Bujilerin Değiştirilmesi Gereken İşaretler
Içerik
Sürücü, ateşleme sisteminin yeni elemanlarının ne zaman takıldığını hatırlamıyorsa, uygunluk dereceleri görünümlerine göre belirlenebilir. Kaputun altına girmek istemiyorsanız alternatif bir seçenek, motorun çalışmasına daha yakından bakmaktır.
Bujileri değiştirmeniz gerektiğini anlamak zor değil. Parçaların görünümüne ve motorun çalışmasına dikkat etmeniz yeterlidir. Onarımlar zamanında yapılmazsa, bu durum santralin ve katalizörün zarar görmesine neden olabilir.
Bujilerin ne zaman değiştirilmesi gerektiğini nasıl anlarsınız?
Herhangi bir araba sistemi, kendi kaynak rezervine sahip olduğundan zamanla yıpranır. Bujiler her programlı muayenede kontrol edilmelidir. Sarf malzemeleri, motor arızaları beklenmeden belirli bir modelin teknik veri sayfasındaki önerilere uygun olarak değiştirilmelidir.
Servis ömürleri uçtaki metalin türüne ve “yaprakların” sayısına bağlıdır:
- Nikel ve krom alaşımından üretilen ürünler 15-30 bin kilometreye kadar dayanabiliyor. Uzmanlar her bakımda bu elemanların da yağla birlikte değiştirilmesini tavsiye ediyor.
- Gümüş elektrotların servis ömrü 50-60 bin km için yeterlidir.
Platin ve iridyum uçlu pahalı parça üreticileri 100 km'ye kadar garanti vermektedir. Güç ünitesinin durumunu dikkate almak önemlidir. Sıkıştırma oranı düşük olan eski motorlarda bujiler yağla dolu olacağından bu sürenin yarısı kadar bile dayanmayacaktır. Ayrıca düşük kaliteli yakıt kullanıldığında ateşleme sistemi elemanlarının aşınma oranı %30'a kadar çıkmaktadır.
Bujilerin Değiştirilmesi Gereken İşaretler
Bujileri dolaylı işaretlere göre değiştirmeniz gerektiğini anlamak kolaydır:
- çalıştırırken marş motoru dönüyor, ancak motor uzun süre çalışmıyor;
- motorun gaz pedalına basmaya yavaş tepki vermesi;
- hız dinamikleri kötüleşti;
- takometre rölantide "atlar";
- araba sürüş sırasında "sarsılıyor";
- çalıştırma sırasında motor bölmesinden metalik sesler çıkar;
- bacadan keskin siyah duman çıkıyor;
- Egzozla birlikte yanıcı sıvı damlaları da uçar;
- motor ışığının yanıp sönmesini kontrol edin;
- Benzin tüketimi arttı.
Bu tür kusurlar başka nedenlerle de ortaya çıkar. Ancak bu belirtilerden birkaçı gözlenirse mumları kontrol etmelisiniz. Hasar görmeleri durumunda kıvılcımlanma sorunları ortaya çıkar. Yakıt tamamen yanmaz ve tüm odalarda yanmaz. Patlamalar meydana geliyor. Şok dalgası nedeniyle piston, biyel kolu, krank mili ve silindir kapağı contası ciddi mekanik ve termal gerilime maruz kalır. Silindirlerin duvarları yavaş yavaş yok edilir.
Bujilerde aşınma belirtileri
Sürücü, ateşleme sisteminin yeni elemanlarının ne zaman takıldığını hatırlamıyorsa, uygunluk dereceleri görünümlerine göre belirlenebilir. Kaputun altına girmek istemiyorsanız alternatif bir seçenek, motorun çalışmasına daha yakından bakmaktır.
Elektrotlar arasındaki boşluk
Arabayı çalıştırırken oluşan her kıvılcımda, bujilerin ucundan bir metal parçası buharlaşır. Zamanla bu, boşluğun artmasına neden olur. Sonuç olarak bobinin kıvılcım üretmesi daha zordur. Deşarj kesintileri, yanıcı karışımın teklemesi ve egzoz sisteminde patlama meydana gelir.
Bujilerde aşınma belirtileri
- yakıt-hava karışımı tüm odalarda yanmaz;
- motor kararsız (“troits”, “duruyor”);
- Yüksek motor devirlerinde bobinin kısa devre yapması riski.
Bunu önlemek için buji aralığı ölçülmeli ve üreticinin ayarladığı değerle karşılaştırılmalıdır. Ürün etiketlemesinde bunlar son rakamlardır (genellikle 0,8-1,1 mm aralığında). Mevcut değer kabul edilebilir değerden farklıysa sarf malzemesini değiştirme zamanı gelmiştir
nagar
Yakıt ateşlendiğinde yanma ürünü parçacıkları bujilerin üzerine yerleşir. Normal çalışma sırasında elektrotların kendisi bu birikintilerden temizlenir. Ancak bazen aşağıdaki sorunları gösteren bir plak kalır:
- Siyah kurum, teklemenin meydana geldiği anlamına gelir. Haznedeki yakıt tam olarak yanmıyor veya silindirlerde hava eksikliği var.
- Beyaz renk, elektrotun aşırı ısındığını gösterir (yağsız yakıtın yanması nedeniyle).
- Kırmızı renk tonuna sahip bir kaplama, düşük kaliteli benzin kullanımının bir işaretidir. Diğer bir neden ise uygun olmayan ısı derecesine sahip sarf malzemelerinin takılmasıdır.
Kahverengi ince kurum tabakası - endişelenmenize gerek yok, her şey yolunda. Buji üzerinde sarı yağ izleri bulunursa bu, piston segmanlarının veya lastik valf contalarının hasarlı olduğu anlamına gelir. Servis merkeziyle iletişime geçmeniz gerekiyor.
"Kil" yalıtkanı
Bir parçanın aşınma derecesi, görünümüne göre belirlenebilir. Aşağıdaki 2 kusur en sık meydana gelir:
- kasa çatlakları bölgesinde kahverengi patine;
- İzolatörün kırıldığı yerlerde biriken plak nedeniyle “kahve eteği”.
Bu tür etkiler yalnızca 1 sarf malzemesi üzerinde bulunursa ve diğerlerinde iz bırakmadan bulunursa, yine de tüm buji setini değiştirmeniz gerekir.
Başlatma sorunu
Bu arıza, uzun süre park edildiğinde tipiktir. Araba, anahtarın yalnızca 2-3 turuyla çalışır, marş motoru ise uzun süre döner. Bunun nedeni elektrotlar arasında deşarj görünümündeki boşluklardır, yakıt tamamen yanmaz.
Güçte azalma
Sürücü, aracın daha da hızlandığını ve motorun maksimum hıza ulaşmadığını fark edebilir. Sorun, yakıtın tam olarak tutuşmamasından kaynaklanmaktadır.
Düzensiz çalışma
Ateşleme sistemi elemanlarının aşınması durumunda araç hareket halindeyken aşağıdaki arızalar meydana gelir:
- motor "sorun çıkarır" ve periyodik olarak hızını kaybeder;
- bir veya daha fazla silindir durur;
- Takometre iğnesi, gaz pedalına basmadan "yüzer".
Bu belirtiler düşük kaliteli yakıt kullanıldığında da ortaya çıkar.
Soru ortaya çıkarsa: Bujileri değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız, o zaman parçanın durumuna ve motorun çalışmasına dikkat etmelisiniz. Normdan herhangi bir sapma yoksa, yeni sarf malzemelerinin düzenlenen son teslim tarihlerine göre takılması gerekir.
