Fren disklerini ve balatalarını değiştirdikten sonraki sorunlar - bunlarla nasıl başa çıkılır?

Fren diskleri ve balataları, aracın düzgün ve güvenli bir şekilde frenlenmesini sağlamak için düzgün çalışan bileşenlerdir. Tavsiyelere göre her iki elemanın da yaklaşık 70-100 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekiyor. modele ve kullanılan yedek parçaların kalitesine bağlı olarak km. Tamir edilmiş bir arabayı bir tamirciden alırken, genellikle fren sistemi parçalarının değiştirilmesinden öncekinden daha kötü performans gösterdiği ortaya çıkar. Fren disklerini ve balatalarını değiştirdikten sonra bizi ne gibi sorunlar bekleyebilir? Herkesin endişelenmek için bir nedeni var mı? Makalede her şeyi açıklıyoruz!

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Parçaları yenileriyle değiştirdikten sonra makine neden eskisinden daha kötü performans gösteriyor?
• Fren disklerini ve balatalarını değiştirdikten sonra oluşan sorunların nedenleri nelerdir?
• Fren disklerini ve balatalarını değiştirdikten sonra arabanın sorunsuz çalışmasını sağlamak için ne yapılmalı?

Kısacası

Fren disklerini ve balatalarını değiştirdikten sonraki sorunlar çoğu arabayı etkiler. Yeni fren bileşenlerinin devreye girmesi zaman alır. Bu olmadan önce, fren yaparken gürültü ve çarpma olur, bu endişe nedeni değildir. Onlarca kilometre sürdükten sonra, sorunlar ortadan kalkmazsa, muhtemelen tamircinin gözetiminden kaynaklandılar.

Diskleri ve balataları değiştirdikten sonra en yaygın sorunlar

Fren balatalarının ve disklerin değiştirilmesi, fren sisteminin verimliliğini artırmak için tasarlanmıştır. Atölyeden bir araba aldığımızda, yeni gibi çalışmasını bekliyoruz. buna şaşmamak gerek Fren yaparken çatırtı duymak, her şeyin olması gerektiği gibi gittiğinden şüphe etmeye başlarız.

Diski ve balatayı değiştirdikten sonra çıkan gürültü her zaman endişe kaynağı değildir. Frenleme sırasında sıvı, pistonu aşağı doğru iter, bu da her iki elemanı birbirine yaklaştırır. Doğrudan temas halinde, sürtünme yastığı diskin kullanılabilir yüzeyine sürtünür. Her iki bileşenin de gelmesi zaman alırbu da birkaç yüz kilometre yol kat etmemizi gerektirebilir.

Fren elemanlarını yeni değiştiren birçok sürücü, görünen araç bir tarafa çekiyor... Çoğu zaman bu, yeni elemanların yanlış kurulumundan kaynaklanır. Hatalı montaj da neden olabilir frene basıldığında keçe darbesi.

Sorunun kaynağı nedir?

Diskleri ve balataları değiştirdikten sonraki sorunlar iki kategoriye ayrılabilir: bizim hatamızdan kaynaklananlar ve bir tamircinin yaptığı hatalar. Arabayı yeni aldıktan sonra, tam olarak neyin yanlış olabileceğini kanıtlamak zor olacak. İlk olarak, olası hatalarımıza bakmaya değer ve ancak bunları ortadan kaldırdıktan sonra, bir uzmanın eylemlerinde bir arıza arayın.

Sürücü hatalarından kaynaklanan sorunlar

Garajdan tamir edilmiş bir araç alırken, değiştirilen sistemin işlevselliğini test etmek istemek doğaldır. Bunu kontrol etmek için birçok sürücü devam etmeye karar verir. maksimum araç hızlanması ve sert frenleme... Bu, yeni değiştirilen bileşenlere zarar verebilecek ciddi bir hatadır.

bahsettiğimiz gibi yeni fren balatalarının ve disklerin birbirine tam oturması zaman alır... Bu, birkaç yüz kilometrelik sürüş bile gerektiren bir süreçtir. Sert frenlemeyi denemek, her iki bileşenin malzemelerinin aşırı ısınmasına neden olarak fren performansının düşmesine neden olur. Değiştirildikten sonra kokan fren balataları bu, bu tür eylemlerin etkisidir.

Mekanik hatalar nedeniyle diskleri ve balataları değiştirdikten sonra oluşan sorunlar

Fren disklerini ve balatalarını değiştirmek, profesyonellerin günlük olarak karşılaştığı rutin ve nispeten basit bir iştir. Ne yazık ki, acele ve zaten karmaşık olmayan bir işi kolaylaştırma arzusu, sürüş sırasında sorunları daha da kötüleştiren ihmallere yol açmaktadır.

Çoğu zaman, fren bileşenlerini değiştirdikten sonraki sorunlar aşağıdakilerden kaynaklanır: göbekleri ve terminalleri bir tamirci tarafından temizlemeyin... Balataları ve diski yenileriyle değiştirmek, bunlarla temas eden elemanlar paslı ve kirliyse çok az şey verir. Az miktarda yabancı madde bile, frenleme sırasında karakteristik salgısı ile kolayca fark edilen eşit olmayan disk aşınmasına neden olur.

Ne yazık ki, aynı zamanda nadir olmayan bir başka sorun da, bileşenlerin dikkatsiz montajı... Birçok uzman, bireysel birimleri sabitleyen vidaların tam olarak sıkılmasına dikkat etmez. Diski konumlandıran ve fren kaliperi raylarını sabitleyen vidaların düzgün şekilde sıkılması özellikle önemlidir. Gevşeklik veya aşırı basınç meydana gelir. şiddetli dayak ve arabayı yana çekmeksert frenleme sırasında çok tehlikeli olabilir.

Arabayı gözlemleyin ve sonuçlar çıkarın

Kendi kendine teşhis her zaman kolay değildir. Arabanızın listelenen bileşenlerinin düzgün çalışıp çalışmadığını öğrenmek için gözlemleyin. çok dikkat edin frenleme tarzı ve düzeltmeler yapın. Aracınızı servisten aldıktan sonra uzun bir süre geçmesine rağmen yukarıda açıklanan sorunları yaşamaya devam ederseniz, lütfen endişelerinizi aracınızın bakımını yapan tamirciye bildirin. Size rahatsız edici görünen işaretleri asla görmezden gelmeyin. Fazladan bir şeyi kontrol etmek daha iyidir, ancak bunun yerine arabanın düzgün çalıştığından ve sürüş sırasında güvende olduğunuzdan emin olun.

avtotachki.com'un ürün yelpazesinde araba yedek parçalarının yanı sıra temizlik ve bakım ürünleri bulacaksınız. Tüm ürünler, en iyi sürüş konforunu elde etmenizi sağlamak için yılların deneyimine sahip güvenilir üreticilerden tedarik edilmektedir.

Ayrıca şunları kontrol edin:

Fren balatalarının ve fren disklerinin düzensiz aşınması - neden olur. Endişelenecek bir şey var mı?

Fren hortumları ne zaman değiştirilmelidir?