Test sürüşü UAZ Patriot
Cam, beton ve fayanslarla çevrili SUV tuhaf görünüyor - sonsuz genişliğin arka planında olduğu gibi değil ...
Karanlık avluda, Patriot salonu doğaüstü bir yeşil ışıkla parladı ve Rus marşının sesleri açıkça duyuldu. Bir çeşit şeytanlık. Anahtardaki düğmeyle arabayı kilitledikten sonra bile navigasyon ve radyonun çalışmaya devam ettiği ortaya çıktı. Ve görünüşe göre, geniş bir pil düşene kadar aktif olacaklar. İşte UAZ Patriot'un alışması biraz zaman alacak bir başka özelliği.
Yeniden şekillendirmeyle birlikte, Patriot nihayet tanındı - yerli SUV artık iyi satıyor. Nedeni, LED'li güzel farlarda, gövdeye sabitlenmiş temiz tamponlarda çok fazla değil, geri dönüşüm programının eylemi ve ithal SUV'lar için artan fiyatlar. Mesele aynı zamanda yüksek tavanlı geniş bir kabinde ve hafif bir tekne motorunu bile barındırabilen devasa bir bagajda. Ve pahalı hizmet, arabanın düşük fiyatı ve nispeten basit tasarımı ile telafi edilir.
Patriot ve off-road yetenekleriyle kaldı. Ancak Mitsubishi Pajero ile Kırım platolarına tırmanmak veya kum havuzunda tamircilik yapmak bir şeydir ve başka bir şey günlük rutindir: işe geziler, yiyecek almak, kulübeye. Romantizm yok, ancak UAZ reklamı, Patriot'un şehir için güncellendiğini söylüyor. Vatansever sürüşün özelliklerini test etmek için bütün bir yaz ve sonbaharın ilk yarısı stokta vardı. Ve bu nüanslar yeterince birikmiştir.
Testte sahip olduğumuz Patriot standart dışıydı - arka kapıdaki spoylerin değeri nedir? Karartılmış sütunlar, gösterişli bir stepne kapağı ve 18 inç jantlarla birlikte, sınırlı sayıda Unlimited'ın ayırt edici özellikleridir. Artı deri koltuklar, üzerlerine işlenmiş logo ve parlak kırmızı ilk harfler UN - aynı isim levhası ön kapıdadır.
Bu tür sınırlı seriler, UAZ mahkeme ayar bürosu Özel Amaçlı Atölye tarafından üretilmektedir. Sınırsız, neredeyse 13 dolara mal olan en pahalısıdır. Direksiyon çubukları korunmaz ve çatıda raylar bile yoktur - bu aynı zamanda en kentsel değişikliktir.
Cam, beton ve kaldırım levhalarıyla çevrili uzun bir SUV tuhaf görünüyor - uçsuz bucaksız Rus genişliklerinin arka planına karşı daha uyumlu görünecek. Ancak yeniden biçimlendirmeden sonra, Patriot'un bir pusula ve bir kağıt harita kullanarak rotayı döşeyerek tesadüfen şehre geldiği hissi yok. Yeniden biçimlendirilmiş bir arabada bagaj perdesinin görünümü de Patriot'un nereye gittiğinden bahsediyor. Destekleri sayesinde arka koltuğun arkası artık geriye katlanamıyor. Ancak, Patriot testinin arka camları yalnızca etkileyici bir yüksekliğe yerleştirilmekle kalmayıp, aynı zamanda oldukça renkli olmasına rağmen, her şey meraklı gözlerden gizlenmiştir. Artık tamponda motorda kazmayı çok daha kolaylaştıran bir ayak dayama yeri yok - UAZ, güncellenen SUV'ye sahipler tarafından değil, servis merkezi uzmanları tarafından servis yapılması gerektiğine inanıyor.
Bununla birlikte, kozmetik değişiklikler SUV'nin karakterini etkilemedi: hala kaba ve düşmanca. Patriot'un zayıf manevra kabiliyeti iyi bir genel bakışla kısmen kurtarıldı: iniş yüksek, payandalar ince ve aynalar büyük. Ayrıca arka görüş kamerası bulunmaktadır. Zor bir durumda, pencereden göğsünüze doğru eğilip ön tekerleğin nereye gittiğini ve bir sonraki arabaya kaç santimetre kaldığını görebilirsiniz. Şehirde, pratik olarak dört tekerlekten çekiş kullanmıyorsunuz, sadece bir kez test için ihtiyacımız vardı - ciddi bir kar yağışı sırasında. Ancak arazide, Patriot ilk alçaltılmış olan eğime gaz eklemeden kolayca tırmanır ve boşluk ve süspansiyon hareketinin izin verdiği her yere gider - stok UAZ çapraz asma ile baş edemez, çapraz tekerleğin takılmasını gerektirecektir. kilitler.
Süspansiyon serttir, ancak yolu sökmeden ve arıza korkusu olmadan yarışmanıza izin verir. Ve asfaltta, şaşırtıcı bir şekilde kaplamanın kalitesi talep ediyor. Bir kez yuvarlanan bir yola girdikten sonra, SUV korkutucu bir şekilde kenara çekiliyor. Karşı saldırı rastgele yapılmalıdır: SUV direksiyon sapmalarına gecikmelerle tepki verir ve sıfıra yakın bölgede yeterli geri bildirim yoktur. Daha sonra bu özelliğe alışıyorsunuz, direksiyon simidinin hafif hareketleriyle rotayı düzeltmeyi ve hızı kademeli olarak artırmayı öğreniyorsunuz. Hızlı, "Patriot" standartlarına göre 100-110 km / s - daha büyük bir SUV zaten zorlukla veriliyor. Genel olarak Patriot isteksizce hızlanır, ancak gazı bırakır bırakmaz fark edilir şekilde yavaşlar.
