Şanzıman tahriki Maz 5440 zf

Içerik

MAZ şanzıman sürücüsü - nasıl ayarlanır?
MAZ'deki manzara
Kontrol noktasının amacı
Sahne arkası ayarı MAZ
Sahne arkası ayarı KAMAZ 4308 KAMAZ
- Şanzıman kontrol tahriki YaMZ arabaları Maz-5516, Maz-5440
MAZ'de sahne arkası ayarı
MAZ'deki manzara
Sahne arkası ayarı MAZ
Labirentte sahne arkası nasıl ayarlanır
Labirentte sahne arkası nasıl ayarlanır

MAZ-64227, MAZ-53322 araçlarının vites kutusu çalışma sırasında aşağıdaki ayarları sağlar:

vites kolu 3'ün (Şek. 37) uzunlamasına yönde vites değiştirme konumu;
vites kolunun enine yöndeki konumu;
teleskopik elemanların uzunlamasına çekişi için kilitleme cihazı.

Kolun 3 eğim açısını uzunlamasına yönde ayarlamak için, vidaların 6 somunlarını gevşetmek ve çubuğu 4 eksenel yönde hareket ettirerek kolun eğim açısını yaklaşık 85°'ye ayarlamak gerekir ( bkz. Şekil 37) şanzımanın nötr konumunda.

Kolun konumunun enine yönde ayarlanması, enine bağlantının (77) uzunluğunu değiştirerek gerçekleştirilir, bunun için uçlardan (16) birinin ayrılması gerekir ve somunları gevşeterek bağlantının uzunluğunu ayarlayın. böylece 6-2. ve 5 -1. viteste dönmeye karşı nötr konumda olan şanzıman kontrol kolu, kabinin yatay düzlemiyle (arabanın enine düzleminde) yaklaşık 90 ° açıya sahipti.

Vites kilitleme cihazının ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır:

kabini kaldır
pimi 23 serbest bırakın ve gövdeyi 4 çatal 22'den ayırın;
küpeyi 25 ve iç çubuğu eski yağ ve kirden temizleyin;
durdurma kovanı 5 tık sesi gelene kadar iç çubuğa 21 bastırın;
küpe somununun 25 kilidini açın;
iç baskının çubuğunun 24 oluğuna bir tornavida sokarak, küpenin açısal boşluğu kaybolana kadar vidayı sökün;
sapı 24 çevirmeden kontra somunu sıkın;
uyum kalitesini kontrol edin.

Kilit manşonu 27 yaya 19 doğru hareket ettiğinde, iç rot tam uzunluğuna yapışmadan uzanmalıdır ve rot yivlerin içine tamamen bastırıldığında, kilit manşonu manşon geçene kadar bir "klik" ile net bir şekilde hareket etmelidir. küpenin alt çıkıntısına dayanır.

Sürücüyü ayarlarken aşağıdaki gereksinimler dikkate alınmalıdır:

ayar, kabin kaldırılmış ve motor kapalıyken yapılmalıdır;
harici ve dahili hareketli çubukların bükülmelerinden ve bükülmelerinden kaçının;
kırılmayı önlemek için, pim 4 için küpedeki delik, gövde 22'ün uzunlamasına ekseninin üzerinde olacak şekilde gövdeyi 23 çatal 4 ile bağlayın;
vites kutusunun boş pozisyonunu, vites kutusunun kolunun 18 serbest hareketiyle yükseltilmiş kabin ile kontrol edin
dişliler enine yönde (aracın uzunlamasına eksenine göre). Kutunun nötr pozisyonundaki silindir 12, 30-35 mm'ye eşit bir eksenel harekete sahiptir; yayın baskısını hissedin.

MAZ şanzıman sürücüsü - nasıl ayarlanır?

MAZ 5335 dişli kutusu ile çalışırken, dişli, eşleştirilmiş dişli kutusunun sabitlenmesini iyileştirmek için ayarlanır. İş akışı birkaç adım içerir. Bu yazıda, MAZ 5335 şanzımanın nasıl hızlı bir şekilde ayarlanacağı hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız.

MAZ'yi yalnızca üreticinin tavsiyelerine göre onarmanızı tavsiye ederiz.

Ayrıca, kendi yeteneklerinize güvenmiyorsanız, sürücüyü ve ayarını profesyonellere emanet edin.

Aracınıza her bakım yaptığınızda çatal hareketini kontrol edin. Bunu yapmak için, kolu almanızı tavsiye ederiz.

Nötr bir yere monte ediyoruz.

