Elektrikli araçların özerkliği alanındaki ilerleme

Içerik

2010'dan 2020'ye kayda değer ilerleme
İddialı kısa vadeli hedefler
- Elektromotorizasyon için yeni Stellantis platformları
- 800'te 2025 kilometre özerklik mi?
  - Samsung ve katı hal pil
  - SK Yeniliği ve Süper Hızlı Şarj
2000 kilometre mesafede mi?

2010'dan 2020'ye kayda değer ilerleme

Elektrikli araçların piyasaya çıkmasından bu yana pil ömrü her zaman dikkatleri üzerine çekmiş ve tartışmalara neden olmuştur. Üreticiler bu sorunla nasıl başa çıktı ve son on yılda ne gibi ilerlemeler kaydedildi?

Elektrikli araç özerkliği: kitlesel bir pazar freni mi?

2019'da Argus Energy barometresine katılanların %63'ü menzili elektrikli araçlara geçişin önündeki en önemli engel olarak gördü. Sürücüler, uzun mesafeler kat edebilmek için arabalarını defalarca şarj etmek zorunda kalmayı düşünmek konusunda gerçekten isteksizdirler. Kamuya açık bir şarj altyapısının geliştirilmesi bu endişeyi hafifletebilir mi? Otoyol rekreasyon alanlarında giderek artan bir şekilde bulunan hızlı terminaller, çoğu model için tam kapasitelerini 45 dakikadan daha kısa bir sürede geri yükler. Isı motorunun hayranları, bu sürenin tam benzinden çok daha uzun kaldığını unutmayacaktır.

Elektrikli araçların özerkliğinde ilerleme

Şarj istasyonlarının konuşlandırılmasını hızlandırmak bazı sürücüleri rahatlatsa bile, beklentiler hala özerkliğin kendisine odaklanıyor.

Başlarken yardıma mı ihtiyacınız var?

Artan ortalama özerklik

Uluslararası Enerji Ajansı tarafından hazırlanan Küresel Elektrikli Araçlar Görünümü 2021 raporuna göre, elektrikli araçların özerkliği pazara sunulduklarından bu yana gelişmeye devam etti. Böylece 211 yılında beyan edilen ortalama 2015 kilometrelik özerklikten 338 yılında 2020 kilometreye geçtik. İşte son altı yılın detayları:

2015: 211 km
2016: 233 kilometre
2017: 267 kilometre
2018: 304 kilometre
2019: 336 kilometre
2020: 338 kilometre

İlk beş yılda gözlemlenen ilerleme cesaret vericiyse, 2019 ve 2020 arasındaki durgunluk şaşırtıcı olabilir. Aslında, bu daha mütevazı büyüme, pazara daha da kompakt modellerin girmesiyle sağlanıyor. Şehir içi kullanım için tasarlanmışlardır, daha küçük pillere sahiptirler ve bu nedenle daha az dayanıklıdırlar.

Bu süreçte amiral gemisi markaların özerkliği

Bu nedenle, daha fazla özerklik arayan sürücüler, üreticilerin sedan veya SUV gibi uzun mesafeler kat edebilen araçları geliştirmeye devam edeceğinden emin olabilirler. Bunu anlamak için, modelden modele evrime bakarak belirli bir aracın pil kapasitesini analiz etmeniz yeterlidir. 2012'den beri satışta olan Tesla Model S, özerkliğinin sürekli arttığını gördü:

2012: 426 kilometre
2015: 424 kilometre
2016: 507 kilometre
2018: 539 kilometre
2020: 647 kilometre
2021: 663 kilometre

Bu düzenli artış çeşitli yöntemlerle elde edilmiştir. Özellikle Palo Alto, Model S'nin kontrol yazılımını geliştirirken daha büyük ve daha büyük piller yarattı.Aracın daha verimli olması ve pil kapasitesinin optimize edilmesi için sürekli olarak güncelleniyor.

İddialı kısa vadeli hedefler

Elektrikli araçların özerkliğini daha da geliştirmek için bugün çeşitli yollar araştırılıyor. Üreticiler araç şasisinin tasarımından "elektrikli düşünmek" istediklerinde, araştırmacılar pilleri daha da verimli hale getirmeye çalışıyorlar.

Elektromotorizasyon için yeni Stellantis platformları

Otomotiv pazarında önemli bir oyuncu olan Stellantis Group, elektrikli araç yelpazesini geliştirmek istiyor. 2023'ten itibaren grubun 14 markası (Citroën, Opel, Fiat, Dodge ve Jeep dahil) tamamen elektrikli platformlar olarak tasarlanmış şasi üzerine inşa edilmiş araçlar sunacak. Bu, çoğu EV'nin eşdeğer termal modellerin şasisini kullandığı bir zamanda gerçek bir evrimdir.

