Motosiklet debriyaj sorunları

Debriyaj, bir motosikletin çalışması için vazgeçilmez bir unsurdur. Bu, hız kontrolü ve güvenli sürüş için kullanışlıdır. Ancak tüm motosiklet ekipmanlarında olduğu gibi debriyajın da belirli sorunları olabilir. Daha iyi sürüş için, arızaların mümkün olan en kısa sürede düzeltilmesi önemlidir.

Motosiklet debriyajı ne için kullanılır? Yaygın motosiklet debriyaj sorunları nelerdir? Ne zaman değiştirmelisiniz? İyi durumda nasıl tutulur? Bu makalede, motosikletinizin debriyaj sorunlarının açıklamalarının yanı sıra performansını optimize etmek için bazı ipuçları bulacaksınız. 

Motosiklet debriyajının rolü

Motosiklet debriyajı, motor ve vites kutusu arasında bir bağlantı görevi görür. Genellikle vites değiştirmek için kullanılır. Sürücü vites değiştirmek istediğinde, hem motora hem de tekerleklere bilgi iletmekten sorumlu olacak debriyaja basmalıdır. Debriyaj kullanmanın iki ana adımı vardır: ayırma ve birleştirme.

Debriyaj, hızı değiştirmek için motor ve tekerlekler arasındaki bağlantıyı kesmek için debriyaj kolunu harekete geçirme eylemidir. Debriyaj daha sonra vites değişimini hesaba katmak için motoru ve tekerlekleri yeniden bağlamak için vites değişiminden sonra devreye girer. Yani motosiklet debriyajının binici tarafından günlük olarak kullanıldığını anlıyorsunuz. Bu nedenle motosikletin bu kısmı her zaman iyi durumda olmalıdır. 

Farklı tipte motosiklet debriyajları

İki tip motosiklet kavraması vardır. Kuru tek diskli kavrama ve ıslak çok plakalı kavramadır. Ayrıca debriyaj kontrolü hidrolik veya kabloyla çalıştırılabilir. 

Islak çok plakalı kavrama

Çoğu motosikletin bu tip debriyajlara sahip olduğu söylenmelidir. Adından da anlaşılacağı gibi, bu debriyaj birkaç diskten oluşurveya yaklaşık on beş. Bu diskler üst üste istiflenir ve bir tepsi ile kapatılır. İkincisinin kendisi yaylar tarafından desteklenir.

Bu disk birleşimi, motor yağı ile emprenye edilerek çıplak gözle görünmez hale getirilir. En çok bu tip debriyaj kullanılıyorsa, bunun nedeni, daha konforlu ve daha verimli bir sürüş deneyimine katkıda bulunan, özellikle ilerici doğası olmak üzere çeşitli avantajlar sunmasıdır. Ayrıca, bu kavrama daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

Kuru monodik debriyaj

Çok plakalı bir kavramadan farklı olarak, bu modelde yalnızca bir disk bulunur. Çok az kullanılır, ancak bazı BMW ve Guzzi motosikletlerinde bulunur. Disk, motosikletin dışında bulunur ve çevreye daha az zararlı... Soğutma havası ile çalışır ve çok daha çevre dostudur. 

Kablo yönetimi

Kablo sürücünüzü kullanmak için iyi yağlanmış ve bakımlı olduğundan emin olun. Kusursuz bakımını sağlamak da gereklidir. Bu tip kontrol ile kablo gerilimini ayarlama olanağına sahipsiniz. 

Hidrolik kontrol

Hidrolik kontrol, kablo kontrolünden daha az serttir. Sadece yağınızı iki yılda bir değiştirmeyi unutmayın. 

Sık motosiklet debriyaj sorunları

Motosiklet debriyajları, motosiklet markası ve modeli ne olursa olsun genellikle aynı sorunları yaşar. Çoğu zaman debriyaj kayar, dokunur, gürültülüdür, boşta bulmak zordur veya debriyaj devre dışıdır ve debriyaj zorlaşır. Bu sorunların genellikle debriyaj yaşlanmasından kaynaklandığını unutmayın.

Debriyaj kaymaları

Bu sorun en yaygın olanıdır ve belirli semptomlarla tanınabilir. Örneğin, hızlanırken ve debriyajı bıraktıktan hemen sonra aracınızın motor devri düşmüyorsa, motosikletinizin debriyajını hızlandırırken kaymayı düşünmelisiniz. Dahası, yanık kokusu nedeniyle sıcakken debriyaj kayabilir yolcu bölmesinde motor seviyesinde. 

Debriyaj kaymasına aşınmış bir kablo veya aşınmış bir disk neden olabilir. Ayrıca yayların veya diyaframların arızalanmasının bir sonucu olabilir. Ayrıca, hidrolik yağı çok eski olduğunda ve pompalanması gerektiğinde debriyaj kayabilir.

Aşınma tutuşu

Bu sorun şundan kaynaklanır: artık kademeli ve düzgün bir şekilde devreye giremeyen çarpık diskler... Bu nedenle, çok hızlı sürdüğünüzde, debriyaja aşırı baskı uyguladığınızda, debriyaj sıkışmaya başlayabilir. 

Nötr nokta bulamama

Nötr bir nokta bulunamaması nedeniyle oluşuryıpranmış veya ele geçirilmiş kablo... Bu sorun, debriyaj ana silindirindeki basınç kaybıyla da ilgili olabilir. Bazı durumlarda, hidrolik yağının değiştirilmesi gerektiğinde bu, nötr bulamama ile kendini gösterebilir.

Bir motosiklet debriyajı ne zaman değiştirilmelidir?

Motosikletinizde debriyaj değişimi için standart bir kilometre yoktur. Motosiklet kılavuzundaki tavsiyelere uymak en iyisidir. Ancak, makinenizde bir arızaya veya ciddi bir kazaya neden olmadan debriyajı değiştirmenizi öneririz.

Kırık veya kayan bir debriyaj otomatik olarak değiştirilmelidir. Değiştirme, sorunu çözmek için gerekli tüm malzemelere sahip bir profesyonel tarafından gerçekleştirilir.

Tutuşunuzu nasıl kalıcı hale getireceğinize dair ipuçları

Debriyajın gücü ve dayanıklılığı, onu nasıl kullandığınıza bağlıdır. Başka bir deyişle, debriyajın dayanması için doğru kullanmanız gerekir. Örneğin, her zaman önce aracı çalıştırın ve özellikle motoru yüksek devirlerde çalıştırmayın.

Ayrıca debriyajın uzun süreli kullanımı için motor yağını düzenli olarak değiştirmeyi unutmayınız. Ayrıca, debriyaj kitini değiştirirken aynısını kontrol kablosu, şanzıman ve motor yağ keçeleri için de yapmanızı öneririz. 

Debriyajın motosikletin çalışmasında çok önemli bir unsur olduğunu unutmayın. Esas olarak yaşlanma ve yanlış kullanım nedeniyle başarısız olabilir. Bu nedenle debriyajın nasıl kullanılacağını öğrenmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.