Sadece volan muhafazasının yüzeyi ile çatal arasındaki mesafeyi ölçtükten sonra birinci vitese geçin. Ters için de aynısını yapın.

Strokun on iki mm'yi geçmediğini görürseniz, MAZ dişli kutusunu aşağıdaki gibi ayarlamanız gerekir:

Kolu "nötr" konuma getirin;
Beş numaralı ucu küpeden ve ayrıca görünmez saç tokasından dikkatlice çıkarın. Kolun yalnızca nötr konumda ve çatalın dikey konumda olduğuna dikkat edin;
On üç numaralı silindiri durdurun. Bunu yapmak için, elemanı durana kadar uygun deliğe vidalayın. Bir rulo üzerindedir;

Tüm cıvataları mümkün olduğunca gevşetin. Uç yardımı ile ilk on üzerindeki itme düzenlenir. Lütfen dikkat: parmak altı, çatalın küpesi olan sekiz numaralı deliğe yerleştirilmelidir. İki delik hizalanmalıdır.
Küpeyi ve ucu birleştiriyoruz;
MAZ dişli kutusunu ayarlarken, tüm bağlantı elemanlarını sıkmak gerekir;
Cıvata #12 8 tur gider. Sonunda bir somunla sabitleyin;

MAZ'deki manzara

Şanzımanın bağlantısına, vites kolunu ve kutuya verilen çubuğu bağlayan düzeneğin çoklu bağlantı mekanizması denir. Sahnelerin konumu, kural olarak, arabanın altında, süspansiyonla aynı yerde yapılır. Bu düzenleme, mekanizmanın içine yağlama yağlarının özelliklerinin bozulmasına ve bunun sonucunda mekanizmanın aşınmasına neden olacak kir girme olasılığını kolaylaştırır.

Kontrol noktasının amacı

Şanzımanda vites gibi bir eleman vardır, genellikle bunlardan birkaçı vardır, vites koluna bağlıdırlar ve onlardan dolayı vites değişir. Vites değiştirme, aracın hızını kontrol eder.

Yani, başka bir deyişle, dişliler dişlidir. Farklı boyutlara ve farklı dönüş hızlarına sahiptirler. Çalışma sırasında biri diğerine yapışır. Böyle bir çalışmanın sistemi, büyük bir dişlinin daha küçük olana yapışması, dönüşü ve aynı zamanda MAZ aracının hızını arttırmasından kaynaklanmaktadır. Küçük bir dişlinin büyük olana yapıştığı durumlarda, aksine hız düşer. Kutuda 4 hız artı geri var. Birincisi en düşük olarak kabul edilir ve her vitesin eklenmesiyle araba daha hızlı hareket etmeye başlar.

Kutu, MAZ arabasında krank mili ile kardan mili arasında bulunur. Birincisi doğrudan motordan gelir. İkincisi doğrudan tekerleklere bağlanır ve çalışmalarını yürütür. Hız kontrolüne yol açan işlerin listesi:

Motor, şanzımanı ve krank milini çalıştırır.
Şanzımandaki dişliler bir sinyal alır ve hareket etmeye başlar.
Vites kolunu kullanarak sürücü istenen hızı seçer.
Sürücü tarafından seçilen hız, tekerlekleri tahrik eden kardan miline iletilir.
Araba seçilen hızda hareket etmeye devam eder.

Sahne arkası ayarı MAZ

Bu nedenle, iletim bağlantısını düzenli olarak kontrol etmek ve ayarlamak önemlidir. Başlangıçta, kolun tabanını eşit olarak ayarlamak ve sabitlemek gerekir, bu, aracın çalışması sırasında zamanla meydana gelen vites değiştirme yağlamasından kurtulmanızı sağlar.

Bu çubuk, kolun yatay yönde hareketini düzenleyen iki özel uç içerir, yani kol aşırı sıralarda bir dönüş hareketi yaparken bir "engel" ile karşılaşırsa, çubuğun uzatılması gerekir. Şanzımanın bağlantısı ileri vites değiştirme anında bir “engel” ile karşılaşırsa, tüm “tabancayı” tamamen uzatmak gerekir. Ve dikey bir vuruşun hareketinde kanatların “durması” nedeniyle, yani. ileri geri, silahın uzunluğunu azaltmak gerekir.

