Kablo demetini arabaya döşemek gerçek bir baş ağrısıdır.

Bir araba kablo demetini çalıştırmak, bir araba radyosunu veya subwoofer'ı bağlamaktan daha fazlasıdır. Kablo demeti, tüm sensörleri, aktüatörleri ve tüketicileri birbirine bağlayan pratikte arabadaki sinir kavşağıdır. Kablo demetini tamir ederken veya yeniden takarken hata yapılırsa, araba bile alev alabilir. Bu nedenle: her zaman ne yaptığınızı bilin ve her zaman temiz çalıştığınızdan emin olun.

Kablo demeti ne zaman yeniden yapılmalıdır?

Bir arabadaki tüm kablo demetini değiştirmek aslında oldukça nadir görülen bir onarımdır. . Çoğu zaman, kablonuz alev alırsa veya bilinmeyen bir kısa devre bulunamazsa bu önlem gerekli hale gelir.

Dahası , kablo demeti genellikle tam bir restorasyon sırasında yeniden yönlendirilir. Mevcut Klasik Araba Kablolaması genellikle zaten o kadar kırılgan ve oksitlenmiş ki, yalnızca tamamen yeni bir kablo demeti gerekli çalışma güvenliğini sağlayabilir.

Isırma, sürtme, yırtma kabloların düşmanlarıdır.

Kablo demeti güç hattı ve yalıtımdan oluşur . Elektrik her zaman bir daire içinde akar, bu yüzden " zincir ". Hat her zaman güç kaynağından tüketiciye veya tersi yönde çalışmalıdır.

Ancak, maliyet nedenleriyle her çizgi iki kez döşenmez. Enerji kaynakları, örn. alternatör ve akü bir tarafta araç gövdesine bağlı.

Bu nedenle, arabanın sacı aslında bir dönüş hattı olarak kullanılıyor - bu ünlü "toprak bağlantısı". . Bir sansar ısırması, çatlaması veya aşınması nedeniyle bir elektrik hattı yalıtımını kaybederse, akım gövdeyi tamamlayacaktır.

Tüketiciye artık güç sağlanmaz ve arızalanır . Bu durumda kablo ısınır ve hasar noktasında genleşir. Böylece hasar devam eder ve en kötü durumda yangına neden olabilir.

Kendini ebediyen bağlayanı imtihan et...

Kablo demetini değiştirmek - çok uzun ve pahalı bir onarım . Bu doğru mu ayrı bir kablo çok ucuzdur . Bununla birlikte, eksiksiz, önceden monte edilmiş bir süspansiyon çok pahalı olabilir.

Kullanılmış araba satın almaktan kaçınmalısınız: eski arabadan mevcut süspansiyonu sökmek için geçen süre, fayda ile orantısızdır . Bir de daha önce nasıl kullanıldığını bilmediğiniz kullanılmış bir parçanız var.

Buna ek olarak: Zaten sökülmüş olan kablo demetlerinin bile hala bir fiyatı var: Bu yedek parçalar için 200 – 1100 pound hesaplamalısınız. .

En iyi fikir: tamir takımları

Neyse ki, modern kablo demetleri çoğunlukla modülerdir. . Bu, çeşitli ikincil donanımlara serbest bırakılabilir şekilde bağlanan yalnızca bir ana donanım olduğu anlamına gelir. Tipik ikincil kablo demetleri, örneğin kapılar, bagaj kapağı veya far aküsüdür. .

Mantıklı , çünkü bugün arabanın her köşesinde çok sayıda tüketici var ve hepsi tedarik edilmek istiyor. Örneğin, kapıda elektrikli camlar için güç kaynağı, ilgili anahtarlar, elektrikli olarak ayarlanabilen ve ısıtmalı, ayrıca bir gösterge ile donatılmış dikiz aynası bulacaksınız. . Oldukça hızlı bir şekilde ekler.

Yalnızca en iyi kaliteyle çalışın

Bir emniyet kemeriyle çalışırken aşağıdakiler geçerlidir: ekipmana, aletlere ve yedek parçalara yatırılan her pound, zaman tasarrufu ve daha iyi sonuçlar olarak kendini amorti eder. Başarılı bir kablo demeti onarımı için iyi bir başlangıç ​​kiti aşağıdakilerden oluşur:

- Multimetre – Tel sıyırıcı - Değiştirilebilir som bakır kablo demeti – Kaliteli konektörler – Gerekirse yüksek kaliteli izolasyon bandı.

multimetre tasarruf etmenin en iyi yoludur. Bugün mevcut olan modeller 8 pound ve kullanılabilir kalite sunar.

