Kanama hidrolik direksiyon

GUR şeması

Kanama hidrolik direksiyon ve sistemleri, bir arıza veya onarım çalışmasının sonucu olabilecek çalışma sıvısını, havalandırmayı değiştirirken gerçekleştirilir. İçeri giren hava sadece hidrolik hidroforun verimini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda hidrolik direksiyon pompasının arızalanması gibi ciddi hasarlara da neden olabilir. Bu yüzden hidrolik güçlendirici pompalama mevcut teknolojiye sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilmelidir.

Servo direksiyon sistemindeki arıza belirtileri

Servo direksiyon sistemini havalandırmanın gerekli olduğu, havasının alınmasının gerekli olduğu birkaç işaret vardır. Aralarında:

• yüksek ses çıkarmak hidrolik direksiyonun veya pompasının montajı alanında;
• direksiyon simidi üzerinde artan basınç, çevirmede zorluk;
• çalışma sıvısı sızıntısı hidrolik direksiyon sisteminden.

Ayrıca, şunlar da var: sistemin yayınlandığını gösteren birkaç işaret - köpük oluşumu genleşme deposundaki çalışma sıvısının yüzeyinde, rastgele direksiyon dönüşleri bir tarafa. Açıklanan işaretlerden en az biriyle karşı karşıya kalırsanız, hidrolik direksiyonu pompalamanız gerekir.

Hidrolik direksiyon nasıl pompalanır

Yağ ve pompa hidrolik direksiyonu nasıl doldurulur

Sıvıyı değiştirme ve hidrolik direksiyonu pompalama prosedürü, mevcut algoritmaya tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir. Bazı otomobil üreticileri buna kendi özelliklerini ekleyebilir. Aracınız için bir el kitabınız varsa, uygun bölümü okumanızı öneririz. Genel anlamda, adımlar aşağıdaki sırayla gerçekleştirilmelidir:

• Makineyi tamamen kaldırarak kaldırın veya ön tekerleklerini asın.
• Gerekirse, eski sıvıyı genleşme deposundan boşaltın. Bunu yapmak için, geri dönüş hortumunu (hidrolik direksiyon sistemine giden) genleşme deposundan çıkarın ve sıvının hortumdan dökülmemesi için üzerine bir tapa koyun. Eski hidrolik sıvıyı boşaltması gereken boş bir şişeye giden depodaki serbest bırakılan musluğa bir hortum bağlanır.
• temel sıvı hacmi en uygun şekilde bir şırınga ile pompalanır ve ayrı bir şişeye dökülür. Çok az sıvı kaldığında bir sonraki adıma geçin.
• Çalışma sıvısını genleşme deposuna üste kadar doldurun.
• daha sonra sistemde kalan eski sıvının hortumdan dışarı akması için direksiyon simidini birkaç kez yan yana (kilitten kilide) çevirmelisiniz. Yeni sıvı eski sıvının yerini aldığından, hortumun içine hava girmemesi için tanktaki yağ seviyesini izlemeyi unutmayın.
• Sıvı seviyesi düşerse tekrar ekleyin.
• Motoru 2-3 saniye çalıştırın ve kapatın. Bu, sıvının sistem içinde yayılmaya başlaması için yapılır.

Servo direksiyon sistemini havalandırırsanız, direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirerek pompalayarak havanın dışarı atılabileceğini unutmamak önemlidir. Ancak hiçbir durumda içten yanmalı motoru çalıştırmayın, çünkü sistemdeki hava hidrolik direksiyon pompası için kritik öneme sahiptir ve arızalanmasına neden olabilir.

Bir şırınga ile yağ pompalamak

• daha sonra çalışma sıvısını depoya MAX işaretinin seviyesine kadar eklemeli ve işlemi içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla tekrarlamalısınız. Bu döngüyü 3-5 kez tekrarlayın.
• Pompalamayı durdurma sinyali, dönüş hortumundan gelen havanın tahliye şişesine girmemesi gerçeğidir. Bu, hidrolik sistemde daha fazla hava kalmadığı ve hazneye taze, temiz sıvının girdiği anlamına gelir.
• Bundan sonra, dönüş hortumunu yerine takmanız gerekir (başlangıçta kurulduğu genleşme deposuna bağlayın).
• Depoyu MAX seviyesine kadar doldurun, ardından içten yanmalı motoru çalıştırın.
• Hidrolik yükselticiyi pompalamak için direksiyon simidini soldan sağa durmaya 4-5 kez yavaşça döndürmeniz gerekir. Durma yerlerinde 2-3 saniye duraklayın. Hava kalırsa, genleşme deposuna çıkmalıdır. Kontrol sürecinde, pompanın yabancı gürültü yapmadığından emin oluyoruz.
• Pompalamanın bittiğinin sinyali, tanktaki sıvının yüzeyinde hava kabarcıklarının olmaması olacaktır.
• Ardından genleşme deposunu sıkıca kapatın.

