısı ile gelmesi için haznenin minimum sıcaklıkta olması gerekir, bu nedenle kızdırma bujisi silindirdeki havayı minimumda ısıtmak için hareket eder (böylece basit bir direnç kırmızıya döner, bu da aşağıdakiyle aynıdır). ekmek kızartma makinesi veya elektrikli ısıtıcı). Benzinli bir motorda, yakıt/hava karışımını ateşleyen kıvılcımdır, bu nedenle silindirdeki havanın minimum sıcaklığında olup olmadığı umursamıyoruz.

Benzinli ve dizel motorlar arasındaki diğer farklar burada.

Ön ısıtma: doğrudan ve dolaylı enjeksiyon arasındaki fark

Bu iki motor tipinin çalışma prensibi biraz aynıysa, bujilerin konumu değişir. Dolaylı enjeksiyon ile buji, yanma odasındaki enjektörün yanına yerleştirilecektir. Doğrudan enjeksiyon ile buji doğrudan silindire beslenir.

Dolaylı enjeksiyonun, sıkıştırma oranı daha düşük olduğu için, kızdırma bujilerinin soğukken çok daha sık ateşlemesini gerektirdiğini unutmayın. Daha düşük olduğu için havayı daha az sıkıştırır ve daha sonra sıcaklığı daha az yükselir. Bu nedenle dolaylı enjeksiyonlu dizelin çok soğuk havalarda çalıştırılması daha zor olacaktır.

Direkt enjeksiyonun gerçek hayatta verdiği şey budur (Mercedes motoru)

Bu nedenle, bu hüküm, tümü doğrudan enjeksiyonlu modern olan eski dizel motorlar için geçerlidir.

Doğrudan ve dolaylı enjeksiyon hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.

Sadece başlangıç ​​için mi?

Ana rol startupları geliştirmek ve teşvik etmekse bunun da “ekolojik” bir rol oynadığına dikkat edilmelidir. Gerçekten de, soğuk bir motorun sıcak bir motordan daha fazla kirlettiğini bilmelisiniz. Bazı parçacıklar iyi yanmaz, bu da kurum ve "parazitik" parçacıkların (bir şekilde yanmamış) oluşumuna yol açar. Doğrudan enjeksiyonlu motorlarda, kızdırma bujileri, motor yeni çalıştırıldığında bile yanma odalarındaki sıcaklığı artırmak için yanmaya devam eder, bu da yanmanın optimize edilmesini ve dolayısıyla kirliliğin azaltılmasını sağlar.

Ön ısıtma sorunları?

Ön ısıtma sisteminin arızalanması durumunda, birkaç olası semptomunuz olacaktır. Motorun ilk devrinde güçlü titreşimler yaşayabilirsiniz, çok soğuk olan bazı silindirler tutuşmaz, bu nedenle motorun yarattığı bu silindirlerin hepsini ateşlemeyen bir dengesizlik vardır (o zaman HS bujilerinin olması gerekir). değiştirildi). Ayrıca motor soğukken önemli miktarda duman alabilirsiniz, bu da yanmanın çok soğuk olduğunu ve yanmadığını gösterir.

Sitenin test sayfalarında yayınlanan görüşlerle ilgili en son incelemeler şunlardır:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70 ileri manuel şanzıman / C3 II, Ocak 2009 / çelik jantlar / 180 km / sn. : yalnızca BSM'nin arızasını değiştirdi (garanti kapsamında)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, özel : Mumlar ön ısıtma, külbütör ayarı

Mercedes E sınıfı (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., avangard : sensörler, srs arızası, emniyet kemeri tutma sistemi arızası, kutu ön ısıtma, pil tüketimi durdurulduğunda bile.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, 16 inç jantlar, Tekna kaplama : mumlar ön ısıtma ve egzoz gazı analiz sensörü bloke olur.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 beygir 300000 YIL 2010 EKİM : MUMLAR ön ısıtma 295000 km DEĞİŞTİRİLDİ NORMAL BAKIM LASTİK AKÜ İÇİN BİR ARKA SAĞ YAN DİĞER FRENLER

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 HP 158000 SC 2010 inç jantlarla 15 km : görmek ön ısıtmaDPF valf memeleri