Bilgilendirmek, bilgilendirmek, bilgilendirmek

Elektrik akımının püf noktası, dışarıdan ne yaptığını görememenizdir. . Bir arabadaki düşük voltajlarda, akımların uygun yönünü belirlemek özellikle zordur.

Bu nedenle, kablo demetindeki bileşenleri onarmadan ve değiştirmeden önce, arabanın elektrik devresini ayrıntılı olarak incelemelisiniz. . Hangi kablonun hangi tüketiciden sorumlu olduğuna dair bilgi ve kesin bilgi olmadan başlamamalısınız bile.

Bugün, dikişli tellerle uğraşmak artık gerekli değil. Kontrol üniteleri direncindeki dalgalanmalara karşı hassastır. Sensör sinyallerini hızla yanlış yorumlarlar, teller profesyonelce onarılırsa.

Kablo demetinin onarımı tarafından gerçekleştirilir. alt modülün profesyonel olarak değiştirilmesi veya hasarlı bir kablonun aynısı veya daha iyisi ile değiştirilmesi .

Her zaman konektörleri kontrol edin

Bir kablo tesisatının münferit modülleri genellikle birkaç konektör kullanılarak birbirine bağlanır. Fabrika artık gevşek muz fişleri ve hatta parlak terminaller kullanmıyor. . Arabanızda bu tür geçici konektörler bulursanız, emin olabilirsiniz ki burada bir ezik çalıştı .

Buradaki slogan: Dikkatli olun. Parlak terminalli bir otomotiv kablo demetini tamir eden biri başka şeyler de yapar. Bileşeni dikkatlice incelemek ve gerekirse kablo demetini değiştirmek daha iyidir.

Mumlar paslanma eğilimindedir . Temas yüzeyleri yapıldığı için alüminyum , korozyon yeri bulmak o kadar kolay değil. Nem ve elektrik geriliminin birleşimi, paslanmayan alüminyumun bile zamanla aşınmasına neden olur.

Kırmızı demir pasının aksine, alüminyum beyaz bir toza oksitlenir. . Bu toz tabakası aşınmış bölgeye yapışır ve yavaş yavaş kapatır. Bu nedenle, kablo demetinden alt modülleri değiştirirken, her zaman konektörlerde korozyon olup olmadığını kontrol edin ve iyice temizleyin.

adaptör fişleri

Bir çoklu fişin, bağlantılardan çok daha fazla yuvaya sahip olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. . Bunun nedeni ise bu fişlerin dönüştürülebilir olmasıdır.

Ancak öneririz bir kez dışarı çekilmiş fiş tırnaklarını veya düz fiş kovanlarını tekrar kullanmayın . Bu bileşenler yaklaşık olarak satın alınabilir. 1'lük paketlerde 100 lb . Kullanılmış bir parça üzerinde parmaklarınızı kırmayın, daima yeni bağlantılar kullanın.

Çoklu fişi geri yüklemek zaten yeterince zahmetli . Ama biraz pratikle, bunu yapabilirsiniz. Bir çift güvenilir ve yüksek kaliteli iğne uçlu pense size bu konuda yardımcı olacaktır.

Önce ana suçlu üzerinde çalışın

Birçok araba kablolama sorununun ortak bir nedeni vardır: paslanmış topraklama kablosu . Bu özellikle basit bir onarımdır ve yanlış yapabileceğiniz fazla bir şey yoktur.

Aküden gövdeye giden topraklama kablosu uçları . Bu, kalın siyah bir kablo veya açık tel örgüdür. Kablo artık elektriği güvenilir bir şekilde iletmeyene kadar pil ile gövde arasındaki temas noktalarında şiddetli korozyon meydana gelebilir.

Topraklama kablosu kırılgan değilse, kablo ve gövde üzerindeki temas noktalarını temiz bir şekilde zımparalamak ve ardından yeniden bağlamak yeterlidir. . Bir damla akü yağı, korozyonun tekrar oluşmasını önler. Böylece, " dönen elektrik sistemi » birkaç basit adımda onarılabilir.