Benzinli motor ZMZ-40905 şaşırtıcı ve benzersiz bir karaktere sahiptir. Neredeyse rölantiden iyi çekiyor: ilkini açtı, debriyaj pedalını bıraktı ve SUV durmadan gidecek. Tabii ki, düz bir yüzeyde durması şartıyla. İkinciden yola çıkmak için yeterli an var - ilki çok kısa, ancak tepeye çıkarken kullanmak daha iyi. Üç bin devirden sonra, gergin bir şekilde kükreyen motor pes ediyor.
Yaz sonunda, Patriot testi sıfır bakıma gitti ve bunun yerine güncellenmiş bir SUV aldık. İçinde çok fazla değişiklik yok: yeni 18 inç jantlar, çerçevesiz fırçalar ve arka koltukta bir kol dayama yeri. Kapı kaplaması yenidir ve daha köşeli bir tasarıma sahiptir. Yumuşak uçları kaybetti, ancak lastik cam contayı kapattı. Bu Patriot'un daha az titrek olduğu ve daha az aniden kenara kaçtığı ortaya çıktı. Nedeni, büyük olasılıkla, daha yumuşak kış lastiklerinde yatmaktadır. Böylece kauçuk yardımıyla arabanın sürüş karakterini biraz geliştirebilirsiniz.
Alarm sistemiyle ilgili sorunlar da ortadan kalktı. Önceki arabada, sık sık, yüksek sesle ve sebepsiz olarak çalıştı. UAZ uzmanları, tavan lambasındaki aydınlatma düğmesini "Kibar ışık" konumuna getirmeyi tavsiye etti - bu, arka ışığın araç kilitlendikten biraz sonra söndüğü zamandır. Bundan sonra yanıt oranı azaldı. Güncellenen arabada, kapı kolları sıkışmayı bıraktı. Önceden, başparmağınızı tabanına koyarak dikkatlice açılmaları gerekiyordu.
Bu, SUV'un başka bir güncellemesidir ve önceki yeniden biçimlendirmeden bu yana bir yıldan biraz daha az bir süre geçti. UAZ, hava yastıkları, bir turbo motor ve ön süspansiyonun bir revizyonunu dahil etmeyi planlıyor.
Patriot, bir orman gibi, alışılmadık seslerle endişe verici - debriyaj pedalı gıcırdıyor, kapı kilitleri gürültü yapıyor, vites değiştiriyor, vantilatör sızlanıyor. Klima çalışırken, kadifemsi titreşimli rölanti motoru, sanki benzin değil mazotmuş gibi sallanmaya ve hırıldamaya başlar. UAZ, bunda yanlış bir şey olmadığını açıkladı. Aksi takdirde, bu özelliğe alışmanız gerekecektir. Yaklaşık 100-17 saniyede 18 km / s hıza ulaşır. GPS kullanarak dinamikleri ölçmelisiniz: hız göstergesi hızı fazla hesaplıyor: 80 km / saatten fazla sürüyorsunuz ve navigatör tam olarak 70 gösteriyor.
Görünüşe göre bu özel versiyonun işaretleri çok çarpıcı değil, ancak yine de özel Patriot diğerlerinden farklı. Benzin istasyonunda, bana egzotik şeylere çok para atmışım gibi bakıyorlar, deri bir iç mekana sahip bir UAZ değil, yetersiz yerden yüksekliği olan bir Lotus Elise ve bir çatı yerine bir paçavra satın almışım.
Patriot'un toplam hacmi 72 litre olan iki tankı vardır, ancak her birinin ayrı bir boynu vardır - solda ve sağda. Teorik olarak, bu bile uygundur: sütuna hangi taraftan geldiğinizin bir önemi yoktur. Ancak pratikte, bir boyundan gözbebeklerine kadar yakıt ikmali yapamazsınız. Yakıt, sol depodan sağa pompalanmasına rağmen, ancak yavaşça ve araba çalışırken. Ve oldukça yoğun bir şekilde tüketiliyor: araç bilgisayarı tarafından gösterilen rakamlar 13-14 litre AI-92 arasında dalgalanıyor.
Debriyaj pedalı, trafik sıkışıklığını itmek için biraz ağırdır. Bir dolambaçlı yoldan bilmek isterdim, ancak akıllı telefon aracılığıyla İnternete bağlı olsa bile iyi bir navigasyon sistemi trafik sıkışıklığını göstermez. Bu arada, Kaluga'da yayınlanan multimedya talimatı bir cevap vermiyor. Ancak internette, UAZ navigasyonunun ürün yazılımı hakkında basit bir video talimatı bulabilirsiniz, böylece sonunda tıkanıklık göstermeye başlar. Bununla birlikte, resmi bayilerin bu kadar amatör bir performansı sevmesi pek olası değildir.
Komşular size, örneğin, cesaret ve sürüş tutkusu gerektiren bir Porsche spor arabasının sahibi olarak bakarlar. Vatansever şiddeti, devasa demiri ve erkeksi gürültüsü ile kazanır. Ancak, ortaya çıktığı gibi, arabayı sürmek o kadar zor değil. Günlük kullanımda Vatansever'in karakterine alışır ve kusurunun tadını çıkarmaya başlarsınız.