Şanzımanın açma-kapama sisteminin kolu sola ve sağa sendelediğinde ve sabitlemenin bir anlamı olmadığında, sahne arkası gövdesinin üst kısmındaki kilit somununu gevşetmeniz ve vidayı bir tornavidayla hafifçe gevşetmeniz gerekir, bu, vites seçme çubuğunun anını nötr konuma ayarlayacaktır. Bundan sonra, yay tamamen durana kadar kolun ileri geri hareket etme kabiliyetini kontrol etmek gerekir, ardından gövde kuvvetli bir şekilde hareket etmeye başlayana ve tıklamaya başlayana kadar vidayı sökmek gerekir.

Ayrıca bakınız: Tek tekerden çekiş ile önden çekiş arasındaki fark nedir

Sahne arkası ayarı KAMAZ 4308 KAMAZ

KAMAZ hızı dahil değildir

KAMAZ 6520 için şanzıman ZF. Konum ve vites değiştirme.

KAMAZ debriyaj sepeti ayarı

Aboneler için bir KAMAZ arabasındaki şanzıman (anahtarlama şeması)

Cummins Cummins ISLe340/375 motorlu KAMAZ araçları

KAMAZ valf ayarı - Yeni Yöntem

Kamaz 65115 Yeniden Şekillendirmeyi İnceleyin

İşte bir arabada vites değiştirmenin yolu

KAMAZ marş çapa nasıl kontrol edilir
Römorklu bir KAMAZ'a ihtiyacım var
Deneyimli KAMAZ kamyonlarının videosu
KAMAZ, römorksuz neye benziyor?
Plastik yağlayıcılar KAMAZ
KAMAZ yakıt deposunun sabitleme yakası
Bitki KAMAZ köprülerinde ne doldurur
Şanzıman ağırlığı KAMAZ 4310
KAMAZ euro'da cam kaldırma kolu nasıl çıkarılır
EU 2 için KAMAZ motoru
2008 KAMAZ Durdu
Anahtarsız KamAZ'da kapı nasıl açılır
KAMAZ pistonu neden yandı?
KAMAZ amortisörler için tamir takımları
KAMAZ römorkunda hava nasıl boşaltılır

Şanzıman kontrol tahriki YaMZ arabaları Maz-5516, Maz-5440

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ve YaMZ-239 araçlarının vites kutusu Şekil 4'te gösterilmiştir. Çalışma sırasında gerekirse, aşağıdaki vites kutusu ayarlamaları yapılır:

- kolun konumunun uzunlamasına yönde ayarlanması;

- kolun konumunun enine yönde ayarlanması;

- teleskopik tahrik elemanlarının kilitleme cihazının ayarlanması.

Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 otomobiller için YaMZ-54329 vites kutusunun kontrolünü ayarlama prosedürü aşağıdaki gibidir:

- kolu 2 nötr konuma getirin;

— cıvatalar 16 serbest haldeyken plakayı 17 hareket ettirerek kolun 1 açısını ayarlayın;

— açıyı ayarlamak için çubuğun 3 uzunluğunu değiştirin.

Plakanın 16 stroku veya çubuk 3'ün ayar aralığı yetersizse, cıvataları 5 gevşetin, çubuğu 6 çubuğa 4 göre kaydırın veya döndürün, cıvataları 5 sıkın ve a, b açısının ayarını tekrarlayın, Yukarıda belirtildiği gibi.

A açısı 80°, b açısı 90° olmalıdır.

Yükseltilmiş kabinli Maz-239, Maz-5516, 5440, Maz-64229, 54323 araçlar için YaMZ-54329 dişli kutusunun teleskopik elemanları için kilitleme cihazının ayarı aşağıdaki gibi yapılır:

- pimi 8 serbest bırakın ve çubuğu 6 vites kolunun çatalından 9 ayırın;

- kontra somunu 13 gevşetin ve diş durana kadar gövdeyi 14 sökün;

- iç çubuğu 6, küpenin 12 çıkıntılarının sonuna kadar ucun 15 oluklarına kaydırın;

- mekanizmayı sıkıştırılmış durumda tutarken, yay 11'in etkisi altında mekanizma manşon K) tarafından bloke edilene kadar sapı vidalayın:

- kontra somunu 13 sıkın, kilitleme mekanizmasının netliğini kontrol edin. Mekanizma kilitlendiğinde eksenel ve açısal oynama minimum olmalıdır.

Kilit açık konumda, manşon (10) sola doğru hareket eder. Uzatmanın hareketi, sıkışma olmadan düzgün olmalı ve kilitleme mekanizması, çubuk uzantısının orijinal konumunda net bir şekilde sabitlenmesini sağlamalıdır.

6 nolu mafsal 9 nolu çatala bağlandığında, 8 nolu pim için küpedeki delik 6 nolu baklanın uzunlamasına ekseninin üzerinde yer almalıdır. Motor kapalıyken vitesi ayarlayın.

