Hoş bir sürpriz – Hyundai i30 (2007-)

Cazip fiyatlar, çekici tasarım, iyi kaplama ve uygun fiyatlı güç aktarma organları. Kore kompaktının başarılı olması şaşırtıcı değil. Elbette modele olan ilgi tesadüfi değildi. Hyundai i30 Avrupalılar tarafından Avrupalılar için tasarlandı. Üretim süreci kısmen Eski Kıta topraklarında da gerçekleştirildi.

Kia cee'nin ilk tanıtımı 2006 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Araba, çok uygun fiyat/kalite oranıyla halkı büyüledi. O dönemde Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan iki koltuklu Hyundai i30'un son rötuşları yapılıyordu. 2007 yılının ikinci yarısında araba yollarda göründü.

Kompakt i30 dünya çapındaki müşteriler tarafından övgüyle karşılandı. Hyundai'nin yarım milyon adet satması sadece üç yıl sürdü. Bugüne kadar Avrupalılar 360 kopya satın aldılar ve bunların 115'u geçen yıl satıldı. Siparişlerin hızlı bir şekilde yerine getirilmesi, tesisin Mart ayında Çek Cumhuriyeti'nin Nosovice kentindeki açılışından sonra mümkün oldu.

Gövdenin yumuşak çizgileri ve kavisli kaburgaları sayesinde Hyundai i30 göze çarpmaz. Ancak orantılı bir vücudun şıklıktan yoksun olduğu söylenemez. İç kısım benzer görünüyor. Şekil olarak ekonomiktirler, tamamen ergonomiktirler ve tam olarak yerleştirilmiştir. Özellikle övgüye değer olan, dikey ve yatay koltuk ayarıyla birlikte sürücünün en uygun konumu bulmasını kolaylaştıran direksiyon kolonunun iki eksenli ayarıdır. Ne yazık ki Asya menşeli birçok arabada hala bu özellik eksik. Ortalama hassasiyete sahip vites kutuları da dinamik sürüş için hoş değildir.

Konforlu koltuklar ve yeterli iç mekan sayesinde uzun yolculuklar bile angaryaya dönüşmeyecek. Sandıklar daha kötü görünüyor. 340 litre bir hatchback için saygın bir rakam olsa da, wagon'un 415 litresi segmentteki en küçüklerden biri. Zemindeki saklama bölmeleri bagajı düzenli tutmayı kolaylaştırarak bir miktar rahatlık sunar. Hyundai ayrıca daha iyi ses susturucudan da yoksundu. 4000 rpm'nin üzerindeki büküm motorları gürültüyle tahriş olmaya başlar.

İkinci el Hyundai i30'ların çoğunun donanımından şikayet edemezsiniz; pazar altı hava yastığı, klima, ses sistemi, alaşım jantlar ve elektrikli camlara sahip arabalarla doludur. Bazı Batı Avrupa ülkelerinde bu standarttı. Polonya'da ekstra ödeme yapmak zorundaydınız. "İklim" için.

Otomobil bayileri müşterilere 1.4 (109 hp), 1.6 (122 ve 126 hp) ve 2.0 (143 hp) benzinli motorların yanı sıra 1.6 CRDi dizel motor (90, 116 ve 126 hp) ve 2.0 CRDi motorlara sahip otomobiller sundu. (140 bg). Arabanın "bütçeli" yapısı, iki litrelik motorlara sahip i30'ların nispeten nadiren sipariş edildiği anlamına geliyordu. En güçlü motorlar şehir içi sürüşte çok fazla yakıt tüketir. Kombine çevrimde “iki litrelik” benzin yaklaşık 8 l/100 km, dizel ise 1-1,5 l/100 km daha az ihtiyaç duyar. 1,6 litre hacme sahip üniteler sırasıyla 7,5 ve 5,5-6 l/100 km yakıt tüketiyor.

Hyundai i30'un süspansiyonu büyük tümsekleri etkili bir şekilde telafi ediyor ancak çok sessiz değil. Hidrolik direksiyon sayesinde araba gerçek bir temel taşı değildir. Japon ve Avrupa lastikleri arasında öne çıkan, özellikle ıslak zeminlerde Kore kökenli fabrika yapımı lastikler kavrama performansını geliştirmiyor.

