HBO kurulumu - ne aranmalı

Bir arabadaki LPG sistemi, bakım maliyetlerini azaltmak için birçok isimle anılan bir seçenektir. Araba benzin yerine LPG denilen doğal gazla çalışıyor. İlgili teknik çaba nispeten küçüktür ve gerçek işletme maliyetleri bir şekilde azalır. Ancak dönüşümün gerçekten mantıklı olup olmadığı aşağıdaki makalede bulunabilir.

Benzin ve LPG arasındaki farklar

Benzin normal sıcaklık ve hava basıncında sıvı halde bulunan bir yakıttır.

Motorda yanabilmesi için püskürtülmesi gerekir. Daha önce bunun için kullanılan karbüratör ". Bugün bu, nozulları olan enjeksiyon sistemi tarafından yapılmaktadır.

LPG , diğer yandan, normal hava basıncına maruz kaldığında gaz halindedir. Bu nedenle, karmaşık püskürtme gerekli değildir.

Teknik olarak Benzin ve LPG arasındaki temel fark budur. Ancak benzinli araçlarda alternatif sürüş olarak uygulandığında birçok sorun ortaya çıkmaktadır. Gerektirir:

– Basınca dayanıklı tank – Güvenilir doldurma sistemi – Yanma odasına sabit besleme hattı - ve birkaç teknik detay daha.

Bu, araba dönüşümlerini oldukça pahalı hale getirir ve iyi düşünülmelidir.

Gaz sisteminin avantajları

Arabadaki gaz sisteminin faydaları:

– Azaltılmış yakıt maliyetleri – Daha iyi ve temiz yanma

Bir litre sıvılaştırılmış gaz, benzinin yarısı kadardır. 2022 yılına kadar vergi avantajı almaya devam edecek. Doğal gaz, benzinden çok daha temizdir. Yine de , gaz sisteminin kurulumu ayrıca yabancı maddeleri tutmak için bir filtreye ihtiyaç duyar. Ancak arabadaki gaz sisteminden mucizeler beklememelisiniz. 

Gaz sisteminin dezavantajları

Gaz sisteminin aşağıdaki dezavantajları vardır:

– Yüksek kurulum maliyetleri – Yüksek bakım maliyetleri – Çok sayıda yasal gereklilik - Sınırlı Aralık – Daha fazla tüketim – Bir kaza, yetersiz bakım veya kurulum hataları durumunda potansiyel tehlike

araca göre kurulum maliyetleri 2200 £ ile 3000 £ arasında değişebilir . Kurulum sürer yaklaşık 3 gün özel bir atölyede. Bu nedenle, bir gaz sistemi kurmayı düşünürken, araç kiralama maliyeti de göz önünde bulundurulmalıdır.

Gaz sistemi dikkatli bakım gerektirir . Kontrol iki yılda bir Genel muayene sırasında. Bununla birlikte, her saygın üretici, sistemin yılda en az bir kez kontrol edilmesini önerir.

Genel bir inceleme sırasında gaz sistemi ayrıca kontrol edilir. . Bu, ek maliyetlere neden olur TAMAM. 20 sterlin ana muayene için Преимущество Bununla birlikte, gaz sisteminin genellikle egzoz sistemini kontrol etmeyi çok daha kolay hale getirmesidir.

Gaz sistemlerinin montajı ve kullanılan bileşenler için, katı kurallar . Bu yüzden gaz sisteminin uzman bir atölye tarafından monte edilmesi önemle tavsiye edilir. ülkenizde veya Almanya'da . ünlü" Polonya'dan gaz sistemi ” genellikle yalnızca aracın bir sonraki büyük muayenesinde başarısız olmasına neden olur.

Saf gazdaki menzil, benzine göre çok daha azdır. Ancak yakıt tüketimi daha fazladır.

Bu, aşağıdaki nedenlerden kaynaklanmaktadır:

– Tankta zorunlu artık basınç – Tank doldurma limiti – Gaz sistemi bileşenlerinin ağırlığı

Yasal nedenlerle, gaz sistemi deposu asla tamamen boş olmamalıdır. . Her zaman artık basınç olmalıdır. Bu güvenlik nedeniyledir.

Dahası , benzin deposunun hacmi tamamen kullanılamaz. Gazın yüksek dış sıcaklıklarda genleşebilmesi için her zaman boş alan olmalıdır. Genel olarak bu, nominal kapasiteye sahip bir tankın 70 litre Kullanışlı bir hacme sahip 40 litre . Bu, gazla çalışma aralığını büyük ölçüde sınırlar.

Sonuçta, tank ve gaz sisteminin diğer tüm bileşenleri çok hafiftir. Toplamda, arabanın boyutuna bağlı olarak tüketim yaklaşık 1-3 litre artar.

Son olarak , bir arabadaki gaz sisteminin oluşturduğu potansiyel tehlikeden bahsedilmelidir. Sonuçta bu yanıcı veya patlayıcı gazla doldurulmuş basınçlı bir sistemdir.

Ülkenizde veya Almanya'da üretilip kurulan sistemlerde, yenilikçi güvenlik teknolojileri sayesinde bu tehlike en aza indirilmiştir. Ancak ucuz yabancı sistemlerde güvenlik söz konusu değildir. . Geçmişte burada çok kaza oldu.

Doğru hesaplamalar yapınDoğal gazın maliyeti benzinin yaklaşık yarısı kadar olduğundan, bir gaz sistemi kurmak faydalı olabilir. Üreticiler ve servis istasyonları, sistemin kendini amorti ettiği yaklaşık 45 kilometrelik bir kilometre gösteriyor. Bu çalıştırmadan, gaz sistemi pratik olarak para kazanıyor. Bu, birçok şüpheye rağmen onu ilginç bir yatırım haline getiriyor.KorkmaBir gaz sisteminin kurulumunu çevreleyen çılgın söylentiler gözünüzü korkutmasın. Bu tip aktüatörlerin lehine olan en büyük ön yargı, gaz sisteminin daha fazla yanarak vanalara zarar vermesidir. Burada şunu söylemeliyiz: bu tamamen saçmalık. Motor çok "zayıf" çalıştığında çok sıcak yanma meydana gelir. Bu, benzin/hava karışımında çok fazla hava olduğunda meydana gelir. Motor çok fazla yanarsa, bunun nedeni genellikle teknik bir arızadır.

Bir gaz sistemi kurmak için kontrol listesi

Aşağıdaki kontrol listesi, bir gaz sistemi kurmak için yardımcı olabilir:

- Yılda kaç kilometre yol yapıyorsunuz?
– Araba uzun, kısa veya karışık yolculuklar için mi kullanılıyor?
- Araba kaç yaşında?

• Gaz sistemi yalnızca 45 kilometre sonra kendini amorti ettiğinden kilometre, kilometresi yüksek kullanılmış araçlar hariçtir. Bir arabayı, amortisman sınırına ulaşması pek olası olmayan bir gaz sistemiyle donatmak mantıklı değil.
• Gaz sistemi yalnızca motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtıldığında açılır . Yani araba sadece kısa mesafelerde kullanılıyorsa, dönüşümden pek bir şey alamazsınız.
• Ama araba yeniyse ve uzun yolculuklar için kullanılacaksa, o zaman bir gaz sistemine yatırım yapmak genellikle çok mantıklıdır. Ama lütfen: Alman kalitesine her zaman dikkat edin . İdeal olarak, gaz sistemi, arabanın satın alındığı yeni araba satıcısı tarafından kurulmalıdır. Bu şekilde, bir garanti talebi durumunda daha az sorumluluk sorunu yaşarsınız.