Kabini kaldırırken, kabin kaldırma pompasından gelen basınç altındaki yağ, hortum 7 aracılığıyla kilit silindirine beslenir ve mekanizma 6'nın kilidi açılır.

Kabini indirdikten sonra, teleskopik mekanizmayı 6 kilitli konumda güvenli bir şekilde sabitlemek için vites değiştirme kolunu 1, vites değiştirmeye benzer bir hareketle araç yönünde ileri hareket ettirmek gerekir. Bu durumda mekanizma bloke olur ve bundan sonra çalışmaya hazırdır.

Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 ve YaMZ-239 otomobillerinin vites kutusunun vites değiştirme şeması Şekil 5'te gösterilmektedir.

Şekil 4. Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329 için YaMZ şanzıman kontrol ünitesi

1 - kol; 2 - kol; 3,4 - itme; 5.17 - cıvata; 6 - itme (teleskopik mekanizma); 7 - hortum; 8 - parmak; 9 - çatal; 10 - manşon; 11 - yay; 12 - eğim; 13 - kilit somunu; 14 - gövde; 15 - ipucu; 16 - plaka; 18 - anahtar

MAN motorlu Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 araçlar için şanzıman kontrol ünitesi

MAZ-64227, MAZ-53322 araçlarının vites kutusu çalışma sırasında aşağıdaki ayarları sağlar:

vites kolu 3'ün (Şek. 37) uzunlamasına yönde vites değiştirme konumu;
vites kolunun enine yöndeki konumu;
teleskopik elemanların uzunlamasına çekişi için kilitleme cihazı.

Vites kilitleme cihazının ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır:

kabini kaldır
pimi 23 serbest bırakın ve gövdeyi 4 çatal 22'den ayırın;
küpeyi 25 ve iç çubuğu eski yağ ve kirden temizleyin;
durdurma kovanı 5 tık sesi gelene kadar iç çubuğa 21 bastırın;
küpe somununun 25 kilidini açın;
iç baskının çubuğunun 24 oluğuna bir tornavida sokarak, küpenin açısal boşluğu kaybolana kadar vidayı sökün;
sapı 24 çevirmeden kontra somunu sıkın;
uyum kalitesini kontrol edin.

Sürücüyü ayarlarken aşağıdaki gereksinimler dikkate alınmalıdır:

ayar, kabin kaldırılmış ve motor kapalıyken yapılmalıdır;
harici ve dahili hareketli çubukların bükülmelerinden ve bükülmelerinden kaçının;
kırılmayı önlemek için, pim 4 için küpedeki delik, gövde 22'ün uzunlamasına ekseninin üzerinde olacak şekilde gövdeyi 23 çatal 4 ile bağlayın;
vites kutusunun boş pozisyonunu, vites kutusunun kolunun 18 serbest hareketiyle yükseltilmiş kabin ile kontrol edin
dişliler enine yönde (aracın uzunlamasına eksenine göre). Kutunun nötr pozisyonundaki silindir 12, 30-35 mm'ye eşit bir eksenel harekete sahiptir; yayın baskısını hissedin.

MAZ'de sahne arkası ayarı

MAZ'deki manzara

Şanzıman sürücüsü Maz 5440 zf

Sahne arkası ayarı MAZ

Şanzıman sürücüsü Maz 5440 zf

Bir süre sonra, bir kaldıraçla çalışırken, bir “teleskop” deliği bulma şansı vardır. Bu sorun, genellikle trafik sıkışıklığının olduğu büyük şehirlerde aracın sık kullanılmasıyla ortaya çıkıyor. Çıkarmak için, “teleskop” kilidinin ucundaki somunu gevşetmek ve kol çatalının tespitini belirli sayıda tur gevşetmek gerekir. Bu, vites kolunu daha "sağlam" bir durumda sabitlemenize ve vites değiştirme netliğini artırmanıza olanak tanır.

Özetle belirtmek gerekir ki perde arkası kurgu, bazı küçük sorunların ortaya çıkmasından sonra gelir. Çekişin zayıflaması, vites değiştirme netliğinde bozulma, vites değiştirme için olası "delik kaybı" vb. Çalışan bir bağlantı elbette ayar gerektirmez, ancak bağlantının kalitesi vites değiştirme kalitesini doğrudan etkilediğinden, onu “mükemmel durumda” tutmak her sürücünün sorumluluğundadır.

Labirentte sahne arkası nasıl ayarlanır

Şanzıman sürücüsü Maz 5440 zf