Dizel motorun çalışma prensibi - sürecin fotoğrafı ve videosu

Dizel motorlar, yirminci yüzyılın başındaki verimsiz ve çevreyi kirleten birimlerden, şu anda üretilen tüm arabaların büyük bir yarısında kullanılan süper ekonomik ve tamamen sessiz motorlara kadar uzun ve başarılı bir gelişim sürecinden geçmeyi başardı. Ancak bu kadar başarılı değişikliklere rağmen dizel motorları benzinli motorlardan ayıran genel çalışma prensibi aynı kalıyor. Bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele almaya çalışalım.

Dizel motorlar ile benzinli motorlar arasındaki temel farklar nelerdir?

Dizel motorların benzinle değil, aynı zamanda dizel yakıt, dizel yakıt veya sadece dizel olarak da adlandırılan dizel yakıtla çalıştığı adından da anlaşılmaktadır. Petrol damıtmanın kimyasal işlemlerinin tüm detaylarına dalmayacağız, sadece hem benzinin hem de dizelin petrolden üretildiğini söyleyeceğiz. Damıtma sırasında yağ farklı fraksiyonlara ayrılır:

• gaz halinde - propan, bütan, metan;
• kızaklar (kısa karbonhidrat zincirleri) – solvent üretimi için kullanılır;
• benzin patlayıcı ve hızla buharlaşan berrak bir sıvıdır;
• Gazyağı ve dizel, sarımsı renkte ve benzinden daha viskoz bir yapıya sahip sıvılardır.

Yani dizel yakıt, yağın daha ağır fraksiyonlarından üretilir; en önemli göstergesi, setan sayısıyla belirlenen yanıcılıktır. Dizel yakıt aynı zamanda yüksek kükürt içeriğine de sahiptir; ancak bu, yakıtın çevre standartlarına uygun olması için mutlaka azaltılmaktadır.

Benzin gibi dizel de sıcaklık koşullarına bağlı olarak farklı türlere ayrılır:

• yaz;
• kış;
• arktik.

Ayrıca dizel yakıtın sadece yağdan değil, aynı zamanda endüstriyel alkol - metanol ile karıştırılmış çeşitli bitkisel yağlardan (hurma, soya fasulyesi, kolza tohumu vb.) de üretildiğini belirtmekte fayda var.

Ancak dökülen yakıt temel fark değildir. Benzinli ve dizel motorların kesitine bakarsak, herhangi bir görsel fark görmeyeceğiz - aynı pistonlar, bağlantı çubukları, krank mili, volan vb. Ama bir fark var ve bu çok önemli.

Dizel motorun çalışma prensibi

Benzinli motorlardan farklı olarak dizel motorlar, hava-yakıt karışımını tamamen farklı bir prensiple ateşler. Benzinli motorlarda, hem karbüratörlü hem de enjeksiyonlu motorlarda, karışım önce hazırlanır ve ardından bujiden çıkan kıvılcım kullanılarak ateşlenirse, dizel motorda pistonun yanma odasına hava pompalanır, ardından hava sıkıştırılır, 700 dereceye kadar ısıtılır ve bu anda yakıt hazneye girer ve yakıt hemen patlar ve pistonu aşağı doğru iter.

Dizel motorlar dört zamanlı. Her vuruşa bakalım:

1. Birinci vuruş - piston aşağı doğru hareket eder, giriş valfi açılır, böylece yanma odasına hava girer;
2. İkinci vuruş - piston yükselmeye başlar, hava basınç altında sıkışmaya ve ısınmaya başlar, şu anda dizel yakıt memeden enjekte edilir ve ateşlenir;
3. Üçüncü vuruş çalışıyor, bir patlama oluyor, piston aşağı doğru hareket etmeye başlıyor;
4. Dördüncü vuruş - egzoz valfi açılır ve tüm egzoz gazları egzoz manifolduna veya türbin borularına çıkar.

Tabii ki, tüm bunlar çok hızlı bir şekilde gerçekleşir - dakikada birkaç bin devir, saniyede yüzlerce darbe iletmesi gereken tüm bileşenlerin (pistonlar, silindirler, eksantrik mili, krank mili bağlantı çubukları ve en önemlisi sensörler) çok koordineli çalışmasını ve ayarlanmasını gerektirir. Gerekli hava ve dizel yakıt hacimlerinin anında işlenmesi ve hesaplanması için CPU.

Dizel motorlar daha fazla verimlilik sağlar, bu nedenle kamyonlarda, biçerdöverlerde, traktörlerde, askeri teçhizatta vb. kullanılırlar. DT daha ucuzdur, ancak motorun kendisinin çalıştırılmasının daha pahalı olduğu unutulmamalıdır, çünkü buradaki sıkıştırma seviyesi benzinli motordakinin neredeyse iki katıdır, buna göre özel tasarımlı pistonlara ihtiyaç vardır ve tüm bileşenler, Kullanılan parça ve malzemeler güçlendirilmiştir yani pahalıdır.

Ayrıca yakıt besleme ve egzoz gazı tahliye sistemlerine de çok katı gereksinimler getirilmektedir. Hiçbir dizel motor, yüksek kaliteli ve güvenilir bir enjeksiyon pompası - yüksek basınçlı bir yakıt pompası - olmadan çalışamaz. Her enjektöre doğru yakıt beslemesini sağlar. Ek olarak, dizel motorlar türbinleri kullanır - onların yardımıyla egzoz gazları yeniden kullanılır ve böylece motor gücü artar.

Dizelin ayrıca bir takım sorunları var:

• artan gürültü;
• daha fazla atık - yakıt daha yağlıdır, bu nedenle filtreleri düzenli olarak değiştirmeniz ve egzozu izlemeniz gerekir;
• çalıştırma sorunları, özellikle soğuk, daha güçlü bir marş motoru kullanılıyor, sıcaklık düştükçe yakıt hızla yoğunlaşıyor;
• Onarımlar özellikle yakıt ekipmanı için pahalıdır.

Kısacası, her biri kendine göre dizel motorlar daha fazla güçle karakterize edilir ve güçlü SUV'lar ve kamyonlarla ilişkilendirilir. İşe gidip gelen ve hafta sonları şehir dışına çıkan sıradan bir şehir sakini için düşük güçlü bir benzinli motor yeterlidir.

Dizel içten yanmalı motorun tüm çalışma prensibini gösteren video

Yükleniyor…