Başlatıcı sorunları

Anahtarı kontağa çevirdikten sonra, motor krank milinin dönüşüne eşlik etmeyen çalışan bir marş motorunun sesini duyarsanız, genellikle bu durum için hasarlı bir marş dişlisi sorumludur.

Marş motorunun tasarımı, motor çalıştırıldıktan ve marş motoru devre dışı bırakıldıktan sonra rotorun motor tarafından çalıştırılmamasını gerektirir. Durum böyle olsaydı, halihazırda çalışmakta olan bir motorun volanındaki halka dişli, marş dişlisi üzerinde bir çarpan dişlisi olarak hareket eder, yani hızı arttırır. Bu, yüksek hızda çalışmaya uygun olmayan marşa zarar verebilir. Bu, dişlinin rotor mili üzerinde kesilmiş bir vida kamasına bağlandığı ve motor torkunun marş rotoruna aktarılmasını önleyen tek yönlü bir kavrama ile önlenir. Tek yönlü bir debriyaj tertibatı, genel olarak bir bendix olarak bilinir. Bunun nedeni, Bendix'in, dönen bileşenlerin atalet kuvvetlerini kullanarak marş dişlisini volan halka dişlisine bağlamak için kullanımı kolay bir cihaz geliştiren ilk kişi olmasıdır.

Zamanla, bu tasarım, bir geri durdurma yardımı da dahil olmak üzere geliştirildi. Bu mekanizmanın kontrolü, çalışma prensibinden kaynaklanan çok basittir. Baba, gücü yalnızca bir yönde iletmek üzere tasarlanmıştır. Pinyon, dahili olarak yivli burçlara göre yalnızca bir yönde serbestçe dönmelidir. Dönüş yönünün değiştirilmesi, burcun sıkışmasına neden olmalıdır. Sorun, bunun ancak marş motoru çıkarıldıktan ve demonte edildikten sonra kontrol edilebilmesidir. Teselli, pinyon kavrama mekanizmasındaki serbest tekerleğin hemen arızalanmamasıdır. Bu işlem biraz zaman alır.

Başlangıçta, marş motoru çalışıyorken marş yapmıyorken, motoru çalıştırmak için genellikle marşı tekrar çalıştırmayı denemek yeterlidir. Zamanla, bu tür girişimler giderek daha fazla hale gelir. Sonuç olarak, motor çalıştırılamaz. Böyle bir anı beklememelisiniz ve marş motoru bu şekilde motoru çalıştırmazsa hemen bir uzmanı ziyaret edin.