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 inç : 120000km, sensörlerin önündeki şasi üçgenlerinin iki katı iki egr valfini değiştirdi üç abs dört buji ön ısıtma jeneratörde, elektrik hatlarındaki tüm plastik kılıflar, sözde poligondaki bir araba için çok düşük kalitede kırılır ve şimdi araç bilgisayarı kırılır. 75 yıldır bir Citroen kullandım ve bu benim sonuncu olacak, ayrıca 33 yaşında bir arabam var - korkunç yönlü tekerleklere rağmen ve Citroen 6'yı terk ettiğinden beri giderek daha az sorun yaşayacağından emin olduğum eski bir Honda başlangıcı silindir motor.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 km 2007, XNUMX, Sline : Yakıt pompası rölesi /ön ısıtma HS, barındırıldıkları bölmedeki su nedeniyle. FAP EGR / Emme kanalı kirli, biraz sökme işleminden sonra temizlendi.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 kutu : 120000 60'dan itibaren bir arabayı bozulmuş bir moda (+ -XNUMXh diyebilirim) transfer eden bir tıkanıklık sorunu sorunu, bir egr valfi, bir katkı deposu, bir buji eklemek gerekir ön ısıtma ve röle ön ısıtma çünkü her şey bir döngüye katlanır ... sadece 3-4000 kadar. 180000 10 km ve 2000 yıl sonra, ön camlar patladı (uzmanlığa bağlı olarak fabrika arızası), bu da pilin merkezi bilgisayara girmesine neden oldu, bu da açıkça korunmadı !!!? ? , sadece Volvo, jeneratör için XNUMX Euro karşılığında değiştirildi.

Renault Scenic 2 2003-2009 .

1.5 dCi 105 hp 250000 XNUMX : pencere düzenleyici modülünün değiştirilmesi 20 ?? 15 ila 20 dakika sürer

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, 2021 GT yüz germe, 7,4 kW şarj seçeneği ve uyumlu Green'up kablosu : İlk dolum sırasında doldurma ağzı hizasında tıkanıklık. En ufak bir düşüşü geri döndürmek imkansızdır. Yine araba galerisinde, RAS'ta ve aynı süpermarkette. Silahı benim tarafımdan yanlış kullanmak ??? Park manevraları sırasında bazı ön fren balatası sesleri. Her zaman park yerinde, kuru zeminde viraj sesi (lastik sesi?. Yolda RAS olduğu için bu iki noktanın kontrol edilmesi gerekir.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 beygir Manuel 6, 235000km, 2004 : Aldıktan 2 ay sonra şanzımanda büyük bir sorun çıktı ve bana 950€'ya mal oldu. 7 ay sonra vitesler tekrar değiştirilmez. Araba +++ kir kokuyor (bir sonraki muayene için uygun değil). Gaz Delikleri, HS Direksiyon ve Süspansiyon Bilyeleri, Bujiler ön ısıtma UG, sürüş sırasında sürekli tanımlanamayan düdük. Ben bir alfistim, ama bu benim en kötü arabam olarak kalacak.

Renault Scenic 3 2009-2016 .

1.6 dCi 130 hp 2014 bose sunroof 217 km : Sağ arka kapı kilidi (garanti kapsamında) Turboşarj dönüş hortumu (100 km) Ön ve kilitleme amortisörlerinin değiştirilmesi (000 150 km) Akü değiştirilmesi (000 160 km) Bujilerin değiştirilmesi ön ısıtma (180 km) klima kaçağı (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 beygir Manuel şanzıman, 300 km, 000 gr. : Devridaim ile ilgili sorun, sıcak başlamıyor. Soğuk başlangıç ​​daha da zorlaştığında. egr valfi, 2 selenoid valf, 20 km/s turboşarjı değiştirdim ve değiştirdim ön ısıtmaBu soruna bir çözümünüz var. Lütfen bana bir çözüm verin.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 kanal Rio Premium 2012, 60000км : İlk günlerden itibaren plastikte parazitik sesler Sürücü kapısı 6 ay sonra gıcırdıyor Birkaç gün içinde ayarlanan iç dikiz aynası Arka kapı contaları güneşte erimiş Sınırlı ses yalıtımı (yanlış). ön ısıtma (bujiler, röleler, hesap makinesi) 55000 km'de tamamen arızalı, tahmini 1600 ?? + UAH 500 için fren kaliperi

Volkswagen Arteon'un (2017)

