Araba lastiği diş derinliği - minimum lastik diş derinliği ne olmalıdır?

Lastikler, otomobilin yolla temas eden tek bileşenidir. Çoğu onların kalitesine ve yapışmasına bağlıdır. Arabanızın lastiklerinin bakımı her sürücünün en önemli görevidir. Bunun güvenlik açısından sonuçları var. Uygun (düzenleyici) derinliğe sahip olmayan lastik dişleri tehlikelidir. Bu standartlara uymayan sürücü para cezası ve uyarı alabilir. Daha da önemlisi, yanlış lastiklerle araç kullanmak sizi ve diğer yol kullanıcılarını riske sokar.

Minimum lastik diş yüksekliği - normlar, standartlar ve güvenlik

Bir otomobil lastiği için minimum diş yüksekliği, Altyapı Bakanlığı Yönetmeliği 2003'te belirtilmiştir. Bu, arabaların teknik durumu ve ekipmanlarının kapsamı ile ilgilidir. TWI (Tread Wire Index) parametresi tarafından belirlenen izin verilen minimum lastik diş yüksekliği binek araçlar için 1,6 mm'dir. Otobüsler için izin eşiği açıkça daha yüksektir ve 3 mm'dir.

TVI - nasıl bulunur?

Bugün üretilen her lastikte bir TWI göstergesi bulunmaktadır. Bu, lastiğin yan duvarında yer alan ve ölçümün yapılması gereken yeri doğru bir şekilde belirlemek amacıyla yazılan bir yazıdır. Belirtilen yerde, lastiğin tamamını "kesen" ek bir şerit olan küçük bir enine elastik bant bulunmalıdır. Fazla aşındığında söz konusu iz görülmeye başlar. Bu, lastiklerinizi değiştirmeniz gerektiğinin bir işaretidir.

Lastik sırtı – neden bu kadar önemli?

Lastik sırtının rolü çok önemlidir ve sürüş konforunun yanı sıra güvenliği de etkiler. Binek araçlarda lastik başına 350-400 kilogramlık bir yükten bahsediyoruz. Aynı anda yüksek hızda dönen ve küçük yol elemanlarından gelen darbelere maruz kalan bir lastik. Uzun ömürlü ve doğru lastik sırtına sahip doğru lastiklere sahip olmanın ne kadar önemli olduğunu anlamak çok fazla hayal gücü gerektirmez. Ayrıca suyun boşaltılmasından ve arabanın su birikintilerinden kaymasının (suda kızaklama adı verilen) önlenmesinden de sorumludur.

Diş yüksekliği doğrudan şunları etkiler:

• frenleme süresi ve mesafesi;
• her türlü dönüşte kavrama;
• ıslak yüzeylerde sürüş sırasında kavrama;
• arabayı çalıştırmak ve hızlandırmak;
• aracın direksiyon simidi “komutlarına” tepki verme hızı;
• yanma;
• sürücünün yol hissi.

Lastik yaşı önemlidir

Bu nedenle lastik sırtı çok önemlidir, ancak bir şeyi daha unutmamalıyız: lastiğin yaşı. En azından gözle görülebilecek kadar hafif aşınmış, örneğin 8-10 yıllık lastikler bile güvenli sürüş için uygun olmayabilir. Yapıldıkları kauçuk zamanla sertleşerek özelliklerini kaybeder. Bu doğrudan sürüş konforunu etkiler, aynı zamanda güvenliği de etkiler. Eski lastikler sürüş sırasında patlama eğilimindedir. Her parçanın üzerinde bir üretim tarihi vardır; arabanızın jantlarındaki lastiklerin kullanılamayacak kadar eski olmadığından emin olun.

Yaz lastikleri vs kış lastikleri

Belirtildiği gibi lastiklerin minimum diş derinliği 1,6 mm olmalıdır. Ancak bunun yaz lastikleri için geçerli kritik bir seviye olduğunu da eklemekte yarar var. Kış lastiklerinde TWI değeri bazen 3 mm gibi daha yüksek bir değere ayarlanır. Bunun nedeni, kar ve buz için tasarlanan lastiklerin bu tür zorlu koşullarda etkili olabilmesi için daha yüksek diş derinliğine sahip olması gerektiğidir. Yani lastikler en azından teoride daha hızlı aşınır.