Hyundai i30 başlangıçta 3 yıllık/sınırsız kilometre garantisi kapsamındaydı ve ek olarak iki yıllık güç aktarım mekanizması korumasına sahipti. 2010 yılında üretici garanti ve servis süresini tam beş yıla çıkardı. Bu nedenle, ikinci el araba satın almak isteyenlerin, garantili bir araba satın alma şansı hala gerçektir. Bu harika bir haber çünkü i30'un bazı dayanıklılık sorunları var. ADAC'ın kompakt listesinde otomobil, sınıflandırılmış 23 model arasında 29. sırada yer aldı.

Bu çalışmıyor? ADAC uzmanları çoğu zaman, değiştirilmesi zor olan bitmiş piller, immobilizerler ve hızla yanan ampullerle ilgili sorunlar buldu. Cee'd'ler aynı sorunları gösteriyor, bu da bunların kazara meydana gelen arızalar değil, tasarım kusurları olduğunu gösteriyor. TUV, Kore tasarımını çok daha iyi takdir etti. i30'un raporda yer almadığı doğru ancak cee'd Twin, test edilen 24 model arasında 128. sırada yer aldı.

Araç kullanıcıları sıklıkla ses sistemi ve otomatik klimanın kullanımını zorlaştıran elektronik problemlerinin yanı sıra direksiyon dişlisi de dahil olmak üzere şasiden gelen rahatsız edici gürültüyü bildirmektedir. Dengeleyici konektörler çok dayanıklı değildir. Arka amortisörler vuruntu yapar ve servis ziyaretleri sorunu her zaman etkili bir şekilde çözmez. Kullanıcılar, özellikle bagaj kapağı, eşikler ve çamurluklar olmak üzere korozyona uğramış bölgeleri ilk fark edenlerdir. Bazı i30'lar sinir bozucu kırpma sesleri çıkarabilir. Su geçirgen contalar ve arızalı lastik basınç sensörleri var. Ancak birçok onarım garanti kapsamında yapıldığından sürücülerden ek maliyet çıkmadı.

Hyundai i30, yüksek yol konforu ve düşük bakım maliyetleriyle övgü alıyor. Garanti süresi dolduktan sonra bile makine cebinizi boşaltacak mı? Her şey durumun böyle olduğunu gösteriyor. Kore ile yapılan anlaşmanın detayları ihlal ediliyor. En pahalı bileşenler yani motorlar ve dişli kutuları sorunsuz kalır. İşletme maliyetleri aracın tasarım aşamasında zaten dikkate alınmıştı. Çıkarılabilir pimlere sahip basit bir süspansiyon, küçük motorlar için bir zincir tahriki ve sınırlı bir elektronik ağı, yıllar içinde kesinlikle kendini amorti edecektir.

Garanti koşullarının kullanılmış arabaların durumu üzerinde kesinlikle önemli bir etkisi olacaktır. Uzatılmış koruma süresi sadece bir ayrıcalık değil, aynı zamanda her 12 ayda bir servise rapor verme zorunluluğudur. Sonuç olarak pek çok Hyundai i30 en az beş yıl boyunca iyi donanımlı ve eğitimli atölyelerin bakımında kalacak.

Önerilen motorlar:

Benzin 1.6: Bu meşhur altın ortalamadır. Motor 122 hp ve 2008'den itibaren 126 hp üretiyor ve önemli ölçüde daha düşük benzin gereksinimleri ve daha ucuz sigorta oranlarıyla 2.0 üniteye benzer performans sağlıyor. Zamanlama zinciri nedeniyle motor, triger kayışlı iki litrelik bir motora göre daha az bakım gerektirir.

1.6 CRDi dizel: Uzun vadede daha küçük dizel motorlar daha ekonomik olabilir. Sadece 2.0 CRDi ünitesine göre daha düşük yakıt tüketimi nedeniyle değil. Çift kütleli volan ve partikül filtresi olmadan sunuldu; bu, zamanlama zinciri tahrikiyle birlikte bakım maliyetlerini azaltacak.

faydaları:

+ Polonya otomobil bayilerinden çok sayıda araba

+ Yeterli ekipman ve yapım kalitesi

+ iyi sürüş konforu

Dezavantajları:

– Sınırlı ikame arzı

– Bazı bileşenlerin dayanıklılığıyla ilgili sorunlar

– Boya ve vernik kaplamaların kalitesi

Münferit yedek parça fiyatları - değiştirmeler:

Kol (ön): PLN 190-250

Diskler ve balatalar (ön): PLN 260-430

Debriyaj (tam): PLN 250-850

Yaklaşık teklif fiyatları:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, bin zloti

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, bin zloti

1.4, 2008, 11900 34 km, bin zloti

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, bin zloti

Fotoğraf Sağlayıcı, Hyundai i30 kullanıcısı tarafından.