Stellantis, özellikle elektrikli araç sürücüleri için önemini koruyan arıza alarmlarına yanıt vermeye kararlıdır. Bu nedenle, geliştiriciler bu özel motora adanmış dört platform tanıttı:

Küçük: Peugeot e-208 veya Fiat 500 gibi şehir içi ve çok amaçlı araçlara ayrılacak. Bu platform 500 kilometre menzil vaat ediyor.
Orta: Bu platform daha uzun sedan araçlara takılacak. Uygun piller 700 ila 800 kilometre menzil sağlayacaktır.
Büyük: Bu platform, beyan edilen menzili 500 kilometre olan SUV'ler için tasarlanacak.
Çerçeve: Dördüncü platform tamamen ticari araçlara ayrılacak.

Bu standardizasyonun amacı, elektrifikasyon maliyetlerini kısmen dengelemektir. Ürün yelpazesini genişletmenin yanı sıra Stellantis, daha uygun fiyatlı EV modelleri sunmayı da umuyor. Bu yaklaşım sürücüler için dikkat çekicidir: Fransa'da elektrikli araç satın almanın daha yüksek maliyeti, dönüşüm primi ile kısmen dengelenir, ancak gelecekte düşmesi muhtemeldir.

800'te 2025 kilometre özerklik mi?

Samsung ve katı hal pil

Üreticilere göre, çok yakında şarjlı bir pilin özerkliği, dolu bir tankın özerkliğine eşit olacak! Samsung markasıyla çalışan araştırmacılar, Mart 2020'de yeni bir katı elektrolit pil konseptini ortaya çıkardı. Halihazırda, çoğu elektrikli araçta bulunan lityum iyon piller, sıvı elektrolitler veya jel formunda çalışır; katı elektrolit pillere geçiş, daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha hızlı şarj anlamına gelir.

Geleneksel pillerin iki katı hacme sahip bu Samsung yeniliği, elektrikli araçların 800 kilometreye kadar seyahat etmesini sağlayacak. Ömrü, 1000 defadan fazla şarj edilebildiği için bu pilin lehine bir başka argümandır. Üretim kursunu geçmeye devam ediyor ... Samsung prototipi umut vericiyse, şimdiye kadar hiçbir şey üreticilerin buna başvuracağını söylemiyor!

SK Yeniliği ve Süper Hızlı Şarj

800 km özerklik için çabalayan bir diğer Güney Koreli şirket de SK Innovation. Grup, hızlı terminaldeki şarj süresini 20 dakikaya düşürürken yeni, daha bağımsız, yüksek yoğunluklu nikel bazlı bir pil üzerinde çalıştıklarını duyurdu! Zaten Kia üreticisinin tedarikçisi olan SK Innovation, daha fazla gelişmek istiyor ve Gürcistan'da birkaç fabrika kuruyor. Nihai hedef, Ford ve Volkswagen'i ABD yapımı elektrikli araçlarla donatmak.

2000 kilometre mesafede mi?

Birkaç yıl önce bilimkurgu olarak kabul edilen şey, hızla somut gerçekliğe dönüşebilir. Sırasıyla Fraunhofer ve SoLayTec için çalışan bir grup Alman ve Hollandalı bilim adamı, Mekansal Atom Katmanı Biriktirme adı verilen patentli bir süreç geliştirdi.

(SALD). Güney Koreli Samsung ve SK Innovation'da olduğu gibi burada kimyada bir değişiklik yok. Elde edilen ilerleme pil teknolojisi ile ilgilidir. Araştırmacılar, elektrotların aktif materyalini birkaç nanometre kalınlığında bir tabaka şeklinde uygulama fikrine sahipti. Lityum iyonlarının toplanması sadece yüzeyde gerçekleştiği için daha kalın elektrotlara gerek yoktur.

Bu nedenle, eşit hacim veya ağırlık için SALD süreci üç temel unsuru optimize eder:

etkili elektrot alanı
elektriği depolama yetenekleri
şarj hızı

Böylece, SALD akülü araçlar, şu anda piyasadaki en güçlü modellerden üç kat daha fazla menzile sahip olabilir. Yeniden yükleme hızı beş kat artırılabilir! Bu yeniliği pazarlamak için kurulan SALD'ın CEO'su Frank Verhage, şehir otomobilleri için 1000 kilometre ve sedanlar için 2000 kilometreye kadar bir menzil olduğunu söylüyor. Lider, teorik bir özerklik rekoru kırma konusunda isteksiz, ancak sürücülere güven vermeyi umuyor. Sportif sürücülerin bile 20 kilometre yol kat ettikten sonra bile %30 veya %1000 güce sahip olabileceğini söyledi.