Hava süspansiyonunun çalışma prensibi ve bileşimi

Otomotiv endüstrisinin yavaş yavaş çoğu süspansiyon uygulamasında hacimli kaba yaylar yerine daha kompakt ve hassas helezon yayların kullanımına geçmesiyle, yürüyen aksamın sürekli evrimini beklemek mantıklıdır. Kısmen zaten oldu - elastik elemanlardaki metal genellikle gazla değiştirilir. Tabii ki, güçlü bir kabuk içinde basınç altında kapalı. Ancak yayların hava yaylarıyla basit bir şekilde değiştirilmesi yeterli değildi, yeni süspansiyon elektronik cihazların ve aktüatörlerin aktif kullanımını ima ediyor.

Ortak ve Eşsiz Havalı Süspansiyon Grupları

Pnömatiklerin elastik elemanlar olarak kullanılmasının özellikleri, süspansiyonun özelliklerinde uzaktan operasyonel değişiklikler olasılığına yol açtı. Statikte gövdenin yol üzerindeki pozisyonundaki basit bir değişiklikten başlayıp aktif kontrol fonksiyonlarıyla biten.

Genel olarak, süspansiyon türlerinin sınıflandırmasını koruyan havalı yaylar, şaside bir dizi ek cihazın ortaya çıkmasına neden oldu. Ekipman miktarı, farklı üreticilerin özel uygulamalarına bağlıdır. Bunlar elektrikli ve mekanik kompresörler, valf platformları, elektronik kontrol üniteleri ve bazen de hidrolik kitler olabilir. Sürücü koltuğundan bu tür sistemlere adaptasyon ve özellik seçimi özelliklerini vermek zor değildir. Ve dışarıdan, geleneksel bağımlı süspansiyonlara, iki ve çok bağlantılı bağımsızlara, MacPherson payandalarına veya basit burulma kirişlerine büyük ölçüde benzeyecektir. Pnömatikleri kolayca çıkarabileceğiniz ve helezon yayları aynı yere takabileceğiniz zaman, parçaların tamamen değiştirilebilirliğine kadar.

Ekipmanın ve bireysel bileşenlerin bileşimi

Havalı süspansiyonun gelişimi sırasında temel elemanların amacı ve işlevleri çok az değişti, sadece tasarım ve kontrol algoritmaları geliştirildi. Her zamanki kompozisyon şunları içerir:

• yaylar veya yaylar yerine havalı yaylar takılı;
• pnömatikte basıncı koruyan ve düzenleyen bir hava kompresörü;
• elektromanyetik valf sistemi ile kontrol ve dağıtım hava armatürleri;
• hava filtreleri ve kurutucular;
• her tekerlek için vücut yükseklik sensörleri;
• kontrol elektronik ünitesi;
• havalı süspansiyon kontrol paneli.

Ek işlevlerin varlığı ile ilişkili diğer cihazları kullanmak mümkündür.

Pnömatik yastıklar (silindirler)

Elastik süspansiyon elemanı, kelimenin en geniş anlamıyla bir havalı yaydır, teorik olarak bir yay da bir yaydır. Pratikte bu, kauçuk-metal bir kasada basınç altındaki havadır. Kabuğun geometrisini belirli yönlerde değiştirmek mümkündür, takviye şekilden keyfi sapmaları önler.

Bir pnömatik elemanı, bir teleskopik hava desteğinin tek bir yapısında bir sönümleme amortisörü ile entegre etmek mümkündür. Bu, örneğin bir MacPherson tipi süspansiyonun bileşimindeki tek bir birimin kompaktlığını sağlar. Rafın içinde, sıkıştırılmış hava ve klasik bir amortisörün olağan hidroliği ile sızdırmaz bir oda vardır.

Kompresörler ve alıcılar

Pnömatik elemanlardaki sızıntıları ve hızlı basınç değişikliklerini telafi etmek için sistem, kontrol ünitesinin güç sürücüsünden elektrikli tahrikli otonom bir kompresör ile donatılmıştır. Kompresörün çalışması, bir hava deposu - alıcının varlığı ile kolaylaştırılır. İçinde basınçlı hava birikmesi ve ayrıca silindirlerden gelen basıncın atlanması nedeniyle, kompresör çok daha az sıklıkta açılır, bu da kaynağını korur ve ayrıca hava hazırlama üniteleri üzerindeki yükü, filtrasyonunu ve kurutmasını azaltır.