Ancak kış lastiklerinin biraz farklı standartlarda çalıştığını bilmek önemlidir. Yürüme özelliğini kaybedeceği için son ana kadar kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez. Ve kışın tekerlek kayması hiçbir sürücünün uğraşmak isteyeceği bir şey değildir. Bu nedenle güvenlik konusunda endişeleriniz varsa lastiklerinizi biraz daha erken değiştirin. Zamanın geldiğinden emin değilseniz, bir uzmana (bir vulkanizatör veya tamirci) başvurun. 

Lastik aşınma göstergesine dikkat edin!

Lastik sırtı söz konusu olduğunda kontrol son derece önemlidir. Lastiklerin üretim yıllarının yanı sıra durumları da düzenli olarak kontrol edilmektedir. TWI göstergesi elbette faydalıdır ancak lastik sırtı kalınlığı manuel olarak da ölçülebilir. Herhangi bir özel ekipmana ihtiyacınız yok; sadece basit bir cetvel yeterli. Bu basit ölçüm size lastiklerinizin ne durumda olduğunu ve onları ne kadar süreyle güvenle kullanabileceğinizi söyleyecektir. Satın aldıktan sonra lastik sırtı, üreticiye ve lastik tipine bağlı olarak 8 ila 10 mm arasında değişir.

Lastiğin tüm genişliğini ve olası tüm boşlukları inceleyin. Değerler ölçtüğünüz yere göre farklılık gösteriyorsa, bunun birkaç anlamı olabilir. Dikkat et:

• Lastiğin kenarlarında aşırı aşınma - bu, hava basıncının çok düşük olduğu anlamına gelir;
• Lastiğin orta kısmının aşırı aşınması, lastik basıncının çok yüksek olduğunun işaretidir;
• lastiğin iç ve dış kısımları arasında eşit olmayan aşınma - bu durumda yanlış tekerlek geometrisi göz ardı edilemez;
• Lastiğin her yerindeki eşit olmayan ve benzersiz sürtünme izleri, tekerleğin balansının bozulduğunu gösterebilir.

Son dakikaya kadar beklemeyin

Lastiğin kılcal kanalları, kanalları ve kalınlığı, üretici tarafından nasıl tasarlandığına bağlıdır. Düşük profilli lastikler, yüksek profilli lastiklerden farklı davranır. Ancak en önemlisi gözlem ve düzenli ölçümlerdir. Sorunu kendiniz bulamıyorsanız bir profesyonelden yardım alın. Bu, son dakikaya kadar beklemekten daha ucuz ve daha güvenli bir çözümdür. Aynı şekilde diş derinliği 1,6 mm olana kadar lastik kullanılmamalıdır. Yasal olması güvenli veya ekonomik olduğu anlamına gelmez. Sınıra kadar aşınmış lastikler tüm yol kullanıcıları için tehlike oluşturur. Lastiklerinizi düzenli olarak değiştirin.

Lastik sırtı, arabanın teknik durumuyla ilgili birçok soruya cevap verecektir. Ancak daha da önemlisi lastiklerinizin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar vermenizi sağlayacaktır. Bu durumda güvenlik endişesi çok önemlidir, bu nedenle kararı çok uzun süre ertelememelisiniz. Çekiş sağlamayan diş yapısına sahip lastikler ölüm tuzağı olabilir. Bu hem yaz hem de kış lastikleri için geçerlidir. Kötü lastiklerle ıslak zeminde bile kolayca kayabilirsiniz. Hatırlamakta fayda var.

Sıkça Sorulan Sorular

Lastik sırtı nedir?

Lastik sırtı, lastiğin yol yüzeyiyle doğrudan temas eden kısmıdır. Bu, lastiğin yüzeyini hasardan koruyan dış kauçuk tabakasıdır. Uygun diş derinliği aracın çekişini ve kontrolünü sağlayarak yolda güvenliği sağlar.

Lastiğin diş profili kaç mm olmalıdır?

İzin verilen minimum lastik diş yüksekliği (TWI parametresi ile belirlenir) binek araçlar için 1,6 mm ve otobüsler için 3 mm'dir.

Lastik sırtı nasıl kontrol edilir?

Öncelikle lastiklerin üretim yılını kontrol edin. Lastiklerin yaşı 10 yılı geçmemelidir. Kontrol etmeniz gereken diğer bir şey de diş derinliğidir; bunu lastiğin üzerindeki TWI göstergesini kullanarak yapabilirsiniz. Bunu bir cetvelle de ölçebilirsiniz; kullanışlı koruyucu 1,6 mm'den az olmamalıdır.