Servo direksiyon sisteminin havasının alınması

Sistemin kanaması ayrıca gerçekleştirilebilir motor çalıştırmadan, “soğuğa”. Bunun için direksiyon simidini soldan sağa çevirmek yeterlidir. Bu durumda eski sıvı ve hava sistemden çıkar. Bununla birlikte, çoğu otomobil üreticisi hala ICE çalışırken sistemin havasının alınmasını tavsiye ediyor.

Rezervuardaki sıvı seviyesi olmalıdır. MIN ve MAX işaretleri arasında. Isıtıldığında sıvının genişlediğini unutmayın, bu nedenle mevcut işaretin üzerine dökmemelisiniz. 

Servo direksiyonun tipik arızaları

hidrolik güçlendiricinin çalışmasındaki arızaların karakteristik işaretlerle tanımlanması kolaydır. Aralarında:

• Direksiyon simidi zor dönüyor. Muhtemel sebepler, hidrolik direksiyon pompasının arızalanması, uygun olmayan bir çalışma sıvısının kullanılması ve makara mekanizmasının kanallarının yapışmasıdır.
• Sürüş sırasında direksiyon simidi sonuna kadar (herhangi bir yöne) çevrildiğinde duyabilirsiniz. yüksek frekanslı ses (düdük gibi). Muhtemel sebep gevşek bir tahrik kayışıdır.
• Direksiyon titriyor. Arızanın olası nedenleri, çalışma sıvısının üretici tarafından beyan edilen özelliklere uygun olmaması, sıvı dağıtım mekanizmasının arızalanması, pompanın arızalanmasıdır.
• Yoğun köpük oluşumu genleşme tankında. Muhtemel nedenler, farklı tipteki sıvıların karıştırılması, hidrolik direksiyon pompasının arızalanmasıdır.
• İçten yanmalı motor çalışırken, direksiyon simidinin herhangi bir yönde kendiliğinden dönmesi. Muhtemel sebep, makara mekanizmasının arızalanması, çoğu zaman çalışma kanallarının tıkanması, yanlış montaj (örneğin, bir tamir takımı kurduktan sonra).

Servo direksiyonun çalıştırılması ve bakımı için öneriler

Hidrolik direksiyonun ve sisteminin normal çalışması ve hizmet ömrünü uzatması için birkaç basit kurala uymanız gerekir:

Hidrolik direksiyonun genel görünümü

• kullanmak çalışma sıvıları, otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilen, ve zamanında değiştirmelerini gerçekleştirmenin yanı sıra (çoğu otomobil üreticisi, hidrolik direksiyon sıvısının her 60…120 bin kilometre veya 2 yılda bir, sürüş tarzına ve araç kullanımının yoğunluğuna bağlıdır);
• yapmak hidrolik direksiyon sistemini sıkı bir şekilde pompalamak yukarıda açıklanan algoritma ile (veya varsa, otomobil üreticisi tarafından sağlanan ayrı gereksinimleri göz önünde bulundurarak);
• durumu izlemek direksiyon rafı çizme, çünkü yırtılırsa, sisteme toz ve kir girer ve bu da hidrolik direksiyon pompasının çıkışına yol açar. Halihazırda meydana gelen bir sorunun işareti, hidrolik yükselticinin, sıvının değiştirilmesiyle bile ortadan kaldırılamayan vızıltısıdır.

Sıvıyı değiştirme ve hidrolik direksiyon pompalama maliyeti

Sıvıyı değiştirmek ve hidrolik direksiyonu kendiniz pompalamak için çalışmayı planlıyorsanız, o zaman sadece 1 ila 3 litrelik bir yağ satın almanız gerekecektir (bir arabanın hidrolik direksiyon sisteminin hacmi ise, yıkama dahil). 1 litreye kadar). Sıvının fiyatı markaya ve mağazaya bağlıdır. Litre başına 4 ... 15 $ aralığındadır. Bu işi kendi başınıza yapmak istemiyorsanız veya yapamıyorsanız, yardım için servis istasyonuna başvurun. Yaklaşık fiyatlar Yılın Ocak 2017 makyaj yapmak:

• sıvı değiştirme işi - 1200 ruble;
• GUR pompalama - 600 ruble.

Aviator apk

Hidrolik yükselticinin havasını almak, deneyimsiz bir araba tutkununun bile üstesinden gelebileceği basit bir işlemdir. Ana şey, yukarıda tartışılan eylem sırasını takip etmektir. ayrıca kullanmak gerekir üretici tarafından önerilen özelliklere sahip çalışma sıvısı. Servo direksiyon sistemindeki en ufak bir arıza belirtisinde önleyici prosedürler gerçekleştirilmelidir. Aksi takdirde sistem arızalanabilir, bu da sadece onarımı değil, aynı zamanda araç kontrolünün kaybı yolda.