2.0 TDI 190 beygir BVA, 52000 km/sn, : Ön iç lastiklerde aşırı aşınma, lastik değişiminden sonra geometri korunmalıdır. Sarı motor ikaz ışığı yanıyor... Bavula erişim, buji ön ısıtma HS'yi 4 ve Bing 345 ¤ ile değiştirmek Bu modelde yakıt pompasını depodan boşaltan Arteon için Garaj hatırlatıcısının değiştirilmesi gerekiyor (bu nedenle, kendim yapmak için hala 60 km / sn varken yakıt arızam) çeyrek Tank gösterge tablonuz artık gerçek değil. Daha iyi olması gereken bir model için çok hayal kırıklığına uğradım... Ve 2 yıl sonra satarsanız %57 kaybedersiniz Volkswagen'e hoşgeldiniz... Güle güle Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 kanal 2011 : mum ön ısıtma 240 km, Audi'de sadece 000 gün sonra (en kısa sürede) turuncu ışığın ne olduğunu öğrenmek ve onunla binebilirsem, küçük bir 7. elektronik teşhis arabası satın alın, bujiyi değiştirmek için çevrimiçi kılavuz Eğitim için 70 saat, 2 Euro bir çift mum ve bir anahtar, sorun değil. Teşekkürler Scala.

Mercedes B sınıfı (2005-2012)

180 CDI 110 ch Düz şanzıman, 240000km, Yıl 2006, Spor paketi : Mumlar ön ısıtma

BMW 5 Serisi (2003-2010)

525d 197 kanal E61 Paket M 525XD 2008 242000 km Otomatik : CCC modülü (konfor, ekran kırmızıya döner) Amortisörler (ön ve arka) Tüm ön alüminyum kollar ve rot kolları, yüksek boşluk Arka rot kolu kilitli - ayarlanamaz Direksiyon baklaları, aşınma Alt bilyeli mafsallar, yüksek boşluk Delikli alüminyum Hava I hortumu / C -> Giriş Turbo arızalı (türbin tıkalı) Dizel partikül filtresi Intercooler, sızdırıyor Dizel partikül filtresi diferansiyel basınç sensörü 5 Buji ön ısıtma (6 üzerinden) Sunroof bloke oldu (açık ...) Yüksek basınç hortumu Klima Klima kompresörü kavraması Bluetooth modülü çalışmıyor Kablolama Arka kapı neredeyse kesiliyor


Çeşitlilik modülü (bagaj kapağındaki anten amplifikatörü) Motor Bagaj kapağı Pil 1 Delikli arka hava yayı


Stepnedeki elektronik modüller paslanmış. Ön sol ve sağ göbek yatağı. Tekerleğin yan tarafında kırık sol üniversal mafsal. Hidrolik motor desteği. Elastik krank mili kasnağı. Su pompası + ek kayış gergisi. araba muhtemelen

Mercedes C-Serisi (2007-2013)

220 CDI 170 ch manuel şanzıman, 130000km, 2009, 16 ″, klasik BE, : -Su pompasının değiştirilmesi-nozüllerin değiştirilmesi-ELV-EZS-kaçaklarının arızalanması ve hortumun değiştirilmesi-arka lambaların kaloristat arızasının değiştirilmesi. - esnek arka tren - mumlar ön ısıtma- yağ sızıntısı

Tüm yorumlar ve tepkiler

Dernier yorum gönderildi:

Yazan (Tarih: 2021 10:08:13)

herkese merhaba 2007 Alfa Romeo gt'm var. Benim büyük sorunum. İlk olarak sabah başlayın, çeyrek dönüşle başlayın. Sorunsuz sürüyorum. İkinci soğuk başlatma başlamaz. © makine güler.

Tüm buji sensörlerini pratik olarak değiştirdim ve ön ısıtma ünitesi yeni, bavul arıza yapmıyor ve hala çalışmıyor

II. 1 bu yoruma tepki(ler):

• Yönetici SİTE YÖNETİCİSİ (2021-10-08 20:18:11): Muhtemelen yakıt pompasında bir eleman.

  Gün içinde huysuzlaşan bir röle, ara sıra bir Common Rail sensörü, tıkanmış bir depo vb.

  Prensip olarak, aranacak bir şey var.

(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)

Bir yorum yaz

İlk satın alma kriteriniz nedir?