Alıcıdaki basınç, elektroniklerin kompresör de dahil olmak üzere sıkıştırılmış gaz rezervlerini yenilemek için komutlar gönderdiği sinyallere göre bir sensör tarafından kontrol edilir. Boşlukta bir azalma gerektiğinde, fazla hava atmosfere boşaltılmaz, ancak alıcıya girer.

elektronik düzenleme

Sürüş yüksekliği sensörlerinden bilgi alan, genellikle bunlar süspansiyon kollarının ve çubukların konumu ile ilgili unsurlar ve ayrıca farklı noktalardaki basınç, elektronik ünite vücudun konumunu tam olarak kontrol eder. Bu sayede süspansiyon temelde yeni işlevler kazanır, değişen derecelerde uyarlanabilir hale getirilebilir.

Yeni özellikler sağlamak için diğer araç sistemleriyle kontrolör bağlantıları tanıtıldı. Arabanın yörüngesini, sürücünün kontroller üzerindeki etkisini, yol yüzeyinin hızını ve doğasını hesaba katabilir. Şasinin davranışını optimize etmek, yüksek hızda stabiliteyi iyileştirmek için daha düşük bir ağırlık merkezi vererek, gövdenin yuvarlanmasını en aza indirmek ve böylece bir bütün olarak otomobilin güvenliğini artırmak oldukça basit hale geliyor. Ve off-road, aksine, yerden yüksekliği arttırır, aksların daha uzun eklemlenmesini sağlar. Park halindeyken bile, daha kolay yükleme için gövde yüksekliğini düşürerek otomobil daha sürücü dostu hale gelecektir.

Havalı süspansiyonun avantajlarının pratik kullanımı

Basit bir sürüş yüksekliği ayarıyla başlayan otomobil tasarımcıları, süspansiyona gelişmiş özellikler eklemeye başladı. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, temel olarak geleneksel bir süspansiyonla donatılmış araba modellerinde pnömatik bir seçenek olarak sunmayı mümkün kıldı. Daha sonra yeni özelliklerin genişletilmiş reklamları ve geliştirmeye yapılan yatırımın geri dönüşü ile.

Arabanın yanlarındaki ve akslardaki süspansiyonları ayrı ayrı kontrol etmek mümkün oldu. Aracın ana menüsünde seçim için birkaç sabit ayar sunulmaktadır. Ek olarak, bellek saklama özelliğine sahip ileri düzey kullanıcılar için özelleştirilmiş bir ayar mevcuttur.

Pnömatik olanakları, yüklü ve boş bir araba veya karayolu treni için büyük bir kütle farkının olduğu yük taşımacılığı için özellikle önemlidir. Orada, boşluk kontrol sistemleri vazgeçilmez hale geldi, hiçbir yay, havalı yayların yetenekleriyle karşılaştırılamaz.

Yüksek hızlı arabalar için, süspansiyonu otoyollarda çalışacak şekilde uyarlamak önemlidir. Daha düşük yerden yükseklik sadece dengeyi iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda aerodinamiği de geliştirerek yakıt ekonomisini ve sürüş performansını artırır.

Pnömatik üzerindeki arazi araçları, özellikle kullanımı aşırı koşullarla sınırlı olmayanlar, gerçekten gerekli olduğunda geometrik arazi kabiliyetini önemli ölçüde artırabilir. Hız arttıkça vücudun güvenli bir seviyeye indirilmesi otomatik olarak gerçekleşir.

Konfor da temelden iyileştirilmiştir. Basınç altındaki gazın özellikleri, herhangi bir yay metalinden birkaç kat daha fazla tercih edilir. Herhangi bir koşulda süspansiyon özellikleri, uyarlama kullanılmasa bile, kurulum ve üretim sırasında özellikleri çok daha kolay ve daha doğru programlanan amortisörler tarafından tamamen belirlenecektir. Ve karmaşıklık şeklindeki dezavantajlar ve ilgili güvenilirlik, uzun zamandır temel özellikler tarafından değil, üretici tarafından belirlenen kaynak tarafından belirlenmiştir.