70'lerin ve 80'lerin Peugeot türevleri

Türevlerin kökenlerini araştırmak için zaman içinde yolculuğumuz 1938'de başladı. 202 Peugeot... 1962 yılında geldik minibüsü kır ve her şeyden önce, ile 403 alıcı Fransa, Avrupa ve Fransız Afrika'da nüfusu azaltılan XNUMX'lere kadar devam ediyoruz.

Peugeot 404 U7, U8 ve U10 çeşitleri

8'de 10 aralığına ek olarak 403 ila 1967 kental yük taşıma kapasitesine sahip ağır Leone teklifi 404 в alma seçenekleri U8 ve U10... Ayrıca Afrika kıtasında ve bazılarının bugün bile bulunabileceği Fransa'nın kırsal bölgelerinde çok popülerdirler. Hala 404 aralığında, 1971'den 1972'ye kadar camlı minibüsler U7 ve U8.

Minibüs geliştirme, 204'ten 304'e

Ancak Fransız şirket, hafif kamyonetler segmentinde de üretime devam etti. 204 MinibüsArabanın Break versiyonundan da türetilen , her iki tarafta bir kapı, iki koltuk, 1,5 metreküp kullanım hacmi ve 375 kg yük kapasitesi vardı.

1973'te bir dizel motor ortaya çıktı ve 74'te gücü 410 kg'a yükseldi. Bununla birlikte, 1976'da, büyük bir restyling sonucu, 204 modeli (1965'te araba olarak doğdu) dönüştü. 304, aynı benzinli motor ve dizel üzerinde birkaç beygir gücü ile.

Motor geliştirme

1977'de doğdu 104 SAbir coupe'ye dayalı, ancak ticari bir araç olarak çok küçük, başarısız oldu ve projeden vazgeçildi. 304 minibüs segmentinde 1978, yeni bir motor tanıtıldı. 4 cc deplasmanlı 5 silindirli XL12901979: Krom yan aynalar ve yeni Dizel 1548 metreküp verir..

Minibüs çeşitleri artıyor

304 yalnızca bir 204 güncellemesi olsaydı, 305 Minibüs 1982 ileriye doğru bir adım attı. İki versiyon: U11 benzin U40 5 vitesli şanzımanlı dizel. Sac cam gövde (Break Service H), iki koltuk. 1990 yılına kadar üretildi.

1985'ten bu yana, yeni 205'ten miras kalan (1997 çiftliğinin ne olacağını önceden haber veren) yükseltilmiş tavanlı bir minibüs var. 309 Şirket, benzinli (XA) ve dizel (XAD), la 405 İş Ara GL ve GRD, la 106 Şirket XA benzinli ve XAD Dizel de 306 ADET, 309. sırada yer aldı.

80'ler

106, 205 ve 306 ile değiştirildi 206, 207 ve 307 XADdaha küçük modellerle birlikte "profesyonel" seçenekler 504, 1979'da versiyonlar vardı kabinli ve pikaplı şasikim sürekli evrimi bilebilirdi.

504 amaçlanan bir çözümdü tüccarlar ve zanaatkarlar bu da çok büyük bir kargo bölmesi gerektiriyordu. 1996'dan beri, kamyon sadece ihracata yönelikti ve bu, ürün grubuna dünya çapında benzeri görülmemiş bir dağıtımla "işkolik" önceliği verdi.

1980 de ilkini gördü 4 × 4 Dangel dönüşümleri dört tekerlekten çekişli pikaplara kıyasla 20 cm yüksekliğe sahip. 1989 ve 1990 arasında, 2 litrelik benzinli motor ve Dizel 5 vitesli bir şanzıman aldı, Dizel ayrıca 2,3 litreye (Dangel 2,5x4 pikaplarda 4) bir artış aldı.